用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩制造技术

本实用新型专利技术公开了用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，包括车载垫墩，所述车载垫墩的下侧设置有SPMT，所述SPMT的左右两侧设置有模块总装垫墩，所述车载垫墩的上侧设置有模块底层结构片。该用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，通过设置车载垫墩、分载梁、上面板、下面板、腹板、筋板支撑柱顶板、底板、柱体、SPMT、SPMT车板、支撑悬挂、模块总装垫墩和模块底层结构片，车载垫墩结构强度高，保证了SPMT驮运过程中的稳定性；降低了底层结构片的就位风险，提高了底层结构片的就位效率；通过SPMT举升车载垫墩进而将底层结构片举升至就位高度，并通过SPMT的驮运完成底层结构片就位从而解决了SMPT模块运输车的举升高度有限的问题。解决了SMPT模块运输车的举升高度有限的问题。解决了SMPT模块运输车的举升高度有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩


[0001]本技术涉及垫墩
，具体为用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩。

技术介绍

[0002]目前，核心工艺类模块建造时，其底层结构片一般离地较高，约3米。常规的安装方式是采用大型吊机吊装进行。受限于吊机的吊装能力，结构片的尺寸和重量需要控制在一定范围内；多台吊机联合作业同步性差的问题造成了结构片的就位困难；此外，整个吊装过程需要占用大量吊机资源，需要多人配合施工作业，设备及人力成本很高。
[0003]SMPT是一种自带动力的模块运输车，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛，但是其举升高度有限，远远达不到3米的要求。
[0004]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0005]1、常规的安装方式是采用大型吊机吊装进行同时受限于吊机的吊装能力，结构片的尺寸和重量需要控制在一定范围内，多台吊机联合作业同步性差的问题造成了结构片的就位困难，且整个吊装过程需要占用大量吊机资源，需要多人配合施工作业，设备及人力成本很高。
[0006]2、现有的SM本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：包括车载垫墩（1），所述车载垫墩（1）的下侧设置有SPMT（2），所述SPMT（2）的左右两侧设置有模块总装垫墩（3），所述车载垫墩（1）的上侧设置有模块底层结构片（4）。2.根据权利要求1所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述车载垫墩（1）包括分载梁（11）和支撑柱（16），所述分载梁（11）包括上面板（12），所述上面板（12）的下侧设置有下面板（13），所述下面板（13）的上侧表面固定连接有腹板（14），所述下面板（13）的上侧表面固定连接有筋板（15）。3.根据权利要求2所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫墩，其特征在于：所述上面板（12）、下面板（13）和腹板（14）均为长方形钢板，其长度均相等，所述上面板（12）的宽度窄于所述下面板（13）的宽度，所述筋板（15）对称分布于腹板（14）的两侧。4.根据权利要求2所述的用于SPMT就位模块底层结构片的车载垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫晨，王蒙，徐学军，唐世振，吕超，周俊楠，刘凯，孙晓斐，褚福振，李欣邦，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：