一种车用调压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用调压阀，包括呈柱状的阀体，所述阀体的上端向下开有螺纹孔，所述螺纹孔的底部开有穿透出阀体下端的阀体内腔，所述阀体内腔的中部上开有穿透出阀体侧壁的出油孔，所述螺纹孔内螺纹连接有调压螺钉，所述阀体在阀体内腔的下侧位置上连接有阀座，所述阀座上开有入油口，所述阀体内腔内设有阀芯，所述调压螺钉与阀芯之间设有弹簧，所述阀芯的下端抵持在阀座上对入油口形成密封，所述调压螺钉的上端一体成型有调压指示柱，所述调压指示柱的顶端开有内六角孔，所述调压指示柱的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符，本实用新型专利技术的弹簧预压力能够进行调节，调节简单，并且便于非专业人员将弹簧预压力调节到所需范围内。需范围内。需范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种车用调压阀


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是一种车用调压阀。

技术介绍

[0002]汽车用的调压阀，主要是装在汽车的变速箱或取力器上，用来控制液压油的通过，当液压油的压力未达到设定的压力时，液压油在阀体下端的入油口内无法通过，当液压油压力达到规定压力后，液压油压力作用在入油口上方的阀芯上，克服阀芯上方弹簧的预压力，阀芯向上移动，打开阀芯与阀座之间通道，液压油便从阀体上的出油孔输出，由此可知，调压阀的开启压力由弹簧的预压力决定。而现有的汽车调压阀大多不能进行弹簧预压力的调节，部分可以进行调节的调压阀其调节的过程很繁琐，而且必须由专业人员进行调节，否则难于将弹簧预压力调节到所需范围内。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种车用调压阀，其弹簧预压力能够进行调节，调节简单，并且便于非专业人员将弹簧预压力调节到所需范围内，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种车用调压阀，包括呈柱状的阀体，所述阀体的上端向下开有螺纹孔，所述螺纹孔的底部开有穿透出阀体下端的阀体内腔，所述阀体内腔的中部上开有穿透出阀体侧壁的出油孔，所述螺纹孔内螺纹连接有调压螺钉，所述阀体在阀体内腔的下侧位置上连接有阀座，所述阀座上开有入油口，所述阀体内腔内设有阀芯，所述调压螺钉与阀芯之间设有弹簧，所述阀芯的下端抵持在阀座上对入油口形成密封，所述调压螺钉的上端一体成型有调压指示柱，所述调压指示柱的顶端开有内六角孔，所述调压指示柱的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符。<br/>[0005]优选的，所述阀体的上端螺纹连接有上盖，所述上盖上开有供调压指示柱穿透出的通口，所述调压指示柱的侧壁上开有若干球形槽，所述球形槽的数量与调压等级字符相同，且每个球形槽分别对应设置在各个调压等级字符的一侧上，所述通口的内侧壁上设有用于与球形槽形成配合的弹簧球头机构。
[0006]优选的，所述弹簧球头机构包括有球头、限位板以及球头弹簧，所述通口的内侧壁上开有球头安装槽，所述球头设置在球头安装槽上，所述球头与限位板固定连接，所述球头弹簧设置在球头安装槽内并抵持在限位板上，所述球头用于与球形槽形成卡合。
[0007]优选的，所述阀芯的上端向下开有弹簧槽，所述弹簧的下端设置在弹簧槽内。
[0008]优选的，所述调压螺钉的下端固定连接有弹簧内柱，所述弹簧的上端套设在弹簧内柱外。
[0009]优选的，所述阀体在阀体内腔的下端上开有内螺纹段，所述阀座螺纹配合在内螺纹段上。
[0010]优选的，所述内螺纹段上还螺纹连接有抵持环，所述抵持环位于阀座的下方，所述
抵持环与阀座之间设有防松垫圈。
[0011]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本技术通过内六角孔来转动调压指示柱，调压指示柱会带动调压螺钉在螺纹孔内进行转动，调压螺钉在转动的同时会向上或者向下进行移动，从而便对弹簧的预压力进行调节，因调压指示柱的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符，所以调压指示柱在随调压螺钉向上或者向下移动的时候，调压等级字符的所处位置会发生变动，从而方便非专业人员了解弹簧预压力的调节程度，综上所述，本技术的弹簧预压力能够进行调节，调节简单，并且便于非专业人员将弹簧预压力调节到所需范围内。
[0013]2、通过弹簧球头机构上的球头来与球形槽形成卡合，从而便可以让调节人员知道调压指示柱所处的具体位置，非专业人员将球头调节到所要调节的调压等级字符旁边的球形槽内，便可以使弹簧预压力调节到所需范围内，简单方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图。
[0017]图中：1、阀体；2、螺纹孔；3、阀体内腔；4、出油孔；5、调压螺钉；6、阀座；7、入油口；8、阀芯；9、弹簧；10、调压指示柱；11、内六角孔；12、调压等级字符；13、上盖；14、通口；15、球形槽；16、球头；17、限位板；18、球头弹簧；19、球头安装槽；20、弹簧槽；21、弹簧内柱；22、内螺纹段；23、抵持环；24、防松垫圈。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
2，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：
[0020]如图1与图2所示，本技术公开了一种车用调压阀，包括呈柱状的阀体1，所述阀体1的上端向下开有螺纹孔2，所述螺纹孔2的底部开有穿透出阀体1下端的阀体内腔3，所述阀体内腔3的中部上开有穿透出阀体1侧壁的出油孔4，所述螺纹孔2内螺纹连接有调压螺钉5，所述阀体1在阀体内腔3的下侧位置上连接有阀座6，所述阀座6上开有入油口7，所述阀体内腔3内设有阀芯8，所述调压螺钉5与阀芯8之间设有弹簧9，所述阀芯8的下端抵持在阀座6上对入油口7形成密封，所述调压螺钉5的上端一体成型有调压指示柱10，所述调压指示柱10的顶端开有内六角孔11，所述调压指示柱10的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符12。
[0021]本技术可以通过内六角扳手插入到内六角孔11来转动调压指示柱10，调压指
示柱10会带动调压螺钉5在螺纹孔2内进行转动，调压螺钉5在转动的同时会向上或者向下进行移动，从而便对弹簧9的预压力进行调节，因调压指示柱10的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符12，所以调压指示柱10在随调压螺钉5向上或者向下移动的时候，调压等级字符12的所处位置会发生变动，从而方便非专业人员了解弹簧9预压力的调节程度，综上所述，本技术的弹簧9的预压力能够进行调节，调节简单，并且便于非专业人员将弹簧9的预压力调节到所需范围内。
[0022]进一步的，所述阀体1的上端螺纹连接有上盖13，所述上盖13上开有供调压指示柱10穿透出的通口14，所述调压指示柱10的侧壁上开有若干球形槽15，所述球形槽15的数量与调压等级字符12相同，且每个球形槽15分别对应设置在各个调压等级字符12的一侧上，所述通口14的内侧壁上设有用于与球形槽15形成配合的弹簧球头机构，该弹簧球头机构包括有球头16、限位板17以及球头弹簧18，所述通口14的内侧壁上开有球头安装槽19，所述球头16设置在球头安装槽19上，所述球头16与限位板17固定连接，所述球头弹簧18设置在球头安装槽19内并抵持在限位板17上，所述球头16用于与球形槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用调压阀，包括呈柱状的阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的上端向下开有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）的底部开有穿透出阀体（1）下端的阀体内腔（3），所述阀体内腔（3）的中部上开有穿透出阀体（1）侧壁的出油孔（4），所述螺纹孔（2）内螺纹连接有调压螺钉（5），所述阀体（1）在阀体内腔（3）的下侧位置上连接有阀座（6），所述阀座（6）上开有入油口（7），所述阀体内腔（3）内设有阀芯（8），所述调压螺钉（5）与阀芯（8）之间设有弹簧（9），所述阀芯（8）的下端抵持在阀座（6）上对入油口（7）形成密封，所述调压螺钉（5）的上端一体成型有调压指示柱（10），所述调压指示柱（10）的顶端开有内六角孔（11），所述调压指示柱（10）的侧壁上自下向上等距刻有若干调压等级字符（12）。2.根据权利要求1所述一种车用调压阀，其特征在于：所述阀体（1）的上端螺纹连接有上盖（13），所述上盖（13）上开有供调压指示柱（10）穿透出的通口（14），所述调压指示柱（10）的侧壁上开有若干球形槽（15），所述球形槽（15）的数量与调压等级字符（12）相同，且每个球形槽（15）分别对应设置在各个调压等级字符（12）的一侧上，所述通口（14）的内侧壁上设有用于与球...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕海兵，刘小云，崔坤兵，叶伟杰，
申请(专利权)人：温州瑞榕汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：