一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，包括固定盘，设置有贯穿的通孔；安装盘，所述安装盘为环形盘状结构，安装在所述固定盘的通孔内，所述安装盘设置有若干个沿圆周均匀分布的第一轴槽；后盖，后盖为环形盘状结构，所述后盖位于所述固定盘的一侧，所述后盖设置有若干个沿圆周均匀分布的第二轴槽；以及，叶片，设置有第一叶片轴和第二叶片轴，所述第一叶片轴与第二叶片轴分别位于所述叶片两侧，所述第一叶片轴与第二叶片轴的轴心不重合，所述第一叶片轴嵌入所述第一轴槽内，所述第二叶片轴嵌入所述第二轴槽内；通过驱动盘驱动双轴叶片，减少了零部件拨叉，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环


[0001]本技术涉及增压器领域，尤其是一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环。

技术介绍

[0002]为解决涡轮迟滞，让涡轮增压发动机在高低转速下都能保证良好的增压效果，VGT(Variable Geometry Turbocharger)或者叫VNT可变截面涡轮增压技术便应运而生。在柴油发动机领域，VGT可变截面涡轮增压技术早已得到了很广泛的应用。由于汽油发动机的排气温度要远远高于柴油发动机，达到1000 ℃左右(柴油发动机为600℃左右)，而VGT所使用的硬件材质很难承受如此高温的环境，因此这项技术也迟迟未能在汽油机上应用。近年来，博格华纳与保时捷联手克服了这个难题，使用了耐高温的航空材料技术，从而成功开发出了首款搭载可变截面涡轮增压器的汽油发动机，保时捷则将这项技术称为 VTG(Variable Turbine Geometry)可变涡轮叶片技术。目前蜂巢蔚领已经实现耐温980℃的汽油机可变截面涡轮增压器的量产，耐温1050℃的汽油机涡轮增压器正处于研发中。
[0003]针对VGT组件的结构驱动形式，目前行业内相关企业均采用VGT拨叉驱动拨动盘，拨动盘带动拨叉转动，调节叶片开度的喷嘴环结构形式，在叶片开关过程中安装盘和后盖作为固定支撑的结构，结构复杂，调节效果较差。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的技术问题是相关企业均采用VGT拨叉驱动拨动盘，拨动盘带动拨叉转动，调节叶片开度的喷嘴环结构形式，在叶片开关过程中安装盘和后盖作为固定支撑的结构，结构复杂，调节效果较差。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，包括，固定盘，设置有贯穿的通孔；安装盘，所述安装盘为环形盘状结构，安装在所述固定盘的通孔内，所述安装盘设置有若干个沿圆周均匀分布的第一轴槽；后盖，后盖为环形盘状结构，所述后盖位于所述固定盘的一侧，所述后盖设置有若干个沿圆周均匀分布的第二轴槽；以及，叶片，设置有第一叶片轴和第二叶片轴，所述第一叶片轴与第二叶片轴分别位于所述叶片两侧，所述第一叶片轴与第二叶片轴的轴心不重合，所述第一叶片轴嵌入所述第一轴槽内，所述第二叶片轴嵌入所述第二轴槽内。
[0008]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述第一轴槽为圆形槽，所述第二轴槽为长槽，所述第二轴槽沿所述后盖的
径向延长。
[0009]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述第一轴槽为长槽，所述第二轴槽为圆形槽，所述第一轴槽沿所述安装盘的径向延长。
[0010]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述固定盘与后盖之间通过固定件连接，所述固定件均匀分布在所述后盖和固定盘之间。
[0011]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述叶片、第一轴槽、第二轴槽的数量一致。
[0012]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述通孔上设置有沿径向贯穿的限位孔，所述限位孔内安装有导向销，所述安装盘侧面设置有沿周向延伸的滑动槽，所述滑动槽为扇形，所述导向销的一端嵌入所述滑动槽内。
[0013]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述安装盘上设置有拨动凸起，所述拨动凸起连接有拨叉件；
[0014]所述拨叉件一端设置有连接孔，所述拨叉件远离所述连接孔的一端设置有凹槽。
[0015]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述固定盘远离所述后盖的一端面设置有环形凸台，所述环形凸台设置有避让槽，拨动凸起位于所述避让槽内并连接有固定轴，所述固定轴的一端嵌在所述凹槽内。
[0016]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述限位孔设置有3个，并沿所述固定盘圆周分布。
[0017]作为本技术所述驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的一种优选方案，其中：所述固定盘的一端面设置有圆台，所述限位孔设置在所述圆台上。
[0018]本技术的有益效果：叶片上有两个轴，且两个轴分别在叶片的轴向两侧，两轴之间存在间距。间距越大，驱动力会越小；
[0019]对于后盖上叶片滑动槽的设计，需要保证叶片在小开度的情况，仍然能够通过安装盘进行驱动；
[0020]通过驱动盘驱动双轴叶片，减少了零部件拨叉，降低成本；
[0021]叶片轴与安装盘(或后盖)进行轴孔配合，且该轴位置处于喷嘴环的气体出口位置，叶片另一轴与后盖(或安装盘)进行柱面与平行滑槽配合，且该轴分布在喷嘴环的气体入口位置。叶片绕转动副进行转动，转动副相对VGT组件轴心的分度圆直径小，有利于减小废气的延程损失，提高增压器的低速效率；
[0022]叶片轴与安装盘(或后盖)进行轴孔配合，且该轴位置处于喷嘴环的气体入口位置，叶片另一轴与后盖(或安装盘)进行柱面与平行滑槽配合，且该轴分布在喷嘴环的气体出口位置。叶片绕转动副进行转动，转动副相对VGT组件轴心的分度圆直径大，会存在一定的延程损失，在对增压器性能要求不高的方案中可以实施。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要
使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0024]图1为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的结构示意图；
[0025]图2为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环中叶片的结构示意图；
[0026]图3为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环的剖面结构示意图；
[0027]图4为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环中安装盘的结构示意图；
[0028]图5为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环中固定盘与后盖的结构示意图；
[0029]图6为本技术提供的一种实施例所述的驱动安装盘调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，其特征在于：包括，固定盘（100），设置有贯穿的通孔（101）；安装盘（200），所述安装盘（200）为环形盘状结构，安装在所述固定盘（100）的通孔（101）内，所述安装盘（200）设置有若干个沿圆周均匀分布的第一轴槽（201）；后盖（300），后盖（300）为环形盘状结构，所述后盖（300）位于所述固定盘（100）的一侧，所述后盖（300）设置有若干个沿圆周均匀分布的第二轴槽（301）；以及，叶片（400），设置有第一叶片轴（401）和第二叶片轴（402），所述第一叶片轴（401）与第二叶片轴（402）分别位于所述叶片（400）两侧，所述第一叶片轴（401）与第二叶片轴（402）的轴心不重合，所述第一叶片轴（401）嵌入所述第一轴槽（201）内，所述第二叶片轴（402）嵌入所述第二轴槽（301）内。2.根据权利要求1所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，其特征在于：所述第一轴槽（201）为圆形槽，所述第二轴槽（301）为长槽，所述第二轴槽（301）沿所述后盖（300）的径向延长。3.根据权利要求1所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，其特征在于：所述第一轴槽（201）为长槽，所述第二轴槽（301）为圆形槽，所述第一轴槽（201）沿所述安装盘（200）的径向延长。4.根据权利要求2或3所述的驱动安装盘调节双轴叶片开度的可变截面喷嘴环，其特征在于：所述固定盘（100）与后盖（300）之间通过固定件（303）连接，所述固定件（303）均匀分布在所述后盖（300）和固定盘（100）之间。5.根据权利要求4所述的驱动安装盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘红军，王澎，魏明波，吴少祥，李猛，张哲，段冲，
申请(专利权)人：蜂巢蔚领动力科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：