本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁施工用升降装置，属于桥梁施工技术领域，以解决升降装置结构较为单一，多为电力驱动，导致不便于移动至野外进行施工，适用范围较差的问题，包括底板，底板上设置有支撑板，支撑板上穿设有双向螺纹杆，双向螺纹杆上套设有两组轴套，两组轴套上均设置有两组连接杆，底板上开设有调节槽，连接杆穿设在调节槽内，连接杆上设置有支撑架，支撑架上设置有安装座，安装座上设置有顶板，双向螺纹杆一端设置有手轮，支撑板上设置有限位组件，顶板上设置有爬梯组件，通过转动手轮，从而调节顶板的高度，通过将定位销穿设在定位孔内，从而稳定的收纳伸缩梯，使本新型能够适用于多种施工环境。型能够适用于多种施工环境。型能够适用于多种施工环境。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁施工用升降装置
[0001]本技术属于桥梁施工
，更具体地说，特别涉及一种铁路桥梁施工用升降装置。
技术介绍
[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。
[0003]在铁路桥梁的施工过程中，为了更加方便的进行不同高度的作业，因此需要用到升降平台装置，现有的升降装置结构较为单一，多为电力驱动，导致不便于移动至野外进行施工，适用范围较差，因此需要提供一种铁路桥梁施工用升降装置来改善此类情况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥梁施工用升降装置，以解决现有技术中升降装置结构较为单一，多为电力驱动，导致不便于移动至野外进行施工，适用范围较差的技术问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路桥梁施工用升降装置，包括底板，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板上穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上套设有两组轴套，两组所述轴套上均设置有两组连接杆，所述底板上开设有调节槽，所述连接杆穿设在所述调节槽内，所述连接杆上设置有支撑架，所述支撑架上设置有安装座，所述安装座上设置有顶板，所述双向螺纹杆一端设置有手轮，所述支撑板上设置有限位组件，所述顶板上设置有爬梯组件。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述限位组件包括限位板，所述限位板设置在所述支撑板上，所述限位板上穿设有限位销，所述手轮上开设有多组限位孔，多组所述限位孔阵列分布在所述手轮上，所述限位销穿设在所述限位孔内。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述爬梯组件包括两组安装板，两组所述安装板均设置在所述顶板底端，两组所述安装板上设置有伸缩梯，所述伸缩梯上设置有定位弹簧，所述定位弹簧上设置有定位销，所述安装板上开设有定位孔，所述定位销穿设在所述定位孔内。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述底板上设置有四组限位套，所述顶板底端设置有四组限位柱，四组所述限位柱分别穿设在四组所述限位套内。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述顶板上设置有两组护栏。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述底板底端设置有四组脚轮，四组所述脚轮
阵列分布在所述底板底端。
[0011]本技术提供了一种铁路桥梁施工用升降装置，具备以下有益效果：
[0012]1、本新型通过转动手轮，以控制双向螺纹杆在底板上转动，从而控制两组轴套在双向螺纹杆上相对运动，进而控制两组支撑架带动顶板在底板上竖直运动，以实现调节顶板高度的功能，通过将限位销穿设在限位孔内，从而固定调节后的高度，使本新型能够手动控制顶板升降的高度，从而可适用于更多环境的施工。
[0013]2、通过将定位销穿设在定位孔内，使伸缩梯能够稳定的收纳在顶板底端，从而将本新型方便的移动至施工处，通过按动定位销，从而压缩定位弹簧，进而使定位销脱离与定位孔的穿设状态，可将伸缩梯方便的展开，为施工人员使用本新型提供了便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术一种铁路桥梁施工用升降装置的立体图；
[0015]图2为本技术一种铁路桥梁施工用升降装置的爆炸图；
[0016]图3为图2中A区域的放大图；
[0017]图4为本技术一种铁路桥梁施工用升降装置中部分组件的结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、调节槽；3、顶板；4、双向螺纹杆；5、限位套；6、支撑板；7、脚轮；8、限位板；9、手轮；10、限位孔；11、限位销；12、支撑架；13、限位柱；14、护栏；15、伸缩梯；16、安装板；17、定位弹簧；18、定位销；19、定位孔；20、轴套；21、连接杆；22、安装座。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路桥梁施工用升降装置，包括底板1，底板1上设置有支撑板6，支撑板6上穿设有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4上套设有两组轴套20，两组轴套20上均设置有两组连接杆21，底板1上开设有调节槽2，连接杆21穿设在调节槽2内，连接杆21上设置有支撑架12，支撑架12上设置有安装座22，安装座22上设置有顶板3，双向螺纹杆4一端设置有手轮9，支撑板6上设置有限位组件，限位组件包括限位板8，限位板8设置在支撑板6上，限位板8上穿设有限位销11，手轮9上开设有多组限位孔10，多组限位孔10阵列分布在手轮9上，限位销11穿设在限位孔10内，通过转动手轮9，以控制双向
螺纹杆4在底板1上转动，从而控制两组轴套20在双向螺纹杆4上相对运动，进而控制两组支撑架12带动顶板3在底板1上竖直运动，以实现调节顶板3高度的功能，通过将限位销11穿设在限位孔10内，从而固定调节后的高度，使本新型能够手动控制顶板3升降的高度，从而可适用于更多环境的施工。
[0023]顶板3上设置有爬梯组件，爬梯组件包括两组安装板16，两组安装板16均设置在顶板3底端，两组安装板16上设置有伸缩梯15，伸缩梯15上设置有定位弹簧17，定位弹簧17上设置有定位销18，安装板16上开设有定位孔19，定位销18穿设在定位孔19内，通过将定位销18穿设在定位孔19内，使伸缩梯15能够稳定的收纳在顶板3底端，从而将本新型方便的移动至施工处，通过按动定位销18，从而压缩定位弹簧17，进而使定位销18脱离与定位孔19的穿设状态，可将伸缩梯15方便的展开，为施工人员使用本新型提供了便捷。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁施工用升降装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)上穿设有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)上套设有两组轴套(20)，两组所述轴套(20)上均设置有两组连接杆(21)，所述底板(1)上开设有调节槽(2)，所述连接杆(21)穿设在所述调节槽(2)内，所述连接杆(21)上设置有支撑架(12)，所述支撑架(12)上设置有安装座(22)，所述安装座(22)上设置有顶板(3)，所述双向螺纹杆(4)一端设置有手轮(9)，所述支撑板(6)上设置有限位组件，所述顶板(3)上设置有爬梯组件。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁施工用升降装置，其特征在于：所述限位组件包括限位板(8)，所述限位板(8)设置在所述支撑板(6)上，所述限位板(8)上穿设有限位销(11)，所述手轮(9)上开设有多组限位孔(10)，多组所述限位孔(10)阵列分布在所述手轮(9)上，所述限位销(11)穿设在所述限位孔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：王一，
申请(专利权)人：王一，
类型：新型
国别省市：
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