转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置制造方法及图纸

一种转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置属于转向架用弹性牵引中心组件的安装辅助装置领域，其包括四个垂向吊座板、两个上层端板连接板、第一油缸、两个下层端板连接板、第二油缸和支座机构。应用本发明专利技术的牵引中心组件辅助安装装置，能大幅节约人力物力，使牵引中心组件N的装配效率提升30％以上，实现产品合格率为100％，同时还彻底消除了撬棍滑脱或牵引中心组件N从窗口中突然崩出的情况，将磕碰、划伤的风险降至最低，并使操作者的人身安全和工件的外观质量安全都得到显著提高。件的外观质量安全都得到显著提高。件的外观质量安全都得到显著提高。

【技术实现步骤摘要】
转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置


[0001]本专利技术属于转向架用弹性牵引中心组件的安装辅助装置领域，具体涉及一种转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置。

技术介绍

[0002]牵引中心组件是实现轨道列车转向架和车体钢结构连接并传递牵引力及制动力的关键部件，如图4至图8所示，某型牵引中心组件包括集成弹簧座中心筒1、四个层叠橡胶弹簧2和四个弹簧定位端板3，集成弹簧座中心筒1的外径两侧对称地设有两个平行于集成弹簧座中心筒1轴向的翼状的双面弹簧座1
‑
1，双面弹簧座1
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1的中心设有心筒弹簧芯轴定位孔1
‑1‑
1。弹簧定位端板3的宽度值为d1，其一体成型的两个耳板3
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2对称在凸板3
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3的两侧，凸板3
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3从耳板3
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2端面向外突出形成长度为F1且高度为H1的凸台，从而使弹簧定位端板3的侧视图近似于汉字的凸字形，凸板3
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3后端面在两个耳板3
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2后端面的基础上向内凹陷形成端板弹簧定位槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置，其特征在于：该装置包括四个垂向吊座板(4)、两个上层端板连接板(5)、第一油缸(6)、两个下层端板连接板(7)、第二油缸(8)和支座机构(C)，所述两个上层端板连接板(5)的侧壁中心分别与第一油缸(6)的两端固连，其三者共同构成一个汉字工字形的上层端板拉紧框架(A)；所述两个下层端板连接板(7)的侧壁中心分别与第二油缸(8)的两端固连，其三者共同构成一个汉字工字形的下层端板拉紧框架(B)；上层端板拉紧框架(A)的两个上层端板连接板(5)与下层端板拉紧框架(B)的两个下层端板连接板(7)分别平行，每个上层端板连接板(5)的两端与一个下层端板连接板(7)的两端均通过一个一一对应的垂向吊座板(4)以可拆卸的方式固连。2.如权利要求1所述的转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置，其特征在于：所述上层端板连接板(5)的侧壁中心设有水平的上层油缸端头连接螺纹孔(5
‑
1)，上层端板连接板(5)同一侧壁的左、右端部镜像对称地分别设有一个上层弹簧定位端板对接卡槽(5
‑
2)，上层沉头螺栓(5
‑
3)用于将端板定位螺孔(3
‑
2)与上层弹簧定位端板对接卡槽(5
‑
2)内的上层卡槽沉孔(5
‑2‑
1)固定连接；上层端板连接板(5)左右两端的外端面上各设有两个上层吊座板连接螺孔(5
‑
4)；所述下层端板连接板(7)的结构和尺寸均与上层端板连接板(5)完全相同；下层端板连接板(7)的侧壁中心设有水平的下层油缸端头连接螺纹孔(7
‑
1)，下层端板连接板(7)同一侧壁的左、右端部镜像对称地分别设有一个下层弹簧定位端板对接卡槽(7
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2)，下层沉头螺栓(7
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3)用于将端板定位螺孔(3
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2)与下层弹簧定位端板对接卡槽(7
‑
2)内的下层沉孔(7
‑2‑
1)固定连接；下层端板连接板(7)左右两端的外端面上各设有两个下层吊座板连接螺孔(7
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4)。3.如权利要求2所述的转向架弹性牵引中心组件辅助安装装置，其特征在于：所述垂向吊座板(4)的侧壁的上段设有吊钩通孔(4
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1)，在吊钩通孔(4
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1)下方的垂向吊座板(4)的侧壁上设有与吊钩通孔(4
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1)平行的上层端板连接板端部对接螺栓孔(4
‑
3)，上层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘孝峰，刘艳霞，王易非，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：