能导电的薄膜制造技术

本发明专利技术涉及一种能导电的薄膜(10)，所述能导电的薄膜具有：不能导电的载体层(12)；和能导电的金属层(14)，所述金属层具有通过材料去除产生的结构并且在第一侧上与所述载体层(12)至少区段式地连接。(12)至少区段式地连接。(12)至少区段式地连接。

【技术实现步骤摘要】
能导电的薄膜
[0001]本案为申请日为2018年01月30日、申请号为201880010639.4、专利技术名称为“能导电的薄膜”的专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及一种能导电的薄膜，其具有不能导电的载体层和能导电的金属层，该金属层具有通过材料去除(Materailabtrag)产生的结构并且在第一侧上与载体层至少区段式地(abschnittsweise)连接。
[0003]此外，本专利技术涉及一种具有一个或多个能导电的薄膜的电加热装置、一种电池单元电压集电器(Zellspannungsabnehmer)和一种电池单元接通单元，所述电池单元接通单元具有一个或多个能导电的薄膜并且用于电池、尤其用于车辆电池。
[0004]此外，本专利技术涉及一种用于能导电的薄膜的制造方法，该制造方法具有如下步骤：提供薄膜，该薄膜具有至少一个不能导电的载体层和能导电的金属层；借助材料去除地、尤其切削的制造方法来产生金属层的结构。

技术介绍

[0005]现代车辆的越来越电气化导致对于能导电的结构的越来越多的需求，所述能导电的结构可以节省空间地和/或在视觉上不显眼地集成到不同的车辆部件中。
[0006]例如对面式的和弹性的加热装置存在高的需求，该加热装置例如可以集成到车辆座椅、方向盘或机动车内的另外的接触面中。
[0007]除了这样的舒适化的应用领域外，对于电动车辆和混合动力车辆的驱动系(Antriebsstrang)也需要面式的和能导电的结构，例如用以可以实现节省空间地接通车辆电池的基本电池单元或测量所述基本电池单元的单独的电压。
[0008]能导电的薄膜一方面仅仅要求小的结构空间而另一方面具有足够的可变形性，从而所述能导电的薄膜考虑应用在舒适领域和车辆的电驱动装置的领域中。
[0009]然而，已知的能导电的薄膜和其他的能导电的对象——例如扁平带状电缆(Flachbandkabel)——不足够程度地适用于多种应用。已知的能导电的薄膜尤其具有太小的机械负载能力和/或可变形性。扁平带状电缆缺少能导电的结构模式，从而扁平带状电缆不可以用在多个应用领域中。此外，制造通常是昂贵的且高成本的。
[0010]此外，在现有技术中通常使用产生损害健康的或甚至有毒的物质的制造方法。能导电的结构的蚀刻尤其通常带来这些缺点。

技术实现思路

[0011]因此，本专利技术基于的任务在于提供一种能导电的结构，该能导电的结构可以普遍地使用并且尽管如此至少部分地克服所提及的缺点。
[0012]该任务通过开头所提及的类型的能导电的薄膜来实现，其中，金属层的结构具有一个或多个印制导线(Leiterbahn)，所述一个或多个印制导线具有至少一个弯曲的区段。
[0013]本专利技术利用如下认识：多层的薄膜可以通过材料去除、例如通过切削去除(spanabtragend)的制造方法来任意地构造，从而可以制造用于不同的应用领域的能导电的薄膜。通过如下方式可以产生复杂的能导电的结构模式：一个或多个印制导线具有至少一个弯曲的区段。因此，能导电的薄膜可以比例如面电缆明显更普遍地得到应用。在本专利技术的意义内，“印制导线的弯曲的区段”可以理解为在金属层内具有方向变化的印制导线区段。这样的方向变化例如可以在如下情况下存在：印制导线包括将两个直线的印制导线区段彼此连接的角区段。尤其当能导电的薄膜用在用于电池的电池单元接通单元内时，这是有利的。此外，通过切削去除地产生金属层的结构使得损害健康的物质不必用于结构化的蚀刻。
[0014]在能导电的薄膜的一种优选的扩展方案中，金属层的结构具有一个或多个印制导线，其中，至少一个印制导线包括印制导线宽度彼此不同的多个印制导线区段。至少一个印制导线的各个印制导线区段尤其具有在5毫米与1毫米之间的范围中的印制导线宽度。优选的印制导线宽度例如是4.2毫米、3.8毫米、3.2毫米和2.3毫米。
[0015]在根据本专利技术的能导电的薄膜的另一实施方式中，至少一个印制导线的多个印制导线区段彼此错位地延伸和/或彼此平行地延伸。在具有不同印制导线宽度的多个导线区段的错位的和平行的延伸的情况下，在印制导线区段之间分别产生一个印制导线的过渡区段。该过渡区段可以具有所述印制导线区段中将过渡区段彼此连接的印制导线区段的印制导线宽度。替代地，过渡区段也可以具有另一印制导线宽度。
[0016]此外，如下的能导电的薄膜是优选的：其中至少一个印制导线的彼此相继的印制导线区段的印制导线宽度沿着印制导线走向而增大或减小。通过这种方式可以实现在其长度上具有小于1欧姆的总电阻的印制导线。由此可以实现具有小的总电阻的非常薄的印制导线。此外，印制导线设计可以通过一个或多个印制导线的不同印制导线宽度匹配于不能导电的载体层的可供使用的自由面积。整个印制导线的总宽度可以增大和/或减小。
[0017]根据本专利技术的能导电的薄膜的一种特别优选的实施方式具有不能导电的覆盖层，该覆盖层具有通过材料去除产生的结构，其中，金属层在第二侧上与覆盖层至少区段式地连接。载体层优选地弹性可变形地构造并且因此允许实现可变形的薄膜，该可变形的薄膜具有复杂的能导电的结构。优选地，覆盖层用作机械过载保护，该机械过载保护阻止由于弹性可变形性而损坏或破坏金属层的能导电的结构。
[0018]在根据本专利技术的能导电的薄膜的另一实施方式中，载体层具有0.024毫米至0.2毫米的范围中的层厚度，金属层具有0.009毫米至0.030毫米的范围中的层厚度，和/或覆盖层具有0.024毫米至0.2毫米的范围中的层厚度。
[0019]此外，根据本专利技术的能导电的薄膜通过如下方式进行有利地扩展：覆盖层的通过材料去除产生的结构与金属层的通过材料去除产生的结构区段式地或完全地相一致。在覆盖层的结构与金属层的结构相一致的一个或多个区域中，金属层和覆盖层具有相同的轮廓。尤其当能导电的薄膜用于电加热装置时，这是有利的。此外，覆盖层的通过材料去除产生的结构可以与金属层的通过材料去除产生的结构区段式地或完全地不同。
[0020]在根据本专利技术的能导电的薄膜的另一实施方式中，构成载体层的材料比构成覆盖层的材料具有更小的弹性模量。在能导电的薄膜的拉应力的情况下通过如下方式使大部分力被覆盖层吸收并且避免能导电的薄膜的过度的伸展或拉伸：构成载体层的材料比构成覆
盖层的材料具有更小的弹性模量。通过避免能导电的薄膜的过度的伸展或拉伸来显著地降低在拉应力的情况下能导电的薄膜的损坏风险和故障风险。
[0021]此外，根据本专利技术的如下的能导电的薄膜是优选的：其中构成载体层的材料的弹性模量与构成覆盖层的材料的弹性模量之间的差是至少20兆帕。20兆帕的差在多个应用领域中已经足以一方面可以确保能导电的薄膜的足够的弹性可变形性而另一方面实现适合地保护免于能导电的薄膜的过度的拉应力。
[0022]在根据本专利技术的能导电的薄膜的一种有利的实施方式中，载体层由热塑性的弹性体、尤其热塑性的聚氨酯(Polyurethan)构成。热塑性的弹性体可以被焊接且因此允许产生耐抗的且——假如对于特定的应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单元接通单元(200)，所述电池单元接通单元(200)用于电池，所述电池单元接通单元具有一个或多个能导电的薄膜(10)，其特征在于，所述一个或多个能导电的薄膜(10)具有：
‑
不能导电的载体层(12)，
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能导电的金属层(14)，其中，所述一个或多个能导电的薄膜(10)通过从所述能导电的金属层(14)和不能导电的载体层(12)的机械材料去除产生。2.根据权利要求1所述的电池单元接通单元(200)，其特征在于，所述一个或多个能导电的薄膜(10)还具有不能导电的覆盖层(16)，所述覆盖层具有通过材料去除产生的结构，其中，所述金属层(14)在第二侧上与所述覆盖层(16)至少区段式地连接，其中，构成所述载体层(12)的材料具有10至100兆帕的范围中的弹性模量，其中，构成所述载体层(12)的材料比构成所述覆盖层(16)的材料具有更小的弹性模量，并且构成所述载体层(12)的材料的弹性模量与构成所述覆盖层(16)的材料的弹性模量之间的差是至少20兆帕。3.根据权利要求1或2所述的电池单元接通单元(200)，其特征在于，所述金属层(14)的结构具有一个或多个印制导线(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：捷温有限责任公司，
类型：发明
国别省市：