一种实体比例铁路隧道仿真模型制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路隧道仿真模型技术领域，尤其为一种实体比例铁路隧道仿真模型，包括支撑板和铁路隧道，本实用新型专利技术中通过控制器便捷伸长电动伸缩杆从而通过万向轮支起铁路隧道模型，避免支撑块触地，保证铁路隧道模型的可靠移动，牵引车辆通过拉把拉动铁路隧道模型便捷移动到可靠位置，通过控制器便捷缩短电动伸缩杆从而升起万向轮，支撑块可靠接触地面，若放置位置是斜坡根据铁路隧道模型的倾斜情况通过控制器伸长或缩短左右两侧的电动伸缩杆，左右两侧电动伸缩杆一侧伸长，另一侧缩短带动万向轮靠近或远离支撑板，在球体和固定块转动连接的配合下从而保证铁路隧道模型处于水平状态，保证铁路隧道模型的可靠观摩，增加装置的实用性。加装置的实用性。加装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种实体比例铁路隧道仿真模型


[0001]本技术涉及铁路隧道仿真模型
，具体为一种实体比例铁路隧道仿真模型。

技术介绍

[0002]铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要克服高程障碍，开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件和提高牵引能力，铁路隧道有山岭隧道、水下隧道和城市隧道。
[0003]山岭隧道实体比例模型体积较大在放置时需要可靠支撑，同时由于教学场所不同需要对模型进行转移，铁路隧道模型的放置在斜坡情况下不能对铁路隧道模型可靠观摩，另外铁路隧道模型在移动时容易掉落损坏，降低铁路隧道模型的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种实体比例铁路隧道仿真模型，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种实体比例铁路隧道仿真模型，包括支撑板和铁路隧道，所述支撑板的顶端设置有铁路隧道，所述铁路隧道的外侧设置有山丘，所述山丘的前端设置有挡土条，所述铁路隧道的顶端内侧设置有隧道设备，所述铁路隧道的内侧设置有垫石，所述垫石的顶端设置有枕木，所述枕木的顶端设置有铁轨，所述支撑板的顶端固定连接有第一挡板，位于右侧的所述第一挡板的右端固定连接有控制器，所述支撑板的底端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有万向轮，所述支撑板的底端固定连接有固定块，所述固定块的底端内侧转动连接有球体，所述球体的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与固定块固定连接，所述支撑板的顶端转动连接有第二挡板，位于后侧的所述第二挡板的后端固定连接有拉把。
[0007]优选的，位于后侧的所述第二挡板的后端固定连接有套筒，所述套筒的内侧转动连接有折杆，所述第一挡板的后端固定连接有挂钩，且挂钩与折杆卡合，所述支撑板的顶端固定连接有观察梯，且观察梯与铁路隧道固定连接。
[0008]优选的，所述固定块的底端内侧开设有球槽，且球体通过球槽和固定块转动连接。
[0009]优选的，所述电动伸缩杆的个数有四个，且均匀分布于支撑板的底端。
[0010]优选的，所述第一挡板的个数有两个，且关于支撑板的竖直平分面左右对称。
[0011]优选的，所述支撑板、观察梯和铁路隧道均是由钢制成的。
[0012]优选的，所述球体的左右两侧各有一个弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的电动伸缩杆、控制器、固定块、支撑块、球体和弹簧，可以对铁路隧道模型便捷移动，同时在斜坡位置保证铁路隧道模型的水平放置，通过控制
器便捷伸长电动伸缩杆从而通过万向轮支起铁路隧道模型，避免支撑块触地，保证铁路隧道模型的可靠移动，在万向轮的配合下牵引车辆通过拉把拉动铁路隧道模型便捷移动到可靠位置，通过控制器便捷缩短电动伸缩杆从而升起万向轮，支撑块可靠接触地面，若放置位置是斜坡根据铁路隧道模型的倾斜情况通过控制器伸长或缩短左右两侧的电动伸缩杆，左右两侧电动伸缩杆一侧伸长，另一侧缩短带动万向轮靠近或远离支撑板，在球体和固定块转动连接的配合下从而保证铁路隧道模型处于水平状态，保证铁路隧道模型的可靠观摩，增加装置的实用性。
[0015]2、本技术中，通过设置的折杆、挂钩、第一挡板、第二挡板和套筒，可以对铁路隧道模型可靠防护，避免铁路隧道模型在移动时滑动掉落而损坏，第一挡板和第二挡板对铁路隧道模型实时防护，向上抬动折杆后将其向第二挡板中间推动，从而可以将第二挡板便捷放下露出支撑板上方的铁路隧道模型，若需要对铁路隧道模型防护时，向上抬动第二挡板，向支撑板外侧推动折杆并向下压动折杆使其与挂钩可靠卡合，避免第二挡板松动，增加装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0018]图3为本技术中图1的剖视图；
[0019]图4为本技术图3的B处结构示意图。
[0020]图中：1
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支撑板、2
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第一挡板、3
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挡土条、4
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山丘、5
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电动伸缩杆、6
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万向轮、7
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隧道设备、8
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观察梯、9
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控制器、10
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铁路隧道、11
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铁轨、12
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固定块、13
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支撑块、14
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球体、15
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弹簧、16
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枕木、17
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垫石、18
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第二挡板、19
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拉把、20
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挂钩、21
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折杆、22
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套筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种实体比例铁路隧道仿真模型，包括支撑板1和铁路隧道10，支撑板1的顶端设置有铁路隧道10，铁路隧道10的外侧设置有山丘4，山丘4的前端设置有挡土条3，铁路隧道10的顶端内侧设置有隧道设备7，铁路隧道10的内侧设置有垫石17，垫石17的顶端设置有枕木16，枕木16的顶端设置有铁轨11，支撑板1的顶端固定连接有第一挡板2，位于右侧的第一挡板2的右端固定连接有控制器9，支撑板1的底端固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的底端固定连接有万向轮6，支撑板1的底端固定连接有固定块12，固定块12的底端内侧转动连接有球体14，球体14的底端固定连接有支撑块13，支撑块13的顶端固定连接有弹簧15，且弹簧15的另一端与固定块12固定连接，支撑板1的顶端转动连接有第二挡板18，位于后侧的第二挡板18的后端固定连接有拉把19，使用过程中控制器9实现装置的自动控制，万向轮6保证铁路隧道10模型的便捷移动。
[0024]位于后侧的第二挡板18的后端固定连接有套筒22，套筒22的内侧转动连接有折杆21，第一挡板2的后端固定连接有挂钩20，且挂钩20与折杆21卡合，支撑板1的顶端固定连接有观察梯8，且观察梯8与铁路隧道10固定连接，使用过程中保证铁路隧道10模型移动时的可靠防护；固定块12的底端内侧开设有球槽，且球体14通过球槽和固定块12转动连接，使用过程中保证铁路隧道10模型移动到斜面时能够水平放置，保证可靠观摩；电动伸缩杆5的个数有四个，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实体比例铁路隧道仿真模型，包括支撑板和铁路隧道，其特征在于：所述支撑板的顶端设置有铁路隧道，所述铁路隧道的外侧设置有山丘，所述山丘的前端设置有挡土条，所述铁路隧道的顶端内侧设置有隧道设备，所述铁路隧道的内侧设置有垫石，所述垫石的顶端设置有枕木，所述枕木的顶端设置有铁轨，所述支撑板的顶端固定连接有第一挡板，位于右侧的所述第一挡板的右端固定连接有控制器，所述支撑板的底端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有万向轮，所述支撑板的底端固定连接有固定块，所述固定块的底端内侧转动连接有球体，所述球体的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与固定块固定连接，所述支撑板的顶端转动连接有第二挡板，位于后侧的所述第二挡板的后端固定连接有拉把。2.根据权利要求1所述的一种实体比例铁路隧道仿真模型，其特征在于：位于后侧的所述第二挡板的后端固定连接有套筒，所述套筒的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，李元吉，李晓龙，姚京杰，
申请(专利权)人：郑州信达智能系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：