引导离合体朝外的离合器与门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了引导离合体朝外的离合器，包括：输入齿轮，输入齿轮设有内侧壁；传动件，传动件的主体与输入齿轮同轴设置；离合体，离合体设于切换区域内；手动齿轮，手动齿轮与输入齿轮同轴设置，手动齿轮设有解锁拨动部，解锁拨动部自手动齿轮的主体端部起，沿轴向向外延伸，解锁拨动部的横截面轮廓呈弧形，解锁拨动部设于内侧壁与外侧壁之间，解锁拨动部设有凹槽或避空孔，离合体位于凹槽或避空孔内，凹槽或避空孔的底壁朝外侧倾斜。凹槽或避空孔的底壁朝外侧倾斜，使得离合器可以以其他形式安装，而保有减小启动滞后的特性。门锁，包括离合器和壳体。合器和壳体。合器和壳体。

【技术实现步骤摘要】
引导离合体朝外的离合器与门锁


[0001]本技术涉及一种离合器与门锁。

技术介绍

[0002]随着人们对智能锁需求的增加，全自动智能锁因其可以自动上锁和开锁而备受欢迎。全自动智能锁可实现自动上锁和开锁的关键是在于其使用了全自动锁体，而全自动锁体是否能在特殊情况下实现自由开锁便显得尤为重要，其需要依靠离合器来实现。当离合器解除离合后，机械钥匙开锁时的动力可直接作用于锁舌的伸出或者缩回，而不至于带动电机反转而克服额外的阻力。对于一些采用涡轮蜗杆减速，或者减速比较大的减速箱来说，离合器的有效性和可靠性基本代表锁体的质量。
[0003]在遇到特殊情形，如意外断电、齿轮崩齿等情况时，目前市面上存在两种主流的离合解除方式：一种是采用解锁板推动齿轮脱离啮合，原理类似汽车发动机减速箱的换挡；另一种是采用摆臂行星齿轮啮合方案，通过电机反转使行星齿轮脱离啮合。
[0004]但以上两种主流的离合解除方式，前者需要钥匙额外旋转一定角度进行推动解锁板，后者则需要依赖电机反转一定圈数使摆臂行星脱离啮合，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种引导离合体朝外的离合器，当电机正常运转时，其能自主实现接合，使动力转递给锁舌。当电机因故障不运转时，其易于实现分离，使锁芯旋转的动力无需传递给减速箱，从而无需克服驱动减速箱的额外阻力。而且，离合器的分离无需额外的拨动、推动等解锁动作，全凭钥匙的旋转运动便可实现离合功能。而且，离合器整体结构简单可靠，易于生产和装配。本技术的目的之二在于提供一种门锁，其包括上述离合器。
[0006]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0007]引导离合体朝外的离合器，包括：
[0008]输入齿轮，所述输入齿轮设有内侧壁；
[0009]传动件，所述传动件的主体与所述输入齿轮同轴设置，所述传动件的主体设有外侧壁，所述外侧壁设有至少一个第一缺口，所述第一缺口与所述内侧壁之间的区域为切换区域；
[0010]离合体，所述离合体设于所述切换区域内，当所述离合体卡在所述切换区域的端部极限位置时，所述输入齿轮与所述传动件接合，当所述离合体不处于所述切换区域的端部极限位置时，所述输入齿轮与所述传动件分离；
[0011]手动齿轮，所述手动齿轮与所述输入齿轮同轴设置，所述手动齿轮设有解锁拨动部，所述解锁拨动部自所述手动齿轮的主体端部起，沿轴向向外延伸，所述解锁拨动部的横截面轮廓呈弧形，所述解锁拨动部设于所述内侧壁与所述外侧壁之间，所述解锁拨动部设有凹槽或避空孔，所述离合体位于所述凹槽或避空孔内，所述凹槽或避空孔的底壁朝外侧
倾斜。
[0012]具体地，所述内侧壁为圆弧面，所述外侧壁呈圆柱体状，所述第一缺口的侧壁为平面或内凹的弧面，使所述切换区域的横截面轮廓的两端处间距较窄，而中部间距较宽。
[0013]具体地，所述外侧壁设有两个所述第一缺口，两个所述第一缺口绕所述传动件的转动轴线均匀分布。
[0014]具体地，所述凹槽或避空孔的底壁为弧面、斜面或局部锥面。
[0015]具体地，所述凹槽或避空孔的底壁为斜面或局部锥面，所述斜面或所述局部锥面的纵截面轮廓与所述手动齿轮的中心轴线之间的夹角为θ，θ≤90
°
。
[0016]具体地，所述离合体呈球体状。
[0017]门锁，包括离合器和壳体，所述壳体的内壁固定设有安装柱，所述输入齿轮、所述传动件、所述手动齿轮均可转动地套设于所述安装柱，所述壳体内设有电机和减速箱，所述减速箱的输出齿轮与所述输入齿轮啮合。
[0018]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0019]当出现意外断电、齿轮崩齿等状况时，减速箱的输出齿轮不能转动，因而输入齿轮不能转动。此时，可通过转动锁芯(图未示出)来驱动手动齿轮转动，使解锁拨动部将离合体拨动至离开切换区域的端部，以解除输入齿轮与传动件的接合。继而，可进一步通过锁芯驱动手动齿轮转动，从而带动传动件转动，实现锁舌的移动，以实现手动上锁或开锁。
[0020]若离合器以其转动轴线与重力方向平行的形式时，由于凹槽或避空孔的底壁朝外侧倾斜，离合体受重力作用会被凹槽或避空孔的底壁引导而朝外滑动，从而使离合体始终具有朝外滑动而贴靠于内侧壁的趋势，离合体贴靠于内侧壁，能使输入齿轮更有效带动离合体移动，使离合体更迅速地卡入切换区域的端部极限位置，减小启动滞后。凹槽或避空孔的底壁朝外侧倾斜，使得离合器可以以其他形式安装，而保有减小启动滞后的特性。
附图说明
[0021]图1为离合器的分解视图；
[0022]图2为离合器的另一分解视图；
[0023]图3为图1中C
‑
C截面所对应的剖切视图；
[0024]图4为图1中C
‑
C截面所对应的剖切视图，其中离合体处于切换区域的端部；
[0025]图5为图1中C
‑
C截面所对应的剖切视图，其中未示出手动齿轮，并且，离合体处于切换区域的端部；
[0026]图6为图1中C
‑
C截面所对应的剖切视图，其中未示出手动齿轮，并且，离合体未处于切换区域的端部；
[0027]图7为图1中C
‑
C截面所对应的剖切视图，其中未示出手动齿轮，并且，离合体处于切换区域的端部；
[0028]图8为门锁的内部结构局部视图；
[0029]图9为离合器与安装柱的分解视图；
[0030]图10为手动齿轮的半剖切视图。
[0031]图中：1、输入齿轮；11、内侧壁；2、传动件；21、外侧壁；22、第一缺口；23、拨杆；3、离合体；4、手动齿轮；41、解锁拨动部；42、凹槽；43、避空槽；5、壳体；51、安装柱；52、减速箱；
53、输出齿轮。
具体实施方式
[0032]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0033]参考图1至图2，引导离合体朝外的离合器，包括输入齿轮1、传动件2、离合体3和手动齿轮4，其中：
[0034]参考图1，输入齿轮1设有内侧壁11。
[0035]传动件2的主体与输入齿轮1同轴设置。传动件2的主体设有外侧壁21，外侧壁21设有至少一个第一缺口22，第一缺口22与内侧壁11之间的区域为切换区域(图5中A处)。
[0036]离合体3设于上述切换区域内，当离合体3卡在切换区域的端部极限位置时(如图5、图7所示)，输入齿轮1与传动件2接合。当离合体3不处于切换区域的端部极限位置时(参考图6)，输入齿轮1与传动件2分离。
[0037]参考图1至图2，手动齿轮4与输入齿轮1同轴设置，手动齿轮4的端面设有解锁拨动部41，解锁拨动部41设于内侧壁11与外侧壁21之间(参考图3)，解锁拨动部41能将离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.引导离合体朝外的离合器，其特征在于，包括：输入齿轮，所述输入齿轮设有内侧壁；传动件，所述传动件的主体与所述输入齿轮同轴设置，所述传动件的主体设有外侧壁，所述外侧壁设有至少一个第一缺口，所述第一缺口与所述内侧壁之间的区域为切换区域；离合体，所述离合体设于所述切换区域内，当所述离合体卡在所述切换区域的端部极限位置时，所述输入齿轮与所述传动件接合，当所述离合体不处于所述切换区域的端部极限位置时，所述输入齿轮与所述传动件分离；手动齿轮，所述手动齿轮与所述输入齿轮同轴设置，所述手动齿轮设有解锁拨动部，所述解锁拨动部自所述手动齿轮的主体端部起，沿轴向向外延伸，所述解锁拨动部的横截面轮廓呈弧形，所述解锁拨动部设于所述内侧壁与所述外侧壁之间，所述解锁拨动部设有凹槽或避空孔，所述离合体位于所述凹槽或避空孔内，所述凹槽或避空孔的底壁朝外侧倾斜。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述内侧壁为圆弧面，所述外侧壁呈圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长海，黄克洲，
申请(专利权)人：广东亚太天能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：