本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆电气故障检测装置，涉及电气工程技术领域。包括安装底座，所述安装底座的顶部外壁开设有放置槽，所述放置槽的内壁底部开设有多个定位孔，所述放置槽的内壁底部固定连接有多个缓冲簧，所述多个缓冲簧的顶部外壁均固定连接有同一个放置板，所述放置板的底部外壁固定连接有多个定位桩。通过在安装底座顶部开设有放置槽，在放置槽内设置有定位孔，同时在放置槽内设置有缓冲簧，同时缓冲簧顶部与放置板连接，当装置放入放置槽内后，由于缓冲簧具有的弹性作用，使得装置具有一定的减震性，避免装置受到碰撞造成损毁现象，同时装置放置在安装底座上，使得装置具有一定的高度，使装置具有一定的防水性与安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆电气故障检测装置
[0001]本技术涉及电气工程
，尤其涉及一种铁路车辆电气故障检测装置。
技术介绍
[0002]电气设备，是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称，电气绝缘，保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素，电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流和介质损耗等参数来衡量。
[0003]由于现有的电气故障检测装置大多都是裸漏在外工作的，在装置进行使用的时候不能很好的对装置进行放置与保护，容易损坏，同时，在进行使用的时候不能很好的对装置进行保护，稳定性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路车辆电气故障检测装置，解决了现有的电气故障检测装置大多都是裸漏在外工作的，在装置进行使用的时候不能很好的对装置进行放置与保护，容易损坏，同时，在进行使用的时候不能很好的对装置进行保护，稳定性较差技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆电气故障检测装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部外壁开设有放置槽，所述放置槽的内壁底部开设有多个定位孔，所述放置槽的内壁底部固定连接有多个缓冲簧，所述多个缓冲簧的顶部外壁均固定连接有同一个放置板，所述放置板的底部外壁固定连接有多个定位桩。
[0006]优选的，所述安装底座的顶部外壁固定连接有两个相对的固定块，两个所述固定块的顶部外壁均开设有块槽，两个所述块槽的内壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外壁均转动连接有轴套，两个所述轴套的外壁均固定连接有连接板，所述连接板的顶部外壁均开设有板孔。
[0007]优选的，所述多个定位桩与多个定位孔一一对应，所述定位桩的外壁与定位孔的内壁活动连接，所述放置板与安装底座通过设置的缓冲簧和放置槽活动连接。
[0008]优选的，两个所述连接板与固定块通过设置的块槽、固定杆和轴套转动连接。
[0009]优选的，所述安装底座的底部外壁固定连接有四个支撑块，四个所述支撑块的底部外壁活动连接有垫板，所述垫板的顶部外壁开设有板槽，所述板槽的内壁底部固定连接有多个支撑簧，所述多个支撑簧的顶部外壁与支撑块的底部外壁固定连接。
[0010]优选的，所述放置板的顶部外壁活动连接有本体，所述本体的两侧外壁均固定连接有销板，两个所述销板的顶部外壁均开设有销孔，所述销板的外壁与板孔的内壁插接，所述销孔的内壁插接有锁柱。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种铁路车辆电气故障检测装置具有如下有益效果：
[0012]1、本技术提供一种铁路车辆电气故障检测装置，通过在安装底座顶部开设有放置槽，在放置槽内设置有定位孔，同时在放置槽内设置有缓冲簧，同时缓冲簧顶部与放置板连接，当装置放入放置槽内后，由于缓冲簧具有的弹性作用，使得装置具有一定的减震性，避免装置受到碰撞造成损毁现象，同时装置放置在安装底座上，使得装置具有一定的高度，使装置具有一定的防水性与安全性，解决了现有的电气故障检测装置大多都是裸漏在外工作的，在装置进行使用的时候不能很好的对装置进行放置与保护，容易损坏的问题。
[0013]2、本技术提供一种铁路车辆电气故障检测装置，同时为保证装置的运行时的稳定性，特在安装底座顶部设置有相对的两个固定块，在两个固定块的顶部都开设有块槽，在块槽内均设置有固定杆，同时固定杆上设置有可转动的，且通过轴套连接的连接板，通过连接板与本体上设置的销板进行插接，再通过锁柱对销板上开设销孔进行锁死，使得装置与安装底座连体，保证装置稳定性的同时也有对装置产生一定的保护效果，解决了在进行使用的时候不能很好的对装置进行保护，稳定性较差的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的放置槽处结构示意图；
[0016]图3为本技术的定位桩处结构示意图；
[0017]图4为本技术的图中A处结构放大图。
[0018]图中：1、安装底座；2、放置槽；3、定位孔；4、缓冲簧；5、放置板；6、定位桩；7、支撑块；8、垫板；9、板槽；10、支撑簧；11、固定块；12、块槽； 13、固定杆；14、轴套；15、连接板；16、板孔；17、本体；18、销板；19、销孔；20、锁柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种铁路车辆电气故障检测装置，包括安装底座1，安装底座1的顶部外壁开设有放置槽2，放置槽2的内壁底部开设有多个定位孔3，放置槽2的内壁底部固定连接有多个缓冲簧4，多个缓冲簧4的顶部外壁均固定连接有同一个放置板5，放置板5的底部外壁固定连接有多个定位桩6，多个定位桩6与多个定位孔3一一对应，定位桩6的外壁与定位孔3的内壁活动连接，放置板5与安装底座1通过设置的缓冲簧4和放置槽2活动连接。
[0022]本实施方案中，在安装底座1顶部开设有放置槽2，在放置槽2内设置有定位孔3，同时在放置槽2内设置有缓冲簧4，同时缓冲簧4顶部与放置板5连接，当装置放入放置槽2内后，由于缓冲簧4具有的弹性作用，使得装置具有一定的减震性，避免装置受到碰撞造成损毁现象，同时装置放置在安装底座1上，使得装置具有一定的高度，使装置具有一定的防水性与安全性。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1
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图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：安装底座1的顶部外壁固定连接有两个相对的固定块11，两个固定块11的顶部外壁均开设有块槽12，两个块槽12的内壁均固定连接有固定杆13，两个固定杆13的外壁均转动连接有轴套14，两个轴套14的外壁均固定连接有连接板 15，连接板15的顶部外壁均开设有板孔16，两个连接板15与固定块11通过设置的块槽12、固定杆13和轴套14转动连接，安装底座1的底部外壁固定连接有四个支撑块7，四个支撑块7的底部外壁活动连接有垫板8，垫板8的顶部外壁开设有板槽9，板槽9的内壁底部固定连接有多个支撑簧10，多个支撑簧10 的顶部外壁与支撑块7的底部外壁固定连接，放置板5的顶部外壁活动连接有本体17，本体17的两侧外壁均固定连接有销板18，两个销板18的顶部外壁均开设有销孔19，销板18的外壁与板孔16的内壁插接，销孔19的内壁插接有锁柱 20。
[0025]本实施例中，同时为保证装置的运行时的稳定性，特在安装底座1顶部设置有相对的两个固定块11，在两个固定块11的顶部都开设有块槽12，在块槽12 内均设置有固定杆13，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆电气故障检测装置，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的顶部外壁开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内壁底部开设有多个定位孔(3)，所述放置槽(2)的内壁底部固定连接有多个缓冲簧(4)，所述多个缓冲簧(4)的顶部外壁均固定连接有同一个放置板(5)，所述放置板(5)的底部外壁固定连接有多个定位桩(6)。2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述安装底座(1)的顶部外壁固定连接有两个相对的固定块(11)，两个所述固定块(11)的顶部外壁均开设有块槽(12)，两个所述块槽(12)的内壁均固定连接有固定杆(13)，两个所述固定杆(13)的外壁均转动连接有轴套(14)，两个所述轴套(14)的外壁均固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的顶部外壁均开设有板孔(16)。3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电气故障检测装置，其特征在于：所述多个定位桩(6)与多个定位孔(3)一一对应，所述定位桩(6)的外壁与定位孔(3)的内壁活动连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于婧，郑卓，李峰龙，马智超，
申请(专利权)人：于婧，
类型：新型
国别省市：
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