一种全路联网的铁路调度车站系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种应用于铁路系统中的全路联网的铁路调度车站系统，上位机、网络打印机和车务终端并联后与交换机串联，通过交换机连接路由器，路由器接入通信接入设备，设有两个彼此互联的交换机，所述的上位机、网络打印机和车务终端与两个交换机都分别彼此互联，设有两个路由器，两个路由器并联后连接通信接入设备，每个交换机分别连接两个路由器，两个路由器分别依次经板卡、专用线缆和连接器与通信接入设备相接，本实用新型专利技术去除了网络通道中故障高发的协议转换器，在节约成本的同时大幅度降低网络通道的故障数，增加了双路由热备份，在双路由中的主路由故障掉线时，另一个备份路由器能在3s内切自动换成为主路由，提高网络通道的稳定性。络通道的稳定性。络通道的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种全路联网的铁路调度车站系统


[0001]本技术涉及移动网络信息技术，具体是应用于铁路系统中的全路联网的调度指挥控制技术，具体是铁路调度指挥系统中的车站系统。

技术介绍

[0002]目前，铁路调度指挥系统由部中心系统、局系统、车站系统这三层组成，采用数字化、网络化、信息化技术，减轻了调度人员的劳动强度和减少错误率，通过计算机网络直接下达行车计算和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪。铁路调度指挥系统能对全路的信息进行采集，采集每条线上的所有运行列车所在位置，列车之间的关系及他们的运行速度，通过网络上传到上层系统进行综合处理，然后再针对处理的结果自动判断可能存在的问题，确保所有运行的列车是有序的和安全的，如果前车停驶，该系统得到信号后，给后车发出信号，而且，当列车运动发生故障时，会将故障信息反映到调度系统。
[0003]因此，铁路调度指挥系统的正常工作是保证列车安全运行，但在实际运行时，由于受路况、天气等因素影响，下层的车站系统现场工区故障处理不及时，再加之网络通道故障，使下层车站现状不能及时上传到上层系统，严重影响列车正常运行，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全路联网的铁路调度车站系统，其包括上位机(1)、网络打印机(2)、车务终端(3)和路由器(5)，其特征是：上位机(1)、网络打印机(2)和车务终端(3)并联后与交换机(4)串联，通过交换机(4)连接路由器(5)，路由器(5)接入通信接入设备(7)。2.根据权利要求1所述的一种全路联网的铁路调度车站系统，其特征是：设有两个彼此互联的交换机(4)，上位机(1)、网络打印机(2)和车务终端(3)与两个交换机(4)都分别彼此互联。3.根据权利要求1所述的一种全路联网的铁路调度车站系统，其特征是：设有两个路由器(5)，两个路由器(5)并联后连接通信接入设备(7)，每个交换机(4)分别连接两个路由器(5)。4.根据权利要求1所述的一种全路联网的铁路调度车站系统，其特征是：两个路由器(5)分别依...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡翔龙，周林强，
申请(专利权)人：贡翔龙，
类型：新型
国别省市：