一种手动挡汽车变速操纵的评价方法技术

本发明专利技术公开了一种手动挡汽车变速操纵的评价方法,包括测试准备、静态评价、动态评价和整车变速操纵综合性能评价等步骤，本发明专利技术通过在变速操纵机构变速杆上安装力传感器和角度传感器，测量各挡在进挡、退挡过程中手柄球头处的操纵力和摆动的角度，对车辆静止状态下的进退挡质量、换挡对称性、选挡对称性，及行驶状态下进挡、退挡的操纵力进行全方位的客观评价。本发明专利技术的评价方法简单，评价全面，结果客观，适用性强，具有显著推广应用价值。具有显著推广应用价值。具有显著推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种手动挡汽车变速操纵的评价方法


[0001]本专利技术属于汽车性能测试检测
，具体涉及一种手动挡汽车变速操纵的评价方法。

技术介绍

[0002]换挡系统是汽车的核心部件之一，汽车行驶过程中通过换挡来实行不同的路况和速度的行驶要求，所以换挡性能体现着变速箱使用的方便性和舒适性。然而,汽车的换挡性能与驾驶员息息相关，只要驾驶车辆，就离不开换挡，一款汽车换挡性能的好坏，对驾驶员舒适安全的驾驶起到至关重要的作用，同时换挡性能的好坏也是评价一款车辆很重要的一项性能指标。目前汽车变速器换挡性能的评价缺乏统一的客观评价指标，通常由相关测试人员通过主观评价来定性地评价汽车变速器换挡性能优劣，这种评价方法对操作人员的要求高，需要具备较强的专业知识和实践经验，不然，会因为人为因素导致汽车变速器换挡性能优劣的评价结果不够准确和不够稳定。因此，研制开发一种方法简单、评价全面、评价结果准确且稳定的手动挡汽车变速操纵的评价方法是客观需要的。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种方法简单、评价全面、评价本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动挡汽车变速操纵的评价方法，其特征在于,包括以下步骤：
①
、测试准备在变速操纵机构变速杆上安装力传感器和角度传感器，力传感器安装在变速杆端部，角度传感器安装在变速杆侧面；力传感器用于测量整车X、Y两个方向的操纵力；角度传感器用于测量整车X、Y两个方向的摆动角度；传感器X方向、Y方向与整车坐标一致；
②
、静态评价汽车处于静止状态时，匀速进行进、退挡操纵，通过力传感器和角度传感器依次测量各挡在进挡、退挡过程中手柄球头处的操纵力和摆动的角度；测试获取每个挡位的最大进挡力g1、最大进挡力的行程g2、最大进挡力时刻到进挡的突变快慢g3、最大进挡力到进挡力的突变大小g4、最大退挡力g5、最大退挡力的行程g6等6个测试项目的数值；对于最大进挡力g1、最大进挡力的行程g2、最大退挡力g5、最大退挡力的行程g6，按数值越低分值越高的方法赋予评价得分；对于最大进挡力时刻到进挡的突变快慢g3、最大进挡力到进挡力的突变大小g4，按数值越高分值越高的方法赋予评价得分；获得各挡位对6个测试项目的评价得分；然后根据人对力和行程的关注程度，对6个测试项目赋予相应权重，加权平均计算后获得各挡位的静态进、退挡评分；最后对各挡位的静态进、退挡评分取平均值，即可得到静态综合评分值；
③
、对称性综合评价前后对称性评价：汽车处于静止状态时，匀速进行进、退挡操纵，通过力传感器和角度传感器依次测量同一选挡位置前后两挡进挡、退挡过程中手柄球头处的操纵力和摆动的角度；测试获取不同选挡位置处前后排挡位的前后挡进挡力比值g7、前后挡进挡行程比值g8等2个测试项目的数值；按数值越低分值越高的方法赋予2个测试项目的评价得分；再根据人对力和行程的关注程度，对2个测试项目赋予相应权重，加权平均计算后获得各选挡位置处的前后对称性评分；最后对各选挡位置处的前后对称性评分取平均值，即可得到前后对称性综合评分值；左右对称性评价：汽车处于静止状态时，匀速进行进、退挡操纵，通过力传感器和角度传感器依次测量同一选挡位置左右两挡进挡、退挡过程中手柄球头处的操纵力和摆动的角度；测试获取不同选挡位置处左右排挡位的左右选挡力比值g9、左右选挡行程比值g10等2个测试项目的数值；按数值越低分值越高的方法赋予2个测试项目的评价得分；再根据人对力和行程的关注程度，对2个测试项目赋予相应权重，加权平均计算后获得各选挡位置处的左右对称性评分；最后对各选挡位置处的左右对称性评分取平均值，即可得到左右对称性综合评分值；对称性综合评价：将所述前后对称性综合评分值和左右对称性综合评分值取平均值，即可得到对称性综合评分值；
④
、动态评价汽车处于正常行驶状态时，按照正常操作进行换挡，通过力传感器依次测量各挡在车辆动态行驶过程中进挡、退挡的手柄球头处的操纵力；
测试获取每个挡位的动态最大进挡力、动态最大退挡力等2个测试项目的数值；将动态最大进挡力、动态最大退挡力分别与静态评价时对应挡位获取的最大进挡力g1和最大退挡力g5进行比较，计算获得各挡位的动静态进挡力比值g11和动静态退挡力比值g12，按数值越低分值越高的方法赋予评价得分，获得各挡位的动态进挡力评分和动态退挡力评分；最后对各挡位的动态进挡力评分和动态退挡力评分取平均值，即可得到动态综合评分值；
⑤
、整车变速操纵性能综合评价根据人对变速操纵的关注程度，对静态综合评分值、对称性综合评分值、动态综合评分值等3个项目赋予相应权重，加权平均计算后即可得到整车变速操纵性能综合评分。2.根据权利要求1所述的一种手动挡汽车变速操纵的评价方法，其特征在于：步骤
②
中，最大进挡力的行程其中χ1为换挡起始点的角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢卫兵，蒋永昆，罗兵，黄吉祥，
申请(专利权)人：一汽红塔云南汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：