用作基坑开挖期间交通道路的栈桥制造技术

本实用新型专利技术公开了用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括第一栈板、第二栈板、卡块、连接座以及支撑柱，本实用新型专利技术涉及基坑开挖技术领域，本实用新型专利技术通过第二螺栓以及螺母可以将支撑柱与连接座之间进行快速连接，通过卡块、第二栈板内卡槽以及第一螺栓的设置可以使得第一栈板与第二栈板之间进行快速连接，缩小了栈板与栈板之间的缝隙，本实用新型专利技术大大的缩短了临时栈桥的搭建时间，提高了临时栈桥的连接强度，通过套筒、螺杆以及支撑板的设置可以对第一栈板以及第二栈板的高度进行调节，方便在不同深度的基坑进行栈桥的搭建，节省了成本，避免了资源的浪费。避免了资源的浪费。避免了资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
用作基坑开挖期间交通道路的栈桥


[0001]本技术涉及基坑开挖
，具体为用作基坑开挖期间交通道路的栈桥。

技术介绍

[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案。
[0003]基坑开挖时需要搭建临时的栈桥，以便行人以及车辆通行，现有的临时栈桥在组装时，较为不便，大大的浪费了栈桥搭设的时间，影响了作业效率，并且现有的临时栈桥多为固定高度，对不同深度的基坑需要选用不同高度的支撑柱，提高了成本，也浪费了资源，同时栈桥的高度也不能根据现场的实际情况进行调节，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括第一栈板、第二栈板、卡块、连接座以及支撑柱，所述第一栈板位于第二栈板的后侧，所述卡块固定设置于第一栈板前侧，且卡块开设有第一螺孔，所述第二栈板后侧开设有与卡块相匹配的卡槽，所述第一栈板的卡块与第二栈板的卡槽通过第一螺栓相连接，所述第一栈板以及第二栈板底部均固定设置有多个连接座，所述连接座开设有第二螺孔，所述支撑柱顶端开设有凹槽，所述连接座位于支撑柱顶端开设的凹槽内，所述连接座与支撑柱顶端之间通过第二螺栓以及螺母相连接。
[0006]优选的，所述支撑柱底端固定设置有套筒，所述套筒内开设有螺纹内腔，所述螺纹内腔中螺旋连接有螺杆，所述螺杆底端固定设置有支撑板。
[0007]优选的，所述第一栈板以及第二栈板顶部左右两侧均固定设置有护栏。
[0008]优选的，所述卡块的面积小于支撑板前侧的面积。
[0009]优选的，所述第一栈板与第二栈板底部的连接座以及支撑柱的数量均为四个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过第二螺栓以及螺母可以将支撑柱与连接座之间进行快速连接，通过卡块、第二栈板内卡槽以及第一螺栓的设置可以使得第一栈板与第二栈板之间进行快速连接，缩小了栈板与栈板之间的缝隙，本技术大大的缩短了临时栈桥的搭建时间，提高了临时栈桥的连接强度，通过套筒、螺杆以及支撑板的设置可以对第一栈板以及第二栈板的高度进行调节，方便在不同深度的基坑进行栈桥的搭建，节省了成本，避免了资源的浪费。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视结构示意图；
[0012]图2为图1的A位置放大结构示意图；
[0013]图3为本技术的第一栈板、第二栈板、卡块以及连接座的侧视结构示意图。
[0014]图4为本技术的套筒、螺杆以及支撑板的主视结构示意图；
[0015]图5为本技术的第一栈板以及卡块的立体结构示意图。
[0016]图中：1
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第一栈板、2
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第二栈板、3
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卡块、4
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连接座、5
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支撑柱、6
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第一螺栓、7
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第二螺栓、8
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螺母、9
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套筒、10
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螺杆、11
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支撑板、12
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护栏。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括第一栈板1、第二栈板2、卡块3、连接座4以及支撑柱5，第一栈板1位于第二栈板2的后侧，卡块3固定设置于第一栈板1前侧，且卡块3开设有第一螺孔，第二栈板2后侧开设有与卡块3相匹配的卡槽，第一栈板1的卡块3与第二栈板2的卡槽通过第一螺栓6相连接，第一栈板1以及第二栈板2底部均固定设置有多个连接座4，连接座4开设有第二螺孔，支撑柱5顶端开设有凹槽，连接座4位于支撑柱5顶端开设的凹槽内，连接座4与支撑柱5顶端之间通过第二螺栓7以及螺母8相连接。
[0019]具体而言，支撑柱5底端固定设置有套筒9，套筒9内开设有螺纹内腔，螺纹内腔中螺旋连接有螺杆10，螺杆10底端固定设置有支撑板11。
[0020]具体而言，第一栈板1以及第二栈板2顶部左右两侧均固定设置有护栏12，护栏12用于防护。
[0021]具体而言，卡块3的面积小于支撑板11前侧的面积。
[0022]具体而言，第一栈板1与第二栈板2底部的连接座4以及支撑柱5的数量均为四个。
[0023]通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0024]工作原理：根据附图1
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5可知，在进行搭建栈桥时，通过外界机械设备转动支撑板11，支撑板11在转动时会带动螺杆10进行转动，螺杆10在转动时会进行相应的收缩以及伸长，从而调节支撑柱5的支撑高度，支撑柱5的高度调节完毕后，随后，将第一栈板1的卡块3插入至第二栈板2的卡槽内，通过第一螺栓6将第一栈板1以及第二栈板2进行连接，连接完毕后，通过第二螺栓7以及螺母8将连接座4与支撑柱5之间进行连接，连接完毕后，固定好支撑柱5的位置即可。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用作基坑开挖期间交通道路的栈桥，包括第一栈板(1)、第二栈板(2)、卡块(3)、连接座(4)以及支撑柱(5)，其特征在于，所述第一栈板(1)位于第二栈板(2)的后侧，所述卡块(3)固定设置于第一栈板(1)前侧，且卡块(3)开设有第一螺孔，所述第二栈板(2)后侧开设有与卡块(3)相匹配的卡槽，所述第一栈板(1)的卡块(3)与第二栈板(2)的卡槽通过第一螺栓(6)相连接，所述第一栈板(1)以及第二栈板(2)底部均固定设置有多个连接座(4)，所述连接座(4)开设有第二螺孔，所述支撑柱(5)顶端开设有凹槽，所述连接座(4)位于支撑柱(5)顶端开设的凹槽内，所述连接座(4)与支撑柱(5)顶端之间通过第二螺栓(7)以及螺母(8)相连接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志立，
申请(专利权)人：王志立，
类型：新型
国别省市：