一种船舶用岸电系统技术方案

本发明专利技术涉及船用设备技术领域,具体涉及一种船舶用岸电系统，包括搭载在船舶上的线缆收放机构、岸电箱、测量箱和测试箱；所述线缆收放机构中的充电线缆的端部与岸电箱电性连接，充电线缆用于和岸上的供电设备进行对接后对岸电箱进行充电；所述测量箱和岸电箱电性连接，用于对岸电箱的工作输出状态进行在线监测，并将监测所获得的数据进行显示；测试箱用于模拟岸上的供电设备，对岸电箱进行测试，本发明专利技术结构简单，可以对岸电箱的工作输出状态进行实时在线监测，便于整齐有序的对充电线缆进行放出和收纳，不会出现绕线的现象，使用较为方便。使用较为方便。使用较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用岸电系统


[0001]本专利技术涉及船用设备
,具体涉及一种船舶用岸电系统。

技术介绍

[0002]目前船舶电力系统主要使用内燃机发电机组或蓄电池(电推型船舶)作为主电源，但由于新能源船舶环保节能技术日趋严格，提倡节约能源消耗，推进低碳经济，未来随着环保法令的趋严，越来越多的船舶靠港时将由柴电发电更换为采用岸电充电系统以满足要求，现有的岸电控制箱过于简单的转换，仅仅能满足船用低负荷照明，生活等设备的需求，不能像岸上一样对电能进行各测监测，此外充电线缆的收放也较为不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船舶用岸电系统。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种船舶用岸电系统，包括搭载在船舶上的线缆收放机构、岸电箱、测量箱和测试箱；
[0006]所述线缆收放机构中的充电线缆的端部与岸电箱电性连接，充电线缆用于和岸上的供电设备进行对接后对岸电箱进行充电；
[0007]所述测量箱和岸电箱电性连接，用于对岸电箱的工作输出状态进行在线监测，并将监测所获得的数据进行显示；
[0008]测试箱用于模拟岸上的供电设备，对岸电箱进行测试。
[0009]优选的，所述线缆收放机构包括包括机箱、充电线缆和线缆收放机构，所述机箱的一侧设有用于和船舶上的岸电箱电性连接的电性插拔接头，所述线缆收放机构包括纵向双向直线调节组件、升降挂板、同步驱动组件和导向滑轮，两个所述纵向双向直线调节组件竖直平行安装在机箱中，所述同步驱动组件设置在机箱顶端，且同步驱动组件的动力输出端与纵向双向直线调节组件的动力输入端相连接；
[0010]两块所述升降挂板并列水平安装在所述纵向双向直线调节组件的升降端；
[0011]位于上方的升降挂板的下端通过机架并排安装有多个导向滑轮；
[0012]位于下方的升降挂板的上端也通过机架并排安装有多个导向滑轮；
[0013]所述充电线缆一端与电性插拔接头紧固连接，且另一端依次交错经过位于上方的导向滑轮和位于下方的导向滑轮，且最终从设置在机箱另一侧的通槽中穿出，且充电线缆的端部设有充电接头；
[0014]所述通槽的外侧设有防护收纳套筒，且防护收纳套筒中设有弹性顶出组件，所述充电线缆从弹性顶出组件中穿过，所述防护收纳套筒的端部可拆卸安装有密封端盖；
[0015]当所述充电接头收纳至防护收纳套筒中时，所述充电接头的表面与弹性顶出组件的端部紧密接触，且弹性顶出组件处于压缩状态。
[0016]优选的，每个所述纵向双向直线调节组件均包括双向丝杠和升降滑座，所述双向
丝杠竖直转动安装在机箱中，两个所述升降滑座对称螺纹安装在双向丝杠上，且与机箱滑动配合；
[0017]所述升降挂板安装在位于同一水平直线上的两个升降滑座的侧端；
[0018]所述同步驱动组件包括调节电机、驱动轴和与双向丝杠一一对应的换向传动组件，所述驱动轴水平转动安装在机箱上，所述调节电机安装在机箱上，且驱动端与驱动轴的端部连接，所述换向传动组件一端与驱动轴连接，另一端与对应的双向丝杠的端部连接。
[0019]优选的，每个换向传动组件均包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一安装在驱动轴上，所述锥齿轮二安装在双向丝杠的端部。
[0020]优选的，所述弹性顶出组件包括环形顶块和弹性组件，所述环形顶块滑动安装在防护收纳套筒中，所述弹性组件位于防护收纳套筒中，且一端与防护收纳套筒的底部连接，另一端环形顶块的侧壁连接，且充电线缆从弹性组件和环形顶块中穿过。
[0021]优选的，所述通槽中设有导向轮，充电线缆从导向轮上经过。
[0022]优选的，所述导向滑轮的轮槽中粘接有橡胶垫。
[0023]有益效果：本专利技术在使用时，可以对岸电箱的工作输出状态进行实时在线监测，可对船舶上的岸电箱进行充电，当船舶靠岸时，通过充电接头和岸上的充电桩进行对接，从而对岸电箱进行充电；
[0024]起初，密封端盖将防护收纳套筒的端部密封住，充电接头位于防护收纳套筒中，且弹性组件处于压缩状态，充电接头的端部与环形顶块的端面紧密接触，充电线缆收纳在机箱中，并处于张紧状态；当需要进行充电时，打开密封端盖，启动调节电机，调节电机正反，通过驱动轴、换向传动组件、双向丝杠和升降滑座带动两块升降挂板朝着相互靠近的方向运动；弹性组件复位将充电接头从防护收纳套筒中向外顶出，然后操作员将充电线缆抽出，并将充电接头对接在充电桩上进行充电；反之，当需要将充电线缆收卷起来时，调节电机反转带动两块升降挂板朝着相互远离的方向运动，最终充电接头位于防护收纳套筒中，并按压环形顶块，之后将密封端盖盖上。
[0025]本专利技术结构简单，可以对岸电箱的工作输出状态进行实时在线监测，便于整齐有序的对充电线缆进行放出和收纳，不会出现绕线的现象，使用较为方便。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面对本专利技术实施例中的附图作简单地介绍。
[0027]图1为本专利技术的原理示意图；
[0028]图2为本专利技术的结构示意图；
[0029]图3为图2中A处的放大图；
[0030]图4为图2中B处的放大图；
[0031]1‑
机箱，2
‑
调节电机，3
‑
驱动轴，4
‑
锥齿轮一，5
‑
锥齿轮二，6
‑
双向丝杠，7
‑
升降挂板， 8
‑
机架，9
‑
导向滑轮，10
‑
电性插拔接头，11
‑
充电线缆，12
‑
导向轮，13
‑
防护收纳套筒，14
‑
密封端盖，15
‑
弹性组件，16
‑
环形顶块，17
‑
充电接头，18
‑
线缆收放机构，19
‑
岸电箱，20
‑
测量箱，21
‑
测试箱。
具体实施方式
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0033]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
[0034]参照图1至图4所示的一种船舶用岸电系统，包括搭载在船舶上的线缆收放机构18、岸电箱19、测量箱20和测试箱21；
[0035]所述线缆收放机构18中的充电线缆11的端部与岸电箱19电性连接，充电线缆11用于和岸上的供电设备进行对接后对岸电箱19进行充电；
[0036]所述测量箱20和岸电箱19电性连接，用于对岸电箱19的工作输出状态进行在线监测，并将监测所获得的数据进行显示，用于显示输出电流的大小、输出电压的大小和工作时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用岸电系统，其特征在于，包括搭载在船舶上的线缆收放机构(18)、岸电箱(19)、测量箱(20)和测试箱(21)；所述线缆收放机构中的充电线缆(11)的端部与岸电箱(19)电性连接，充电线缆(11)用于和岸上的供电设备进行对接后对岸电箱(19)进行充电；所述测量箱(20)和岸电箱(19)电性连接，用于对岸电箱(19)的工作输出状态进行在线监测，并将监测所获得的数据进行显示；测试箱(21)用于模拟岸上的供电设备，对岸电箱(19)进行测试。2.根据权利要求1所述的一种船舶用岸电系统，其特征在于，所述线缆收放机构包括机箱(1)、充电线缆(11)和线缆收放机构，所述机箱(1)的一侧设有用于和船舶上的岸电箱电性连接的电性插拔接头(10)，所述线缆收放机构包括纵向双向直线调节组件、升降挂板(7)、同步驱动组件和导向滑轮(9)，两个所述纵向双向直线调节组件竖直平行安装在机箱(1)中，所述同步驱动组件设置在机箱(1)顶端，且同步驱动组件的动力输出端与纵向双向直线调节组件的动力输入端相连接；两块所述升降挂板(7)并列水平安装在所述纵向双向直线调节组件的升降端；位于上方的升降挂板(7)的下端通过机架(8)并排安装有多个导向滑轮(9)；位于下方的升降挂板(7)的上端也通过机架(8)并排安装有多个导向滑轮(9)；所述充电线缆(11)一端与电性插拔接头(10)紧固连接，且另一端依次交错经过位于上方的导向滑轮(9)和位于下方的导向滑轮(9)，且最终从设置在机箱(1)另一侧的通槽中穿出，且充电线缆(11)的端部设有充电接头(17)；所述通槽的外侧设有防护收纳套筒(13)，且防护收纳套筒(13)中设有弹性顶出组件，所述充电线缆(11)从弹性顶出组件中穿过，所述防护收纳套筒(13)的端部可拆卸安装有密封端盖(14)；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宗全，陈宪刚，
申请(专利权)人：芜湖市协普机器有限公司，
类型：发明
国别省市：