本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用智能照明装置，包括灯体、灯板、led灯珠、反射板、灯罩和圆板，所述灯体的内部固接有所述灯板，所述灯板的底端插接有所述led灯珠，所述灯体的内壁底端固接有反射板，所述灯体的底端螺纹连接有所述灯罩，所述灯体的顶端固接有圆板，所述轨道交通用智能照明装置还包括：卡接构件安装在所述灯板的底端；固定构件安装在所述圆板的顶端；墙体，所述固定构件安装在所述墙体的底端。该轨道交通用智能照明装置通过灯板、led灯珠和卡接构件的配合，达到了在led灯珠损坏的时候无需更换整张灯板提高了轨道交通用智能照明装置的实用性，通过灯体、圆板和固定构件的配合，达到了方便对轨道交通用智能照明装置进行安装拆卸的目的。进行安装拆卸的目的。进行安装拆卸的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用智能照明装置
[0001]本技术涉及照明装置
，具体为一种轨道交通用智能照明装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，在轨道交通需要使用大量照明装置，现有的轨道交通用智能照明装置在使用过程中，一般使用螺栓固定在墙体表面，在后期保养维护时，不方便工作人员安装和拆卸，同时在led灯珠损坏时，需要对整块灯板进行更换，更换成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种轨道交通用智能照明装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的轨道交通用智能照明装置在使用过程中，一般使用螺栓固定在墙体表面，在后期保养维护时，不方便工作人员安装和拆卸，同时在led灯珠损坏时，需要对整块灯板进行更换，更换成本较高的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用智能照明装置，包括灯体、灯板、led灯珠、反射板、灯罩和圆板，所述灯体的内部固接有所述灯板，所述灯板的底端插接有所述led灯珠，所述灯体的内壁底端固接有反射板，所述灯体的底端螺纹连接有所述灯罩，所述灯体的顶端固接有圆板，所述轨道交通用智能照明装置还包括：卡接构件，安装在所述灯板的底端；固定构件，安装在所述圆板的顶端；墙体，所述固定构件安装在所述墙体的底端；其中，所述led灯珠通过卡接构件安装在所述灯板的底端，所述固定构件通过螺栓安装在所述墙体的底端表面。
[0005]优选的，所述led灯珠包括：底座，插接在所述灯板的内部；发光二极管，固接在所述底座的底端；针脚，固接在所述发光二极管的顶端两侧；其中，所述底座的两侧开设有卡槽，所述发光二极管通过所述针脚插接在所述灯板的内部。
[0006]优选的，卡接构件包括：挡块，固接在所述灯板的底端；挡板，固接在所述挡块的内部顶端和底端；滑杆，滑动连接在所述挡块的内部；卡块，固接在所述滑杆的内侧；第一弹簧，套接在所述卡块的外壁；横板，固接在所述滑杆的外侧；拉杆，固接在所述横板的外侧；其中，所述卡块通所述过滑杆在所述挡块内部滑动，所述第一弹簧的弹力用于将所述卡块复位。
[0007]优选的，所述固定构件包括：固定座，固接在所述墙体的底端；插槽，开设在所述固定座的内部；凹槽，设置在所述插槽的内壁；其中，所述固定座通过螺栓固接在所述墙体的底端，所述凹槽对称设置在所述插槽的两侧。
[0008]优选的，所述固定构件还包括：套筒，插接在所述插槽的内部；卡珠，设置在所述套筒的内部两侧；滑槽，开设在所述套筒的外壁；其中，所述套筒的外壁开设有通孔，所述卡珠设置在所述套筒开设通孔处。
[0009]优选的，所述滑槽设置为L型。
[0010]优选的，所述固定构件还包括：顶珠，插接在所述套筒的内部；第二弹簧，固接在所述顶珠的底端；插杆，固接在所述第二弹簧的底端；滑块，固接在所述插杆的左右两侧；旋钮，固接在所述插杆的底端；其中，所述滑块可以在所述滑槽的内部滑动，转动旋钮可以带动所述插杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通用智能照明装置通过灯板、led灯珠和卡接构件的配合，达到了在led灯珠损坏的时候无需更换整张灯板，只需要更换损坏的led灯珠，提高了轨道交通用智能照明装置的实用性，通过灯体、圆板和固定构件的配合，达到了方便对轨道交通用智能照明装置进行安装拆卸的目的。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图2的正视刨面连接结构示意图；
[0014]图3为图2的固定构件放大连接结构示意图；
[0015]图4为图1的固定构件拆分连接结构示意图；
[0016]图5为图2的卡接构件放大连接结构示意图；
[0017]图6为图2的卡接构件俯视连接结构示意图。
[0018]图中：1、灯体，2、灯板，3、led灯珠，301、底座，302、发光二极管，303、针脚，4、卡接构件，401、挡块，402、挡板，403、滑杆，404、卡块，405、第一弹簧，406、横板，407、拉杆，5、反射板，6、灯罩，7、圆板，8、固定构件，801、固定座，802、插槽，803、凹槽，804、套筒，805、卡珠，806、顶珠，807、第二弹簧，808、插杆，809、滑块，810、旋钮，811、滑槽，9、墙体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通用智能照明装置，包括灯体1、灯板2、led灯珠3、卡接构件4、反射板5、灯罩6、圆板7、固定构件8和墙体9，灯体1的内部固接有灯板2，灯板2用于安装led灯珠3，灯板2的底端插接有led灯珠3，led灯珠3插接在灯板2的内部，灯体1的内壁底端固接有反射板5，反射板5用于折射光线扩大照射范围，灯体1的底端螺纹连接有灯罩6，灯体1的顶端固接有圆板7，圆板7用于将灯体1和固定构件8进行连接，卡接构件4，安装在灯板2的底端，卡接构件4可以将led灯珠固定在灯板2的顶端，固定构件8，安装在圆板7的顶端，固定构件8可以将轨道交通用智能照明装置安装在墙体9的表面，墙体9，固定构件8安装在墙体9的底端，其中，led灯珠3通过卡接构件4安装在灯板2的底端，固定构件8通过螺栓安装在墙体9的底端表面。
[0021]led灯珠3包括：底座301、发光二极管302和针脚303，底座301，插接在灯板2的内部，发光二极管302，固接在底座301的底端，针脚303，固接在发光二极管302的顶端两侧，针脚303为对称设置，其中，底座301的两侧开设有卡槽，发光二极管302通过针脚303插接在灯板2的内部。
[0022]卡接构件4包括：挡块401、挡板402、滑杆403、卡块404、第一弹簧405、横板406和拉杆407，挡块401，固接在灯板2的底端，挡板402，固接在挡块401的内部顶端和底端，滑杆403，滑动连接在挡块401的内部，滑杆403可以在挡块401内部的空腔内滑动，卡块404，固接在滑杆403的内侧，卡块404可以通过滑杆403在挡块401内部滑动，第一弹簧405，套接在卡块404的外壁，第一弹簧405的弹力系数为：30N/CM
‑
80N/本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用智能照明装置，包括灯体(1)、灯板(2)、led灯珠(3)、反射板(5)、灯罩(6)和圆板(7)，所述灯体(1)的内部固接有所述灯板(2)，所述灯板(2)的底端插接有所述led灯珠(3)，所述灯体(1)的内壁底端固接有反射板(5)，所述灯体(1)的底端螺纹连接有所述灯罩(6)，所述灯体(1)的顶端固接有圆板(7)，其特征在于，所述轨道交通用智能照明装置还包括：卡接构件(4)，安装在所述灯板(2)的底端；固定构件(8)，安装在所述圆板(7)的顶端；墙体(9)，所述固定构件(8)安装在所述墙体(9)的底端；其中，所述led灯珠(3)通过卡接构件(4)安装在所述灯板(2)的底端，所述固定构件(8)通过螺栓安装在所述墙体(9)的底端表面。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能照明装置，其特征在于，所述led灯珠(3)包括：底座(301)，插接在所述灯板(2)的内部；发光二极管(302)，固接在所述底座(301)的底端；针脚(303)，固接在所述发光二极管(302)的顶端两侧；其中，所述底座(301)的两侧开设有卡槽，所述发光二极管(302)通过所述针脚(303)插接在所述灯板(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用智能照明装置，其特征在于，卡接构件(4)包括：挡块(401)，固接在所述灯板(2)的底端；挡板(402)，固接在所述挡块(401)的内部顶端和底端；滑杆(403)，滑动连接在所述挡块(401)的内部；卡块(404)，固接在所述滑杆(403)的内侧；第一弹簧(405)，套接在所述卡块(404)的外壁；横板(406)，固接在所述滑杆(403)的外侧；拉杆(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张效良，
申请(专利权)人：重庆叠炫照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。