一种钢桩制造焊接调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于钢桩制造技术领域，具体的说是一种钢桩制造焊接调节装置，所述传动齿条固接在钢构方形导轨的顶部；所述行进滚轮滑动连接在钢构方形导轨的内侧壁上；所述行进滚轮的顶部固接有行进电机，且和传动齿条相互啮合；所述行进小车固接在行进滚轮的底部；所述行进滚轮的顶部固接有立柱；所述立柱的侧端设有第一焊接悬臂；所述第一焊接悬臂的顶部设有第一埋弧焊小车；能够保证行进小车向前滑动过程中不会出现晃动以及颠簸，从而确保第一埋弧焊小车在对钢桩进行焊接过程中起到平稳和顺滑的作用，有效的提高了第一埋弧焊小车的焊接效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桩制造焊接调节装置


[0001]本技术涉及钢桩制造
，具体是一种钢桩制造焊接调节装置。

技术介绍

[0002]使用钢桩体拼、焊接设备，可对分段、整体钢桩进行拼接、焊接；已校正好直线度的工装，有效地保证了拼接钢桩体的直线度和同心度。
[0003]目前现有技术中，在对钢桩进行焊接过程中，需要将埋弧焊小车滑动到钢桩连接处进行焊接，在移动过程中，会出现抖动导致埋弧焊小车在焊接过程中出现偏差的问题，影响钢桩焊接的质量和效率；因此，针对上述问题提出一种钢桩制造焊接调节装置。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决，在对钢桩进行焊接过程中，需要将埋弧焊小车滑动到钢桩连接处进行焊接，在移动过程中，会出现抖动导致埋弧焊小车在焊接过程中出现偏差的问题，影响钢桩焊接的质量和效率的问题，本技术提出一种钢桩制造焊接调节装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种钢桩制造焊接调节装置，包括钢构方形导轨、传动齿条、行进电机、行进滚轮和行进小车；所述传动齿条固接在钢构方形导轨的顶部；所述行进滚轮滑动连接在钢构方形导轨的内侧壁上；所述行进滚轮的顶部固接有行进电机，且和传动齿条相互啮合；所述行进小车固接在行进滚轮的底部；所述行进滚轮的顶部固接有立柱；所述立柱的侧端设有第一焊接悬臂；所述第一焊接悬臂的顶部设有第一埋弧焊小车；能够保证行进小车向前滑动过程中不会出现晃动以及颠簸，从而确保第一埋弧焊小车在对钢桩进行焊接过程中起到平稳和顺滑的作用，有效的提高了第一埋弧焊小车的焊接效率。
[0006]优选的，所述立柱的内部设有调节组件；所述调节组件包括第一滑槽和第一液压缸；所述第一滑槽开设在立柱的内部；所述第一滑孔开设在第一滑槽的内侧壁上；所述第一液压缸固接在第一滑槽的内侧壁上，另一端固接在第一焊接悬臂的底部；所述第一焊接悬臂滑动连接在第一滑槽的内侧壁上；由于第一滑孔开设在第一滑槽的侧端，进行限位和支撑第一焊接悬臂的一端，进行提供受力点，来提高第一埋弧焊小车焊接的稳定性和焊接效率。
[0007]优选的，所述立柱的内部开设有空腔，且位于第一滑槽的侧端；所述空腔的内侧壁滑动连接有卡块；所述卡块的侧端固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接在空腔的内侧壁上；所述卡块的侧端固接有拉把，且滑动连接在空腔的内部；当需要进行调节时，通过拉动拉把向卡块拉到空腔的内部，方便第一焊接悬臂进行上下调节位置，对钢桩进行针对性的焊接，提高第一埋弧焊小车的焊接速度。
[0008]优选的，所述第一焊接悬臂的底部设有支撑组件；所述支撑组件包括固定块、弧形板和第二弹簧；所述固定块固接在第一焊接悬臂的底部；所述弧形板固接在固定块的底部；
所述第二弹簧的一端固接在弧形板的壁体上，且另一端固接有支撑板，且设有若干个；所述支撑板的端部设有滑珠；使得滑珠贴合钢桩的外壁进行滑动，使得第一埋弧焊小车在进行焊接过程中，固定块和弧形板起到支撑和稳固的作用，避免第一焊接悬臂的一端安装有第一埋弧焊小车，导致第一焊接悬臂的一端受力较大，出现倾斜的问题，影响第一埋弧焊小车的焊接质量。
[0009]优选的，所述立柱的侧端固接有焊接组件；所述焊接组件包括第二滑槽、第二液压缸和第二焊接悬臂；所述第二滑槽开设在立柱的内部，且位于第一滑槽的底部；所述第二液压缸固接在第二滑槽的内侧壁上，且顶端固接有第二焊接悬臂；所述第二焊接悬臂的顶部固接有第二埋弧焊小车；所述第二焊接悬臂的底部固接有支撑滚珠；避免第二焊接悬臂的一端受力较高，出现翘起倾斜的问题，在钢桩的内壁较厚时，第二液压缸可以异步进行工作，带动第二焊接悬臂进行升降来调节，方便第二埋弧焊小车对钢桩内壁进行焊接。
[0010]优选的，所述卡块的顶部固接有防磨垫；当第一焊接悬臂限位过程中，卡块卡在第一焊接悬臂的底部进行限位，通过在卡块的顶部安装有防磨垫，起到缓冲和防磨损的功能，有效的提高了卡块的防护效果。
[0011]优选地，所述行进滚轮的端部固接有防磨片，且防磨片滑动连接在钢构方形导轨的外壁上；所述第一液压缸的端部呈弧形；所述弧形板的端部呈半弧形，且契合钢桩的外壁；通过在行进滚轮的端部安装有防磨片，避免行进滚轮在长时间滑动过程中，出现磨损的问题，导致行进滚轮出现卡顿的问题。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术在需要对钢桩焊接时，通过打开行进电机进行转动，作用于传动齿条上进行向前运动带动行进滚轮在钢构方形导轨的内侧壁上进行滑动，行进滚轮带动行进小车进行前进或者后退，由于行进滚轮和钢构方形导轨采用精加工处理，精度较高，导轨钢性强，能够保证行进小车向前滑动过程中不会出现晃动以及颠簸，从而确保第一埋弧焊小车在对钢桩进行焊接过程中起到平稳和顺滑的作用，有效的提高了第一埋弧焊小车的焊接效率。
[0014]2.本技术在进行焊接钢桩的外壁时，第一液压缸可根据钢桩的体积大小进行调节第一焊接悬臂的高度，使得第一埋弧焊小车能够进行针对性焊接，在第一焊接悬臂滑动过程中，由于第一滑孔开设在第一滑槽的侧端，进行限位和支撑第一焊接悬臂的一端，进行提供受力点，来提高第一埋弧焊小车焊接的稳定性和焊接效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的剖视图；
[0017]图2为实施例一的侧视剖视图；
[0018]图3为图1中A处放大图；
[0019]图4为实施例一的支撑组件的结构示意图；
[0020]图5为实施例一的支撑组件的立体图；
[0021]图6为实施例二的摩擦护套的结构示意图。
[0022]图中：11、钢构方形导轨；12、传动齿条；13、行进电机；14、行进滚轮；15、行进小车；16、防磨片；17、立柱；18、第一焊接悬臂；19、第一埋弧焊小车；2、调节组件；21、第一滑槽；22、第一滑孔；23、第一液压缸；31、空腔；32、卡块；33、第一弹簧；34、拉把；35、防磨垫；4、支撑组件；41、固定块；42、弧形板；43、第二弹簧；44、支撑板；45、滑珠；5、焊接组件；51、第二滑槽；52、第二液压缸；53、第二焊接悬臂；54、第二埋弧焊小车；55、支撑滚珠；6、摩擦护套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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5所示，一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桩制造焊接调节装置，其特征在于：包括钢构方形导轨(11)、传动齿条(12)、行进电机(13)、行进滚轮(14)和行进小车(15)；所述传动齿条(12)固接在钢构方形导轨(11)的顶部；所述行进滚轮(14)滑动连接在钢构方形导轨(11)的内侧壁上；所述行进滚轮(14)的顶部固接有行进电机(13)，且和传动齿条(12)相互啮合；所述行进小车(15)固接在行进滚轮(14)的底部；所述行进滚轮(14)的顶部固接有立柱(17)；所述立柱(17)的侧端设有第一焊接悬臂(18)；所述第一焊接悬臂(18)的顶部设有第一埋弧焊小车(19)。2.根据权利要求1所述的一种钢桩制造焊接调节装置，其特征在于：所述立柱(17)的内部设有调节组件(2)；所述调节组件(2)包括第一滑槽(21)和第一液压缸(23)；所述第一滑槽(21)开设在立柱(17)的内部；第一滑孔(22)开设在第一滑槽(21)的内侧壁上；所述第一液压缸(23)固接在第一滑槽(21)的内侧壁上，另一端固接在第一焊接悬臂(18)的底部；所述第一焊接悬臂(18)滑动连接在第一滑槽(21)的内侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种钢桩制造焊接调节装置，其特征在于：所述立柱(17)的内部开设有空腔(31)，且位于第一滑槽(21)的侧端；所述空腔(31)的内侧壁滑动连接有卡块(32)；所述卡块(32)的侧端固接有第一弹簧(33)，且第一弹簧(33)的另一端固接在空腔(31)的内侧壁上；所述卡块(32)的侧端固接有拉把(34)，且滑动连接在空腔(31)的内部。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹子恒，殷信刚，莫日雄，李晓燕，刘凡，陈继榜，冯兆国，林植鑫，卢洪海，廖云飞，陈典南，杨伟麟，张梓翔，
申请(专利权)人：中交广州航道局有限公司，
类型：新型
国别省市：