一种城市轨道交通用自动闸门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城市轨道交通用自动闸门，包括两个呈对称设置的闸机主体(1)，两个闸机主体(1)的相对一侧设有连接板(6)，各所述连接板(6)连接闸门(5)，各连接板(6)为半封闭凹版结构，包括背板、设于背板底部的底板和对称设于背板两侧的侧板，背板、底板与侧板之间构成滑动槽(15)，滑动槽(15)的内壁通过滑动装置连接有滑动板(12)，滑动板(12)的侧壁转动连接闸门(5)。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有避免碰撞损坏、便于更换维护等优点。便于更换维护等优点。便于更换维护等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用自动闸门


[0001]本技术涉及自动闸门
，尤其是涉及一种城市轨道交通用自动闸门。

技术介绍

[0002]随着城市的经济建设发展，城市轨道交通也在不断普及，越来越多的城市开始大力建设城市轨道交通作为缓解市民出行困难的方法，城市轨道交通自动闸门作为城市轨道重要的一环，起到安全检查、人员分流、检票查票等诸多作用，是城市轨道交通必不可少的一个环节。
[0003]然而随着城市轨道的建设越来越普遍，现有的城市轨道交通用自动闸门大多比较笨重，在发生紧急情况或者改变检查口时很难移动调整，同时在人流量较大时容易被挤压发生磕碰，损坏较为严重，在更换时需要对闸机主体进行拆卸，极为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种城市轨道交通用自动闸门。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种城市轨道交通用自动闸门，包括两个呈对称设置的闸机主体，两个闸机主体的相对一侧设有连接板，各所述连接板连接闸门，各所述连接板为半封闭凹版结构，包括背板、设于背板底部的底板和对称设于背板两侧的侧板，背板、底板与侧板之间构成滑动槽，滑动槽的内壁通过滑动装置连接有滑动板，滑动板的侧壁转动连接闸门。
[0007]优选地，所述滑动装置包括设于所述连接板的背板内侧壁上的滑轨板，所述滑轨板内开设有横截面呈凹形的滑轨槽，所述滑动板靠近滑轨板的一端侧壁上固定连接有与所述滑轨槽相匹配的横截面呈凸形的滑轨条。
[0008]优选地，所述连接板的侧板外部均设有用以与滑动板可拆卸连接的固定装置。
[0009]优选地，所述固定装置包括贯穿连接板的侧板设置的滑动杆，所述滑动杆的一端可拆卸连接滑动板，另一端固定连接有拉板，所述滑动杆外壁套设有收缩弹簧。
[0010]优选地，所述滑动板靠近滑动杆的侧壁上均匀开设有多个限位槽，滑动杆的截面尺寸、结构与限位槽的尺寸、结构相匹配，所述滑动杆的一端插入某限位槽后与滑动板实现连接。
[0011]优选地，所述连接板的两个侧板的端部的相对一侧对称设有倾斜结构的凸起部，两个凸起部形成开口槽，各凸起部倾斜设置的侧壁上均设有抵压缓冲装置。
[0012]优选地，所述抵压缓冲装置包括固定在凸起部倾斜设置的侧壁上的第一复位弹簧，与第一复位弹簧的一端固定连接的防撞板，以及与防撞板固定连接的防撞垫。
[0013]优选地，每个闸机主体的底部分别开设有移动槽，移动槽的顶部侧壁固定连接有至少两个伸缩气缸，各伸缩气缸的底部固定连接万向轮。
[0014]优选地，所述底板的顶面上固定连接多个第二复位弹簧，多个所述第二复位弹簧
的顶部固定连接缓冲板。
[0015]优选地，每个所述闸机主体的顶部设有紫外线消毒灯，所述紫外线消毒灯设置在闸机主体靠近闸门的一侧。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1)本技术闸机主体的底部安装了伸缩气缸和万向轮，当需要移动或发生紧急情况时，使得伸缩气缸启动让万向轮着地，从而方便移动；
[0018]2)当乘客携带大包行李或者无意碰到闸门时，开口槽上的缓冲装置第一复位弹簧，防撞板和防撞垫启到缓冲阻碍作用，避免闸门撞到闸机主体从而产生的损坏；
[0019]3)当需要对闸机主体和闸门进行维护时，通过拉板拉动滑动杆打开对滑动板的限制，从而可以轻松地提出滑动板和闸门，进行对闸机主体的维护以及更换工作，拆卸简单，可大大减少繁琐操作；
[0020]4)当乘客经过检票入站时，连接板会进行旋转，使得闸门打开让乘客进入，此时位于闸机主体上端的紫外线消毒灯会工作，对乘客进行一次消毒，确保减少疫情传染发生的概率。
附图说明
[0021]图1为实施例中城市轨道交通用自动闸门的正面结构示意意图；
[0022]图2为实施例中城市轨道交通用自动闸门的俯视结构剖视图；
[0023]图3为实施例中城市轨道交通用自动闸门的连接板和滑动杆的正面结构剖视图；
[0024]图4为实施例中城市轨道交通用自动闸门的滑动板侧视结构图；
[0025]图5为图2中A的局部放大结构示意图；
[0026]图中标号所示：
[0027]1、闸机主体，2、伸缩气缸，3、防滑垫，4、紫外线消毒灯，5、闸门，6、连接板，7、移动槽，8、拉板，9、收缩弹簧，10、滑动杆，11、限位槽，12、滑动板，13、滑轨板，14、滑轨条，15、滑动槽，16、第一复位弹簧，17、防撞垫，18、防撞板，19、第二复位弹簧，20、万向轮，21、缓冲板，22、开口槽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]如图1～图5所示，本技术涉及一种城市轨道交通用自动闸门，包括两个呈对称设置的闸机主体1，两个闸机主体1相对一侧设有连接板6，连接板6连接闸门5。
[0031]每个闸机主体1上设有现有闸机包括的刷卡模块。每个闸机主体1的底部分别开设有移动槽7，每个移动槽7的顶部侧壁固定连接有至少两个伸缩气缸2，每个伸缩气缸2的底部固定连接有万向轮20，每个伸缩气缸2具有独立电源，每个可单独启动，避免断电时无法启动伸缩气缸2。当闸机主体1受到地铁卡感应时，闸机主体1将带动连接板6进行转动，使得
人员通过(其中闸机主体1为现有的地铁闸机，连接板6连接在闸机主体1中的驱动电机上，驱动电机未在图中示出，当刷卡模块感应地铁卡时，驱动电机带动连接板6转动，驱动电机连接在连接板6上，这个装置会带动连接板转动，是现有地铁闸门的技术。驱动电机是现有技术中有的，并不是本专利的改进方向，其原理不做详细阐述，因此该部分内容在图中没有画出做标识)。
[0032]每个连接板6为中心设有滑动槽15的半封闭凹版结构，包括背板、设于背板底部的底板和对称设置在背板两侧的侧板，背板、底板与侧板之间构成滑动槽15，两侧板的端部的相对一侧对称设有倾斜结构的凸起部，两个凸起部形成开口槽22，各凸起部倾斜设置的侧壁上均设有抵压缓冲装置。滑动槽15的内壁通过滑动装置连接有滑动板12，滑动板12的侧壁上转动连接有闸门5。滑动板12的两侧壁上在竖直方向均匀开设有多个限位槽11。
[0033]滑动装置包括滑轨板13，连接板6的背板内侧壁上固定连接滑轨板13，滑轨板13内开设有横截面呈凹形的滑轨槽；滑动板12靠近滑轨板13的一端侧壁上固定连接有滑轨条14，滑轨条14横截面呈凸形，滑轨条14与滑轨板13的滑轨槽相契合。当将滑动板12安装在连接板6内时，需要将滑轨条14从滑轨板13的凹形槽内从上往下滑动插入，滑轨条14完成契合插入在滑轨板13内时，即可将滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用自动闸门，包括两个呈对称设置的闸机主体(1)，其特征在于，两个闸机主体(1)的相对一侧设有连接板(6)，各所述连接板(6)连接闸门(5)，各所述连接板(6)为半封闭凹版结构，包括背板、设于背板底部的底板和对称设于背板两侧的侧板，背板、底板与侧板之间构成滑动槽(15)，滑动槽(15)的内壁通过滑动装置连接有滑动板(12)，滑动板(12)的侧壁转动连接闸门(5)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通用自动闸门，其特征在于，所述滑动装置包括设于所述连接板(6)的背板内侧壁上的滑轨板(13)，所述滑轨板(13)内开设有横截面呈凹形的滑轨槽，所述滑动板(12)靠近滑轨板(13)的一端侧壁上固定连接有与所述滑轨槽相匹配的横截面呈凸形的滑轨条(14)。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通用自动闸门，其特征在于，所述连接板(6)的侧板外部均设有用以与滑动板(12)可拆卸连接的固定装置。4.根据权利要求3所述的城市轨道交通用自动闸门，其特征在于，所述固定装置包括贯穿连接板(6)的侧板设置的滑动杆(10)，所述滑动杆(10)的一端可拆卸连接滑动板(12)，另一端固定连接有拉板(8)，所述滑动杆(10)外壁套设有收缩弹簧(9)。5.根据权利要求4所述的城市轨道交通用自动闸门，其特征在于，所述滑动板(12)靠近滑动杆(10)的侧壁上均匀开设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凌峰，潘寒川，刘志钢，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：