一种甲醇汽车专用喷油器制造技术

本实用新型专利技术属于喷油器技术领域，尤其为一种甲醇汽车专用喷油器，包括输油板，所述输油板的左侧设有两组进油管，所述输油板的上方共设有三组主油管，三组所述主油管的外侧底端均设有两组开口，所述开口内均设有连接输油副管，六组所述连接输油副管远离主油管的一端设有固定板，所述固定板与连接输油副管连接处设有插接槽，三组所述主油管的顶端均设有出油部，六组所述固定板的顶端均设有夹持固定部，该喷油器结构简单，具有双管喷油点火的优势，避免甲醇上冻导致车辆无法启动。避免甲醇上冻导致车辆无法启动。避免甲醇上冻导致车辆无法启动。

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇汽车专用喷油器


[0001]本技术属于喷油器
，具体涉及一种甲醇汽车专用喷油器。

技术介绍

[0002]甲醇汽车所使用的甲醇来源非常广泛，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼出甲醇，所以它的社会综合成本比价低，来源丰富，获取成本较低，可大大降低汽车的生产成本。
[0003]传统的甲醇汽车往往采用双燃料汽车喷油装置进行喷油，传统的喷油器采用单管独立喷油器进行喷油操作，由于甲醇在冬季容易被冻住，会导致喷油器发生堵塞，无法进行喷油点火，使用范围具有局限性。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种甲醇汽车专用喷油器，具有双管喷油点火的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种甲醇汽车专用喷油器，包括输油板，所述输油板的左侧设有两组进油管，所述输油板的上方共设有三组主油管，三组所述主油管的外侧底端均设有两组开口，所述开口内均设有连接输油副管，六组所述连接输油副管远离主油管的一端设有固定板，所述固定板与连接输油副管连接处设有插接槽，三组所述主油管的顶端均设有出油部，六组所述固定板的顶端均设有夹持固定部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述出油部包括附加横板，所述附加横板的顶端设有螺纹安装管，所述螺纹安装管的顶端设有螺纹槽，所述螺纹槽的内腔设有活动杆，所述活动杆的外侧设有挡油板，所述挡油板的右侧设有固定固定连接槽，所述固定连接槽和挡油板的顶端均设有相匹配的八组卡槽，所述固定连接槽与挡油板连接部位的卡槽内腔均设有与卡槽相匹配的连接卡块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持固定部包括附加块，所述附加块的内侧设有凹槽，所述凹槽内设有转动板，所述转动板与附加块之间通过连接转轴相互连接，所述转动板远离附加块的一端设有弧形夹持板，所述附加块的顶端设有立板，所述立板的前后两端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有调控螺杆，所述调控螺杆的内侧连接有贴合板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述主油管的内腔设有电磁阀门，两组所述连接输油副管的内腔均设有次级电磁阀门。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述调控螺杆与贴合板之间通过万向轮相互连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动杆伸入螺纹安装管内腔的部位外侧设有与螺纹安装管顶端螺纹槽相匹配的螺纹。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述进油管的顶端与六组连接输油副管之
间通过密封圈进行连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的一种甲醇汽车专用喷油器，通过控制次级电磁阀门的开合，可将位于两组进油管内的不同燃料送入不同的连接输油副管并进入主油管内，再控制电磁阀门的开合，可将油料通过挡油板排出，避免甲醇上冻导致无法喷油点火。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的出油部结构示意图；
[0016]图3为本技术中的夹持固定部结构示意图；
[0017]图4为本技术中的主油管内部结构示意图。
[0018]图中：1、输油板；2、进油管；3、连接转轴；4、固定板；5、插接槽；6、连接输油副管；7、主油管；8、出油部；9、夹持固定部；10、附加横板；11、螺纹安装管；12、活动杆；13、挡油板；14、固定连接槽；15、连接卡块；16、附加块；17、转动板；18、弧形夹持板；19、立板；20、调控螺杆；21、贴合板；22、次级电磁阀门；23、电磁阀门。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
‑
图，本技术提供以下技术方案：一种甲醇汽车专用喷油器，包括输油板1，输油板1的左侧设有两组进油管2，输油板1的内腔为中空结构，进油管2可伸入输油板1的内腔，输油板1的上方共设有三组主油管7，三组主油管7的外侧底端均设有两组开口，开口内均设有连接输油副管6，六组连接输油副管6远离主油管7的一端设有固定板4，固定板4与连接输油副管6连接处设有插接槽5，通过将连接输油副管6卡入插接槽5内，可对连接输油副管6的位置进行初步固定，方便在安装时进行调整，三组主油管7的顶端均设有出油部8，六组固定板4的顶端均设有夹持固定部9。
[0022]具体的，请参阅图1
‑
图2，本实施例中，出油部8包括附加横板10，附加横板10固定连接主油管7的外壁，附加横板10的顶端设有螺纹安装管11，螺纹安装管11的顶端设有螺纹槽，螺纹槽的内腔设有活动杆12，活动杆12的外侧设有挡油板13，挡油板13的上下两端设有出油孔，挡油板13的右侧设有固定连接槽14，固定连接槽14的底端固定连接主油管7的顶端，固定连接槽14和挡油板13的顶端均设有相匹配的八组卡槽，固定连接槽14与挡油板13连接部位的卡槽内腔均设有与卡槽相匹配的连接卡块15，通过将活动杆12固定在螺纹安装管11的顶端，使挡油板13固定在主油管7的顶端，且通过将连接卡块15卡入卡槽内，可对挡油板13和固定连接槽14的位置进行固定。
[0023]具体的，请参阅图1
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图3，本实施例中，夹持固定部9包括附加块16，附加块16的内侧设有凹槽，凹槽内设有转动板17，转动板17与附加块16之间通过连接转轴3相互连接，转动板17远离附加块16的一端设有弧形夹持板18，附加块16的顶端设有立板19，立板19的前后两端设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调控螺杆20，调控螺杆20的内侧连接有贴合板21，在连接输油副管6卡入插接槽5内后，先通过连接转轴3将转动板17进行转动，使弧形夹持板18的内侧夹持住主油管7，通过转动调控螺杆20，将贴合板21贴合在转动板17的外侧，对主油管7进行夹持固定。
[0024]具体的，请参阅图1
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图4，本实施例中，主油管7的内腔设有电磁阀门23，两组连接输油副管6的内腔均设有次级电磁阀门22，先通过外部电源启动电磁阀门23，通过控制电磁阀门23的开合，可将油料从主油管7内排出。
[0025]具体的，请参阅图1
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图3，本实施例中，调控螺杆20与贴合板21之间通过万向轮相互连接，避免贴合板21无法贴合在转动板17的外侧。
[0026]具体的，请参阅图1
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图2，本实施例中，活动杆12伸入螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇汽车专用喷油器，包括输油板(1)，其特征在于：所述输油板(1)的左侧设有两组进油管(2)，所述输油板(1)的上方共设有三组主油管(7)，三组所述主油管(7)的外侧底端均设有两组开口，所述开口内均设有连接输油副管(6)，六组所述连接输油副管(6)远离主油管(7)的一端设有固定板(4)，所述固定板(4)与连接输油副管(6)连接处设有插接槽(5)，三组所述主油管(7)的顶端均设有出油部(8)，六组所述固定板(4)的顶端均设有夹持固定部(9)。2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车专用喷油器，其特征在于：所述出油部(8)包括附加横板(10)，所述附加横板(10)的顶端设有螺纹安装管(11)，所述螺纹安装管(11)的顶端设有螺纹槽，所述螺纹槽的内腔设有活动杆(12)，所述活动杆(12)的外侧设有挡油板(13)，所述挡油板(13)的右侧设有固定连接槽(14)，所述固定连接槽(14)和挡油板(13)的顶端均设有相匹配的八组卡槽，所述固定连接槽(14)与挡油板(13)连接部位的卡槽内腔均设有与卡槽相匹配的连接卡块(15)。3.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车专用喷油器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建，张瑞婷，胡勇，邹东文，
申请(专利权)人：湖北三峡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：