环保型轨道交通低电容联跳控制电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆技术领域，且公开了一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，包括绝缘线，所述的绝缘线由一对绝缘线芯对绞后再绕包阻燃带而成；将所述的多根绝缘线绞合后形成缆芯；在缆芯的空隙处填充玻璃纤维绳，在缆芯外绕包硅酸铝缠绕带，在硅酸铝缠绕带外先绕包厚度为0.05mm的铝箔后再编织镀锡铜丝形成双层结构的屏蔽层；在屏蔽层外挤包内护套，在内护套外设有波浪型铠装层，在铠装层外挤包外护套。该产品淘汰了落后的产能，结构设计合理，产品性价比大大提高，综合性能优越，真正做到高效节能的目的。效节能的目的。效节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
环保型轨道交通低电容联跳控制电缆


[0001]本技术涉及电缆
，具体为一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济发展迅速，城市现代化进程明显加快，城市规模、城市人口不断扩大，随之产生的交通拥挤状况既妨碍了城市经济的发展，也影响了社会活动的正常秩序以及居民的日常出行。目前城市轨道交通已成为国际上一些发达国家和地区解决城市交通难的有效措施。因此，在我国各大城市中，发展和建设快速的轨道交通系统网络已经是热如潮涌。目前，国内已有诸多个大中城市同时在建设轨道交通，诸如重庆、成都、济南、太原、苏州、无锡、西安、哈尔滨等相继新建或扩建。城市轨道交通的迅速发展，孕育着无限商机，按照轨道交通设计要求，车辆和机电设备的国产率需达到70%以上，这就给国内电线电缆行业带来了新的发展机遇。根据目前我国轨道交通工程发展的需要，作为联通各个车站电源变压器的有关设备用的轨道交通低电容联跳控制电缆应运而生，发展前景十分广阔。
[0003]传统的控制电缆的生产工艺存在以下问题：
[0004]1、结构不合理，屏蔽能力差，外来电磁干扰诸多导致传输信号衰减；2、阻燃等级低，材料性能差，且含有卤素；3、故障率高，一旦故障将造成重大经济损失，严重者会造成人员伤亡；4、单位长度耗材大，成本高，性价比低，浪费国家资源和社会劳动力。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，该产品淘汰了落后的产能，结构设计合理，产品性价比大大提高，综合性能优越，真正做到高效节能的目的；所以本产品市场广阔，前景相当看好；信号传输故障率至少降低35﹪，安全系数至少提高40﹪，安防性能达到B1级，且生产制造成本降低至少15﹪。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，包括绝缘线，所述的绝缘线由一对绝缘线芯对绞后再绕包阻燃带而成；将所述的多根绝缘线绞合后形成缆芯；在缆芯的空隙处填充玻璃纤维绳，在缆芯外绕包硅酸铝缠绕带，在硅酸铝缠绕带外先绕包厚度为0.05mm的铝箔后再编织镀锡铜丝形成双层结构的屏蔽层；在屏蔽层外挤包内护套，在内护套外设有波浪型铠装层，在铠装层外挤包外护套。
[0008]进一步的，所述绝缘线芯由导体以及挤包在导体外的绝缘层构成。
[0009]进一步的，所述的导体由直径为1.78mm的软圆铜丝绞合而成。
[0010]进一步的，所述内护套包括玻璃纤维软管，在玻璃纤维软管外依次绕包玻璃纤维毡、交联聚乙烯绝缘带以及无纺布，内侧涂覆一层防霉阻燃涂料层。
[0011]进一步的，所述波浪型铠装层包括波浪型钽钢合金带，该波浪型钽钢合金带外挤塑硅橡胶保护层。
[0012]进一步的，所述波浪型铠装层的每个波浪形的波谷与前一个波浪形的波峰紧密搭接在一起形成自铠装结构。
[0013]进一步的，所述外护套为内外双层共挤结构，包括内层和外层，内层为无卤低烟聚烯烃隔氧护层，外层为无卤低烟聚烯烃护层。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]阻燃B1级环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，采用对绞方式后再成缆，缆芯由铝箔包裹并编织有镀锡铜丝屏蔽，并以钽钢合金带铠装，再双层共挤无卤低烟隔氧料和无卤低烟聚烯烃外护套；此产品电容低，可以使阻抗的均匀性和平衡性保持稳定，消除信号衰减，可以长距离使用。并且采用双重屏蔽，屏蔽抗干扰性能强，电磁兼容性能优越，钽钢合金带铠装熔点高、耐辐射，增强电缆的整天抗干扰性性能；双层共挤无卤低烟隔氧料和无卤低烟聚烯烃外护套保证电缆阻燃B1级性能，并且低碳无卤绿色环保；
[0016]本产品采用先进的结构优化设计，该产品淘汰了落后的产能，结构设计合理，产品性价比大大提高，综合性能优越，真正做到高效节能的目的；所以本产品市场广阔，前景相当看好；
[0017]信号传输故障率至少降低35%，安全系数至少提高40%，安防性能达到B1级，且生产制造成本降低至少15%。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术内护套的结构示意图；
[0020]图3为本技术波浪型铠装层的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
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3所示，一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，包括绝缘线，所述的绝缘线由一对绝缘线芯对绞后再绕包阻燃带3而成；该阻燃带采用辐照交联低烟无卤阻燃带，经高能电子束辐照后，材料的分子结构从线行变成三维网状分子结构，耐温等级可达到150℃，避免了采用氢化物作为阻燃物，因此防止了交联时出现的预交联和因绝缘层吸收空气中水分而使得绝缘电阻下降的现象，从而保证了绝缘电阻值；并且耐温等级高，老化温度高，延长了电缆的使用寿命，发生火灾时不会产生有毒气体和腐蚀性气体，环保安全；所述绝缘线芯由导体1以及挤包在导体外的绝缘层2构成；采用交联聚乙烯材料，提高电缆耐温等级，降低线对间的工作电容，使阻抗的均匀性和平衡性保持稳定，消除信号衰减，确保长距离传输信号；所述的导体由直径为1.78mm的软圆铜丝绞合而成；将所述的多根绝缘线绞合后形成缆芯；线芯对绞后，相邻对绞元件间采用不同的绞合节距，减小线对间对地电容不平衡，以消除外部线路的干扰电流流经电缆金属屏蔽层对电缆信号传输回路造成的干扰；
在缆芯的空隙处填充玻璃纤维绳4，在缆芯外绕包硅酸铝缠绕带5，使得电缆具有优良的常温、高温抗拉强度，优良的化学稳性，优良的抗振动、冲击性；在硅酸铝缠绕带外先绕包厚度为0.05mm的铝箔6后再由编织多根镀锡铜丝7而成的编织屏蔽层，形成双层结构的屏蔽层，使得电缆的屏蔽抗干扰性能强，电磁兼容性能优越，而且增强了电缆的弯曲性能，尤其适用于电磁化兼容复杂的场所；在屏蔽层外挤包内护套8，在内护套外设有波浪型铠装层9，该波浪型铠装层包括波浪型钽钢合金带91，具有熔点高、耐辐射，抗干扰性强，该波浪型钽钢合金带外挤塑硅橡胶保护层92，将波浪型钽钢合金带包裹起来，有效保护钽钢合金带与其他层接触柔软，不易划伤；波浪型铠装层的每个波浪形的波谷与前一个波浪形的波峰紧密搭接在一起形成自铠装结构，有效的提高电缆的抗压抗冲击及其弯曲性能，使得电缆在长期高温下，及其雨淋、震动、冲击下可保持正常传输信号；在铠装层外挤包外护套10，该外护套为内外双层共挤结构，粘合型强，圆整度高，包括内层和外层，内层为无卤低烟聚烯烃隔氧护层11，外层为无卤低烟聚烯烃护层12，在350
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1600℃有焰、无焰情况下，不熔融，不滴落、不脱落本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，其特征在于：包括绝缘线，所述的绝缘线由一对绝缘线芯对绞后再绕包阻燃带而成；将所述的多根绝缘线绞合后形成缆芯；在缆芯的空隙处填充玻璃纤维绳，在缆芯外绕包硅酸铝缠绕带，在硅酸铝缠绕带外先绕包厚度为0.05mm的铝箔后再编织镀锡铜丝形成双层结构的屏蔽层；在屏蔽层外挤包内护套，在内护套外设有波浪型铠装层，在铠装层外挤包外护套。2.根据权利要求1所述的环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，其特征在于：所述绝缘线芯由导体以及挤包在导体外的绝缘层构成。3.根据权利要求2所述的环保型轨道交通低电容联跳控制电缆，其特征在于：所述的导体由直径为1.78mm的软圆铜丝绞合而成。4.根据权利要求1所述的环保型轨道交通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金磊，史科伟，储磊，
申请(专利权)人：无锡市恒汇电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：