本实用新型专利技术实施例提供一种滑板车及其刹车装置，所述刹车装置组装于滑板车的后轮和踏板之间，包括设于踏板的尾端以悬置于所述后轮上方并供使用者踩压的弹性踩压件以及组装于所述弹性踩压件的内侧面以在弹性踩压件抵推作用下与所述弹性踩压件同步运动而抵压至所述后轮的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片。本实施例通过采用弹性踩压件和刹车片组成刹车装置，当需要对滑板车实施刹车时，使用者可以直接踩压踏板尾端的弹性踩压件，弹性踩压件适当弹性变形并抵推刹车片，使刹车片向后轮方向运动并抵压在后轮预定部位上，刹车片与后轮产生摩擦阻力，使后轮停止滚动，实现刹车，整体结构非常的简单，可有效的简化滑板车的安装结构。构。构。
【技术实现步骤摘要】
滑板车及其刹车装置
[0001]本技术实施例涉及滑板车
，尤其涉及一种滑板车及其刹车装置。
技术介绍
[0002]为实现滑板车在滑行过程中的制动减速，以保证使用者的滑行安全，通常在滑板车上安装有刹车装置。
[0003]现有的一种滑板车的刹车装置通常由安装在滑板车的把手架上的操作结构、安装在后轮位置处的刹车结构以及连接操作件和刹车件之间的刹车线等部分组成，使用者通过对操作结构施力并由刹车线的传导使刹车结构抱紧后轮实现滑板车的刹车。
[0004]但是，上述刹车结构的结构明显相对复杂，在具体安装时，需要先将上述各部件安装定位，然后通过重复的调试各个部件之间的配合关系以保证刹车装置的有效工作，安装相对繁琐，不利于快速生产设计。
技术实现思路
[0005]本技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种滑板车的刹车装置，可有效的简化刹车结构，组装方便。
[0006]本技术实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种滑板车，可有效的简化刹车结构，组装方便。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种滑板车的刹车装置，组装于滑板车的后轮和踏板之间，包括设于踏板的尾端以悬置于所述后轮上方并供使用者踩压的弹性踩压件以及组装于所述弹性踩压件的内侧面以在弹性踩压件抵推作用下与所述弹性踩压件同步运动而抵压至所述后轮的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片。
[0008]进一步的，所述弹性踩压件为设置于所述踏板尾端的挡泥板，所述后轮上供所述刹车片抵压的预定部位为后轮的轮面。<br/>[0009]进一步的，所述挡泥板组装于踏板尾端，所述挡泥板靠踏板的一端设有第一固定片，所述挡泥板内侧面还一体成型有带有插孔的承载座，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插入所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片和踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。
[0010]进一步的，所述挡泥板与踏板一体成型而成，所述挡泥板的内侧面还组装有承载座，所述承载座的相对两端分别设有第一固定片和插孔，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插接于所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片以及踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。
[0011]进一步的，所述后轮的相对两侧均设有一片所述刹车片，每片所述刹车片均包括借助于枢轴与所述踏板相互枢接的枢接部、与所述枢接部一端相连且用于与弹性踩压件相
互抵靠的抵推部以及与所述枢接部另一端相连用于抵压所述后轮侧面形成静摩擦阻力的摩擦部，所述刹车片与踏板之间还设置有促使所述摩擦部保持在与所述后轮侧面相分离的状态的弹性复位件，所述抵推部和所述弹性踩压件分别设有相互抵靠的抵压斜面，所述抵推部在所述弹性踩压件的抵压斜面的抵压作用下绕所述枢轴旋转，所述摩擦部同步旋转而抵压在所述后轮侧面。
[0012]进一步的，所述刹车片朝向后轮的一侧面中部形成有与所述后轮的预定部位的外轮廓面适配的抵压适配部。
[0013]另一方面，为了解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种滑板车，包括踏板、枢接于踏板的尾端的后轮以及组装于所述后轮和踏板之间的刹车装置，所述刹车装置为如上述任一项所述的刹车装置。
[0014]进一步的，所述踏板包括支撑基架、设置于所述支撑基架顶面的踏板垫以及组装于所述支撑基架上用于将所述踏板垫固定至所述支撑基架顶面的固定件，所述后轮枢接于所述支撑基架的尾端，所述刹车装置组装于所述支撑基架上。
[0015]进一步的，所述固定件为设有穿孔的盖板，所述盖板朝向支撑基架的一侧面环绕盖板的边缘设有若干外端面开设有螺孔的螺孔柱，所述支撑基架上与所述螺孔柱一一对应设有通孔，所述踏板垫上设有防滑凸块，所述盖板以所述穿孔环绕扣盖于所述踏板垫的防滑凸块边缘，所述防滑凸块自所述穿孔伸出盖板顶面，所述螺孔柱插入所述通孔内，另由固定螺钉自支撑基架的底面插入所述通孔再锁固于所述螺孔柱的螺孔内而由盖板和支撑基架配合夹紧所述踏板垫。
[0016]进一步的，所述固定件为固定环，所述固定环朝向支撑基架的一侧面环绕固定环的边缘设有若干外端面开设有螺孔的螺孔柱，所述踏板垫的边缘环绕踏板垫设有若干凸耳，所述凸耳上设有连接孔，所述支撑基架上与所述螺孔柱一一对应设有通孔，所述固定环环绕扣盖于所述踏板垫的边缘，所述螺孔柱穿过凸耳的连接孔后插入所述通孔内，另由固定螺钉自支撑基架的底面插入所述通孔再锁固于所述螺孔柱的螺孔内而由固定环和支撑基架配合夹紧所述踏板垫。
[0017]采用上述技术方案后，本技术实施例至少具有如下有益效果：本技术实施例通过采用弹性踩压件和组装在弹性踩压件内侧面的刹车片组成刹车装置，当需要对滑板车实施刹车时，使用者可以直接踩压踏板尾端的弹性踩压件，弹性踩压件适当弹性变形并抵推刹车片，使刹车片向后轮方向运动并抵压在后轮的预定部位上，刹车片与后轮产生摩擦阻力，使后轮停止滚动，实现刹车，整体结构非常的简单，可有效的简化滑板车的安装结构。
附图说明
[0018]图1为本技术滑板车一个可选实施例踏板的拆分结构示意图。
[0019]图2为本技术滑板车一个可选实施例踏板组装后的结构示意图。
[0020]图3为本技术滑板车一个可选实施例踏板尾端部分的立体剖面结构示意图。
[0021]图4为本技术滑板车一个可选实施例挡泥板的结构示意图。
[0022]图5为本技术滑板车一个可选实施例踏板垫和固定件翻转后的结构示意图。
[0023]图6为本技术滑板车又一个可选实施例踏板的拆分结构示意图。
[0024]图7为本技术滑板车又一个可选实施例踏板组装后的结构示意图。
[0025]图8为本技术滑板车又一个可选实施例踏板尾端部分的立体剖面结构示意图。
[0026]图9为本技术滑板车一个可选实施例承载座的结构示意图。
[0027]图10为本技术滑板车又一个可选实施例踏板垫和固定件翻转后的结构示意图。
[0028]图11为本技术滑板车的刹车装置又一个可选实施例的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本技术，并不作为对本技术的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0030]如图1
‑
图10所示，本技术一个可选实施例提供一种滑板车的刹车装置1，组装于滑板车的后轮3和踏板5之间，包括设于踏板5的尾端以悬置于所述后轮3上方并供使用者踩压的弹性踩压件10以及组装于所述弹性踩压件10的内侧面以在弹性踩压件10抵推作用下与所述弹性踩压件10同步运动而抵压至所述后轮3的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片12。
[0031]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板车的刹车装置，组装于滑板车的后轮和踏板之间，其特征在于，所述刹车装置包括设于踏板的尾端以悬置于所述后轮上方并供使用者踩压的弹性踩压件以及组装于所述弹性踩压件的内侧面以在弹性踩压件抵推作用下与所述弹性踩压件同步运动而抵压至所述后轮的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片。2.如权利要求1所述的滑板车的刹车装置，其特征在于，所述弹性踩压件为设置于所述踏板尾端的挡泥板，所述后轮上供所述刹车片抵压的预定部位为后轮的轮面。3.如权利要求2所述的滑板车的刹车装置，其特征在于，所述挡泥板组装于踏板尾端，所述挡泥板靠踏板的一端设有第一固定片，所述挡泥板内侧面还一体成型有带有插孔的承载座，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插入所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片和踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。4.如权利要求2所述的滑板车的刹车装置，其特征在于，所述挡泥板与踏板一体成型而成，所述挡泥板的内侧面还组装有承载座，所述承载座的相对两端分别设有第一固定片和插孔，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插接于所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片以及踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。5.如权利要求1所述的滑板车的刹车装置，其特征在于，所述后轮的相对两侧均设有一片所述刹车片，每片所述刹车片均包括借助于枢轴与所述踏板相互枢接的枢接部、与所述枢接部一端相连且用于与弹性踩压件相互抵靠的抵推部以及与所述枢接部另一端相连用于抵压所述后轮侧面形成静摩擦阻力的摩擦部，所述刹车片与踏板之间还设置有促使所述摩擦部保持在与所述后轮侧面相分离的状态的弹性复位件，所述抵推部和所述弹性踩压件分别设有相互抵靠的抵压斜面，所述抵推...
【专利技术属性】
技术研发人员：包鸿志，
申请(专利权)人：包鸿志，
类型：新型
国别省市：
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