一种用于电力设备的电能管理系统技术方案

本发明专利技术提出了一种用于电力设备的电能管理系统，涉及电力设备管理的技术领域。包括第一蓄电池、第二蓄电池以及设置于汽车轮毂上的第二发电机；第一蓄电池通过第一智能转换器与第二蓄电池电连接，第一蓄电池通过第二智能转换器与第二蓄电池电连接，第一蓄电池通过第三智能转换器与第二蓄电池电连接，第三智能转换器、第一电机、第一发电机和第一智能转换器依次连接；第二发电机与第二智能转换器连接，第二智能转换器与第三智能转换器连接。其能够避免了放能和回收能量干涉所带来的能量损失，由此提高了能量的利用。此提高了能量的利用。此提高了能量的利用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电力设备的电能管理系统


[0001]本专利技术涉及电力设备管理的
，具体而言，涉及一种用于电力设备的电能管理系统。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们的生活对能源的依赖越来越紧密，其中对于电力的需要也逐年增加，但对于电力的回收和节能却依然较少，其中环境和能源紧缺问题，促使新能源电动车得以快速发展。电动汽车自诞生以来，其续航能力是制约其推广应用的一个重要因素，因此备受关注。除了改进驱动方式以外，制动能量回收也是现代汽车的重要技术之一。目前，汽车驱动系统中制动能量回收多采用再生制动的方式，即将车辆的制动能量通过电机转化为电能，反馈到电动车内电池中，同时产生制动转矩。这样的方式对于多个电池的运用存在电力使用效率较低的问题，由此需要一种回收能量使用效率更高的系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于电力设备的电能管理系统，其能够避免了放能和回收能量干涉所带来的能量损失，由此提高了能量的利用。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种用于电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电力设备的电能管理系统，其特征在于，包括第一蓄电池、第二蓄电池以及设置于汽车轮毂上的第二发电机；所述第一蓄电池通过第一智能转换器与所述第二蓄电池电连接，所述第一蓄电池通过第二智能转换器与所述第二蓄电池电连接，所述第一蓄电池通过第三智能转换器与所述第二蓄电池电连接，所述第三智能转换器、第一电机、第一发电机和所述第一智能转换器依次连接；所述第二发电机与所述第二智能转换器连接，所述第二智能转换器与所述第三智能转换器连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电力设备的电能管理系统，其特征在于，还包括第一稳压器、第二稳压器和第一充电稳压器，所述第三智能转换器、所述第一稳压器、所述第一电机、所述第一发电机、所述第二稳压器和所述第一智能转换器依次连接。3.根据权利要求2所述的一种用于电力设备的电能管理系统，其特征在于，还包括第一逆变器和所述第一充电稳压器；所述第一逆变器的一端与所述第二稳压器连接，所述第一逆变器的另一端与所述第一充电稳压器连接。4.根据权利要求1所述的一种用于电力设备的电能管理系统，其特征在于，还包括第三稳压器，所述三稳压器的一端与所述第二发电机连接，所述第三稳压器的另一端与所述第二智能转换器连接。5.根据权利要求4所述的一种用于电力设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：李芝义，
申请(专利权)人：李芝义，
类型：发明
国别省市：