一种便于维修的船舶螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于维修的船舶螺旋桨，涉及船舶螺旋桨维修技术领域，包括圆柱，所述圆柱外表面的前侧开设有四个固定滑槽，每个所述固定滑槽内底壁的中部均固定连接有第一固定块，每个所述第一固定块内底壁的中部均固定连接有固定杆，第一固定块的内部均放置有两个相对称的第一轴承。该便于维修的船舶螺旋桨，通过在第一固定块的左右内侧壁之间通过第一轴承固定连接有第一夹钳和第二夹钳，能够有效的对第二固定块正面开设的卡槽进行有效的加持，通过在第一固定块的外部放置有限位块，以及第二轴承、限位柱、拉杆、拉绳和收线轮之间的配合设置，能够更加方便的控制拉杆让第二夹钳和第一夹钳对扇叶进行更加方便的安装和拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维修的船舶螺旋桨


[0001]本技术涉及船舶螺旋桨维修
，具体为一种便于维修的船舶螺旋桨。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，每条船的螺旋桨都是将发动机的功率转换为推进力的重要装置。
[0003]现有的一部分船舶螺旋桨中，往往会对发生损坏的螺旋桨进行拆卸处理，对磨损螺旋桨扇叶的部分进行维修，同时耗时耗力，难以对经过长时间的水下航行的螺旋桨叶进行更加方便的处理。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于维修的船舶螺旋桨，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维修的船舶螺旋桨，包括圆柱，所述圆柱外表面的前侧开设有四个固定滑槽，每个所述固定滑槽内底壁的中部均固定连接有第一固定块，每个所述第一固定块内底壁的中部均固定连接有固定杆，每个所述第一固定块的内部均放置有两个相对称的第一轴承，每个所述第一轴承的两端均与述第一固定块左右内侧壁的下部固定连接，每个所述第一固定块的内部均通过位于前侧的第一轴承铰接有第一夹钳，每个所述第一固定块的内部均通过位于后侧的第一轴承铰接有第二夹钳，每个所述固定杆的内部均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的两端均与第一夹钳和第二夹钳相互靠近的一面固定连接，每个所述第一固定块的外侧均放置有限位块，每个所述第二夹钳的内部均插接有第二轴承，每个所述第一固定块左右内侧壁均开设有与第二轴承相适配的导向滑槽，所述第二轴承，与两个导向滑槽相卡接，每个所述第二轴承的两端均通过导向滑槽与限位块的左右内侧壁固定连接，每个所述限位块左右内侧壁的前侧固定连接有限位杆，每个所述限位块正面的中部均固定连接有拉杆，每个所述固定杆的上方均放置有第二固定块，每个所述第二固定块的正面均开设有与第一夹钳和第二夹钳相适配的卡槽，每个所述第一夹钳和第二夹钳均与卡槽相卡接，所述圆柱正面的中部通过轴承固定连接有收线轮，所述收线轮的正面开设有第一滑槽并延伸至圆柱的内部，所述第一滑槽的内部插接有限位柱，所述第一滑槽的后侧壁开设有与限位柱相适配的第二滑槽，所述第二滑槽与限位柱相卡接，所述收线轮正面的中部开设有两个相对称的第三滑槽，每个所述第三滑槽右侧壁的后侧均开设有弧形槽。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述圆柱正面的边缘处通过合页铰接有盖板，所述盖板的内部设置有圆形槽，可以有效的节省外部空间。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述收线轮正面的边缘处固定连接有摇把，所述摇把为圆柱状，更加方便的让维修人员通过转动摇把来控制收线轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，所述限位柱正面的中部固定连接有把手，所述把手的内部开设有孔，更加方便的拉动限位柱。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二固定块的上表面均固定连接有与固定滑槽相适配的扇叶，每个所述扇叶均与固定滑槽相卡接，可以有效的避免扇叶发生偏移。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，每个所述拉杆与收线轮相互靠近的一面均固定连接有拉绳，每个所述拉绳的长度均相等，让拉杆向内移动的距离相等。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，所述限位柱外表面的前侧固定连接有与第三滑槽和弧形槽相适配的两个相对称的固定滑块，所述两个固定滑块均与第三滑槽和弧形槽相卡接，可以有效地避免限位柱与与收线轮发生脱离。
[0012]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.本技术通过在收线轮正面的中部开设有两个相对称的第三滑槽，在弧形槽和固定滑块过的配合下，能够有效的避免收线轮与圆柱在旋转的时候发生脱离，通过在收线轮的正面开设有贯穿圆柱内部的第一滑槽，能够有效的使限位柱更加方便的放入，通过在第一滑槽的后侧壁开设有与限位柱相适配的第二滑槽，能够有效的避免收线轮与圆柱产生偏差，通过在圆柱外表面的前侧开设有与扇叶相适配的弧形槽，能够有效的降低扇叶在水下的阻力。
[0014]2.本技术通过在第一固定块的左右内侧壁之间通过第一轴承固定连接有第一夹钳和第二夹钳，能够有效的对第二固定块正面开设的卡槽进行有效的加持，通过在第一固定块的外部放置有限位块，以及第二轴承、限位柱、拉杆、拉绳和收线轮之间的配合设置，能够更加方便的控制拉杆让第二夹钳和第一夹钳对扇叶进行更加方便的安装和拆卸，更加的省时省力。
附图说明
[0015]图1为本技术结构圆柱正视图；
[0016]图2为本技术结构圆柱右视剖面图；
[0017]图3为本技术结构扇叶右视剖面图；
[0018]图4为本技术结构圆柱左视剖面图；
[0019]图5为本技术结构图3的A处放大示意图；
[0020]图6为本技术结构图4的B处放大示意图。
[0021]图中：1
‑
圆柱；2
‑
固定滑槽；3
‑
第一固定块；4
‑
盖板；5
‑
固定杆；6
‑
第一轴承；7
‑
第二轴承；8
‑
限位柱；9
‑
弹簧；10
‑
第一夹钳；11
‑
第二夹钳；12
‑
第二固定块；13
‑
限位块； 14
‑
卡槽；15
‑
扇叶；16
‑
拉杆；17
‑
拉绳；18
‑
收线轮；19
‑
摇把；20
‑
第一滑槽；21
‑
限位柱； 22
‑
把手；23
‑
弧形槽；24
‑
固定滑块；25
‑
第三滑槽；26
‑
第二滑槽；27
‑
导向滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种便于维修的船舶螺旋桨，包括圆柱1，圆柱1正面的边缘处通过合页铰接有盖板4，盖板4的内部设置有圆形槽，可以有效的节省外部空间，圆柱1外表面的前侧开设有四个固定滑槽2，每个固定滑槽2内底壁的中部均固定连接有第一固定块3，每个第一固定块3内底壁的中部均固定连接有固定杆 5，每个第一固定块3的内部均放置有两个相对称的第一轴承6，每个第一轴承6的两端均与述第一固定块3左右内侧壁的下部固定连接，每个第一固定块3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维修的船舶螺旋桨，包括圆柱(1)，其特征在于：所述圆柱(1)外表面的前侧开设有四个固定滑槽(2)，每个所述固定滑槽(2)内底壁的中部均固定连接有第一固定块(3)，每个所述第一固定块(3)内底壁的中部均固定连接有固定杆(5)，每个所述第一固定块(3)的内部均放置有两个相对称的第一轴承(6)，每个所述第一轴承(6)的两端均与述第一固定块(3)左右内侧壁的下部固定连接，每个所述第一固定块(3)的内部均通过位于前侧的第一轴承(6)铰接有第一夹钳(10)，每个所述第一固定块(3)的内部均通过位于后侧的第一轴承(6)铰接有第二夹钳(11)，每个所述固定杆(5)的内部均固定连接有弹簧(9)，每个所述弹簧(9)的两端均与第一夹钳(10)和第二夹钳(11)相互靠近的一面固定连接，每个所述第一固定块(3)的外侧均放置有限位块(13)，每个所述第二夹钳(11)的内部均插接有第二轴承(7)，每个所述第一固定块(3)左右内侧壁均开设有与第二轴承(7)相适配的导向滑槽(27)，所述第二轴承(7)，与两个导向滑槽(27)相卡接，每个所述第二轴承(7)的两端均通过导向滑槽(27)与限位块(13)的左右内侧壁固定连接，每个所述限位块(13)左右内侧壁的前侧固定连接有限位杆(8)，每个所述限位块(13)正面的中部均固定连接有拉杆(16)，每个所述固定杆(5)的上方均放置有第二固定块(12)，每个所述第二固定块(12)的正面均开设有与第一夹钳(10)和第二夹钳(11)相适配的卡槽(14)，每个所述第一夹钳(10)和第二夹钳(11)均与卡槽(14)相卡接，所述圆柱(1)正面的中部通过轴承固定连接有收线轮(18)，所述收...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕皓睿，
申请(专利权)人：锡瑞迪船用动力系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：