一种船舶油污水自动转驳与排放系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船舶油污水自动转驳与排放系统，包括转驳泵组、轴遂舱组、机舱组、油污水底舱和电控系统，所述转驳泵组的进口端通过吸液管路分别与轴遂舱组、机舱组、油污水底舱的出水口相连，出口端通过出水管路分别与排放口以及油污水底舱的进水口相连，所述转驳泵组与电控系统连接。本实用新型专利技术的优点是可以同时对机舱处所、轴遂舱进行油污水转驳或根据需要将处机舱、轴遂舱和油污水底舱进行排案接管，具有自动化程度高，使用维护简单的优点，并且数可将据传输至集控平台，使得船员能够在集控平台清晰了解各部件运行状态，以及各舱液位状态。状态。状态。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶油污水自动转驳与排放系统


[0001]本技术属于船舶自动化
，尤其涉及一种船舶油污水自动转驳与排放系统。

技术介绍

[0002]随着工业自动化技术的发展，船舶领域提出了“无人机舱”的概念，越来越多的船东、船舶设计院对新造船自动化程度提出要求，甚至为了节约劳动成本，降低船员劳动强度，需要对很对旧船的原有系统进行自动化升级改造，以期降低成本，提供工作效率。
[0003]经检索发现，CN109018217A公开了一种船用油污水自动驳运系统，该系统包括总控制箱、污水井、油污水舱，污水井设置压电传感器且经污水电液比例控制阀接污水驳运管，污水驳运管经驳运螺杆泵、驳运止回阀接驳运总管，油污水舱上不经带油污水电液比例控制阀的油污水驳运管接驳运总管，驳运总管接舷外或驳岸，压电传感器、驳运螺杆泵等均接总控制箱。CN111170426A公开了一种船用集污舱消毒排放系统，该系统包括加药消毒系统、转驳系统和直排系统，加药消毒系统利用淡水系统将消毒剂溶液排至集污舱，对污水进行定期消毒，转驳系统是利用生活污水(黑水)转运排放泵将集污舱内污水转驳至生活污水处理装置进行处理，直排系统是当集污舱内污水经消毒后需直接排放至海洋或岸上时，利用生活污水(黑水)转运排放泵将黑、灰水排至海洋或岸上。上述两件均公开了船舶污水驳运系统，自动化程度较高。上述系统在正常运行中没有问题，但是要达到无人机舱，需要设备有更高的可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种自动化程度高，使用维护方便的船舶油污水自动转驳与排放系统。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供一种船舶油污水自动转驳与排放系统，包括转驳泵组、轴遂舱组、机舱组、油污水底舱和电控系统，所述转驳泵组的进口端通过吸液管路分别与轴遂舱组、机舱组、油污水底舱的出水口相连，出口端通过出水管路分别与排放口以及油污水底舱的进水口相连，所述转驳泵组与电控系统连接。
[0006]本技术的转驳与排放系统，用于自动将机舱和轴遂舱所产生的油污水转驳至油污水底舱或自动将机舱、轴遂舱和油污水底舱中的油污水排放至舷外接收设施。
[0007]本技术进一步优化的技术方案如下：
[0008]进一步的，在所述吸液管路上设置有吸液电液阀，所述吸液电液阀与电控系统连接。
[0009]进一步的，在所述吸液管路上还设有第一手动阀门。
[0010]进一步的，所述出水管路包括主管路以及排放支管和转驳支管，所述主管路的一端连接转驳泵组，另一端连接排放支管和转驳支管，所述排放支管远离主管路的一端与排放口相连接，所述转驳支管远离主管路的一端与油污水底舱的进水口相连接。
[0011]这样，系统可以同时转驳多处机舱或轴遂舱内的油污水至油污水底舱，也可以同时排放多处机舱、轴遂舱以及油污水底舱内的油污水至舷外接收设施。系统自动化程度高，故障率低，能够集中显示各机舱、轴遂舱以及油污水底舱的液位状态，能够显示各部件运行状态，并能够将收集到的信号传输至集控系统平台，便于船员工作。
[0012]进一步的，在所述排放支管上设置有排放电液阀，在所述转驳支管上设置有转驳电液阀，所述排放电液阀、转驳电液阀分别与电控系统连接。
[0013]上述的电液阀门使用电力驱动阀门中的微液压系统，微液压系统输出的驱动力对阀门进行开启或关闭，电液阀门还配置有手压泵，在系统失电的情况下，通过手压泵进行电液阀门的手动控制。另外，电液阀门是通断型阀门，可以选用单作用，失电回位模式；也可以选用双作用，失电不动作模式。电液阀门还可以选用调节型，根据需要将转驳或排放流量进行调节。
[0014]进一步的，在所述排放支管上设置有第二手动阀门，在所述转驳支管上设置有第三手动阀门。
[0015]进一步的，所述轴遂舱组包括多个并联设置的轴遂舱，所述机舱组包括多个并联设置的机舱。
[0016]进一步的，所述轴遂舱、机舱、油污水底舱内分别设置有一液位传感器，所述液位传感器与电控系统连接。
[0017]进一步的，所述电控系统包括电控箱以及与电控箱相连的显示屏，所述电控箱与船舶集控系统相连。
[0018]这样，电控系统设置有“自动转驳”和“自动排放”两个运行模式，并能够显示船舶油污水自动转驳与排放系统处于何种自动运行模式，当电控系统控制转驳电液阀启动、排放电液阀关闭时，处于“自动转驳”模式，控制转驳电液阀关闭、排放电液阀启动时处于“自动排放”模式。同时电控系统集中显示各机舱、轴遂舱和油污水底舱的液位高度，显示泵运行状态，以及显示电液阀门的开启状态。电控系统还能将其收集的各项数据传输至集控系统，便于船员能及时了解整个转驳与排放系统的运行方式。
[0019]转驳泵组的形式有多种。可以用自吸型泵，例如螺杆泵、柱塞泵和转子泵等；还可以用普通离心泵加容器组合型。
[0020]上述结构中，转驳泵采用防干烧技术，因为泵组使用上抽吸的方式进行油污水的转驳或排放，因此泵很容易在缺液状态下运行，需要设置防干烧装置对泵进行保护。转驳泵组的防干转技术有多种，可以用进出口压力，可以用泵运行温度，可以测管道液体流动，也可以测流量等方式，通过控制系统设计，对转驳泵组进行控制，以防止泵干运转。
[0021]本专利技术特别加入了泵的防干转功能，一旦出现管路泄露问题，泵会出现在缺液状态下运行情况，导致干运转而烧毁。另外，本专利技术在就地电控系统上进行创新，分开“自动转驳”模式和“自动排放”模式功能，使系统运行更清晰易懂。并且电控系统有显示屏显示轴遂舱组、机舱组、油污水底舱液位情况，泵运行情况，电液阀门的打开情况，还可以模拟两种模式的液体流向。还可以和船舶中控进行数据传输，船员在船舶中控就可以进行系统的运行。本专利技术转驳泵组所用泵有多种类型，可以用自吸型泵，例如螺杆泵、柱塞泵和转子泵等；还可以用普通离心泵加容器组合型。本专利技术将泵、防干转装置和电控系统集成在同一个撬块上，形成转驳泵组，其余管路、阀门、液位传感器等按船舶情况布置，有利于船舶模块化设
计、安装和管理。
[0022]本技术的优点是可以同时对机舱处所、轴遂舱进行油污水转驳或根据需要将处机舱、轴遂舱和油污水底舱进行排案接管，具有自动化程度高，使用维护简单的优点，并且数可将据传输至集控平台，使得船员能够在集控平台清晰了解各部件运行状态，以及各舱液位状态。
附图说明
[0023]图1为本技术的原理图。
[0024]图中：1、电控系统，2、转驳泵组，3、排放电液阀，4、液位传感器，5、油污水底舱，6、机舱组，7、轴遂舱组，8、转驳电液阀，9、吸液电液阀，10、第一手动阀门，11、第二手动阀门，12、第三手动阀门。
具体实施方式
[0025]实施例1
[0026]本实施例提供一种船舶油污水自动转驳与排放系统，如图1所示，包括转驳泵组2、轴遂舱组7、机舱组6、油污水底舱5、液位传感器4和电控系统1，转驳泵组2的进口端通过吸液管路分别与轴遂舱组7、机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶油污水自动转驳与排放系统，其特征在于：包括转驳泵组、轴遂舱组、机舱组、油污水底舱和电控系统，所述转驳泵组的进口端通过吸液管路分别与轴遂舱组、机舱组、油污水底舱的出水口相连，出口端通过出水管路分别与排放口以及油污水底舱的进水口相连，所述转驳泵组与电控系统连接。2.根据权利要求1所述一种船舶油污水自动转驳与排放系统，其特征在于：在所述吸液管路上设置有吸液电液阀，所述吸液电液阀与电控系统连接。3.根据权利要求2所述一种船舶油污水自动转驳与排放系统，其特征在于：在所述吸液管路上还设有第一手动阀门。4.根据权利要求1所述一种船舶油污水自动转驳与排放系统，其特征在于：所述出水管路包括主管路以及排放支管和转驳支管，所述主管路的一端连接转驳泵组，另一端连接排放支管和转驳支管，所述排放支管远离主管路的一端与排放口相连接，所述转驳支管远离主管路的一端与油污水底舱的进水口相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕同，孙春霞，张永良，秦海燕，张睿，
申请(专利权)人：南京中船绿洲环保有限公司，
类型：新型
国别省市：