一种防撞地磅道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及地磅道闸技术领域，且公开了一种防撞地磅道闸，包括支撑体，所述支撑体内开设有内腔，所述内腔一侧竖直内腔壁上安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有转杆，所述转杆通过轴承与内腔的腔壁转动连接，且轴承固定设在内腔的腔壁内，所述转杆的另一端贯穿内腔的腔壁并向外延伸，且固定连接有剖面为圆盘型的转盘，所述转盘的一侧竖直侧壁上开设有剖面为圆弧形的缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有与缓冲槽相匹配的缓冲块，所述缓冲块远离缓冲槽槽底的一端穿过缓冲槽的槽口并向外延伸。本实用新型专利技术给档杆预留足够的活动空间，不会出现档杆因为意外伤害过往车辆的情况发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞地磅道闸


[0001]本技术涉及地磅道闸
，尤其涉及一种防撞地磅道闸。

技术介绍

[0002]地磅道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]传统地磅道闸使用时，常出现车辆急着穿过道闸以及道闸失灵的情况发生，进而影响过往车辆安全的情况发生，为此，我们提出一种防撞地磅道闸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中传统地磅道闸在使用的过程中出现的问题，而提出的一种防撞地磅道闸。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防撞地磅道闸，包括支撑体，所述支撑体内开设有内腔，所述内腔一侧竖直内腔壁上安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器连接有转杆，所述转杆通过轴承与内腔的腔壁转动连接，且轴承固定设在内腔的腔壁内，所述转杆的另一端贯穿内腔的腔壁并向外延伸，且固定连接有剖面为圆盘型的转盘，所述转盘的一侧竖直侧壁上开设有剖面为圆弧形的缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有与缓冲槽相匹配的缓冲块，所述缓冲块远离缓冲槽槽底的一端穿过缓冲槽的槽口并向外延伸，且固定连接有档杆，所述缓冲块的相背侧壁上对称固定连接有扭簧，所述扭簧的另一端与缓冲槽的槽壁固定连接，位于所述缓冲槽内缓冲块上开设有限位孔，所述限位孔内滑动连接有剖面为圆弧型的限位杆，所述限位杆的两端均穿过限位孔的孔口并向外延伸，且与缓冲槽的槽壁固定连接，所述扭簧套设在限位杆上。
[0007]优选的，所述限位孔的孔壁上对称开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽槽口并向外延伸，且与限位杆的杆壁滚动连接，所述滚珠槽呈收口设置，所述滚珠的直径大于滚珠槽槽口的直径。
[0008]优选的，所述支撑体的底部侧壁上呈矩阵分布均匀等距的固定连接有若干根连杆，若干根所述连杆的下端共同固定连接有加强板。
[0009]优选的，所述内腔靠近电机一侧的腔壁上呈矩阵分布均匀等距的开设有若干个散热孔。
[0010]优选的，所述档杆上安装有指示板，且指示板上设置有
‘
指示标语
’
。
[0011]优选的，所述支撑体、电机、转盘和档杆的材质均为不锈钢材质。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种防撞地磅道闸，具备以下有益效果：
[0013]该防撞地磅道闸，通过设置支撑体、内腔、电机、转杆、转盘、缓冲槽、缓冲块、档杆、
扭簧、限位孔和限位杆，设备正常使用时，两个扭簧对缓冲块均施加相向的推力，使得缓冲块处于平衡状态，进而缓冲块一直处于缓冲槽的中部，档杆也随之处于中部，当有车辆经过时，正常驱动电机运转，使得档杆向竖直方向运动，需要档杆挡住车辆时，使得档杆处于水平状态即可；当发生意外时，档杆与车辆接触，由于扭簧的作用，扭簧被压缩，给档杆预留足够的活动空间，档杆不会伤害车辆的情况发生。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术给档杆预留足够的活动空间，不会出现档杆因为意外伤害过往车辆的情况发生。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种防撞地磅道闸的结构示意图；
[0016]图2为图1中的A
‑
A向剖视图；
[0017]图3为图1中B部分的放大图。
[0018]图中：1支撑体、2内腔、3电机、4转杆、5转盘、6缓冲槽、7缓冲块、8档杆、9扭簧、10限位孔、11限位杆、12滚珠槽、13滚珠、14连杆、15加强板、16散热孔、17指示板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种防撞地磅道闸，包括支撑体1，支撑体1内开设有内腔2，内腔2一侧竖直内腔壁上安装有电机3，电机3的输出端通过联轴器连接有转杆4，转杆4通过轴承与内腔2的腔壁转动连接，且轴承固定设在内腔2的腔壁内，转杆4的另一端贯穿内腔2的腔壁并向外延伸，且固定连接有剖面为圆盘型的转盘5，转盘5的一侧竖直侧壁上开设有剖面为圆弧形的缓冲槽6，缓冲槽6内滑动连接有与缓冲槽6相匹配的缓冲块7，缓冲块7远离缓冲槽6槽底的一端穿过缓冲槽6的槽口并向外延伸，且固定连接有档杆8，缓冲块7的相背侧壁上对称固定连接有扭簧9，扭簧9的另一端与缓冲槽6的槽壁固定连接，位于缓冲槽6内缓冲块7上开设有限位孔10，限位孔10内滑动连接有剖面为圆弧型的限位杆11，限位杆11的两端均穿过限位孔10的孔口并向外延伸，且与缓冲槽6的槽壁固定连接，扭簧9套设在限位杆11上，设备正常使用时，两个扭簧9对缓冲块7均施加相向的推力，使得缓冲块7处于平衡状态，进而缓冲块7一直处于缓冲槽6的中部，档杆8也随之处于中部，当有车辆经过时，正常驱动电机3运转，使得档杆8向竖直方向运动，需要档杆8挡住车辆时，使得档杆8处于水平状态即可；当发生意外时，档杆8与车辆接触，由于扭簧9的作用，扭簧9被压缩，给档杆8预留足够的活动空间，档杆8不会伤害车辆的情况发生。
[0021]限位孔10的孔壁上对称开设有滚珠槽12，滚珠槽12内滚动连接有滚珠13，滚珠13远离滚珠槽12槽底的一端穿过滚珠槽12槽口并向外延伸，且与限位杆11的杆壁滚动连接，滚珠槽12呈收口设置，滚珠13的直径大于滚珠槽12槽口的直径，使得缓冲块7运动的更加快捷。
[0022]支撑体1的底部侧壁上呈矩阵分布均匀等距的固定连接有若干根连杆14，若干根连杆14的下端共同固定连接有加强板15，使得支撑体1安装的更加牢固。
[0023]内腔2靠近电机3一侧的腔壁上呈矩阵分布均匀等距的开设有若干个散热孔16，便于电机3的散热。
[0024]档杆8上安装有指示板17，且指示板17上设置有
‘
指示标语
’
，对过往车辆进行提醒。
[0025]支撑体1、电机3、转盘5和档杆8的材质均为不锈钢材质，提高支撑体1、电机3、转盘5和档杆8的寿命。
[0026]本技术中，设备正常使用时，两个扭簧9对缓冲块7均施加相向的推力，使得缓冲块7处于平衡状态，进而缓冲块7一直处于缓冲槽6的中部，档杆8也随之处于中部，当有车辆经过时，正常驱动电机3运转，使得档杆8向竖直方向运动，需要档杆8挡住车辆时，使得档杆8处于水平状态即可；当发生意外时，档杆8与车辆接触，由于扭簧9的作用，扭簧9被压缩，给档杆8预留足够的活动空间，档杆8不会伤害车辆的情况发生。
[0027]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞地磅道闸，包括支撑体(1)，其特征在于，所述支撑体(1)内开设有内腔(2)，所述内腔(2)一侧竖直内腔壁上安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端通过联轴器连接有转杆(4)，所述转杆(4)通过轴承与内腔(2)的腔壁转动连接，且轴承固定设在内腔(2)的腔壁内，所述转杆(4)的另一端贯穿内腔(2)的腔壁并向外延伸，且固定连接有剖面为圆盘型的转盘(5)，所述转盘(5)的一侧竖直侧壁上开设有剖面为圆弧形的缓冲槽(6)，所述缓冲槽(6)内滑动连接有与缓冲槽(6)相匹配的缓冲块(7)，所述缓冲块(7)远离缓冲槽(6)槽底的一端穿过缓冲槽(6)的槽口并向外延伸，且固定连接有档杆(8)，所述缓冲块(7)的相背侧壁上对称固定连接有扭簧(9)，所述扭簧(9)的另一端与缓冲槽(6)的槽壁固定连接，位于所述缓冲槽(6)内缓冲块(7)上开设有限位孔(10)，所述限位孔(10)内滑动连接有剖面为圆弧型的限位杆(11)，所述限位杆(11)的两端均穿过限位孔(10)的孔口并向外延伸，且与缓冲槽(6)的槽壁固定连接，所述扭簧(9)套设在限位杆(11)上。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中华，
申请(专利权)人：常州柯勒华电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：