一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法技术

一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法，安装平台由导轨、布置在导轨上的落件平台、动力机构等组成，驱动电机驱动落件平台在导轨上水平移动，调高电机用于调整落件平台作业面的高度。本发明专利技术实现了燃气轮机排气筒体与台架排气筒、燃机主机插接的安装需求。本发明专利技术具有使用电力代替人力，通过电机实现运输燃气轮机排气筒体、上下左右可调的安装方式。本发明专利技术提供了零组件安装空间不足时，零件借位安装的一种安装方法，解决燃气轮机排气筒体在相对狭小的空间内，无法使用吊车直接吊运、无充足的空间转体的问题，攻克了两端插接的难关。攻克了两端插接的难关。攻克了两端插接的难关。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法


[0001]本专利技术涉及航天航空
，特别提供了一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，关于沉重筒体的两端插接安装方法，采用吊车吊运，且一端必须留有自由移动的空间。该方法的弊端是必须留有足够的操作空间方可进行。而对于空间相对狭小，在没有充足空间的现场，无法实现轮机排气筒体两端插接或者转体插接。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种燃气轮机排气筒体两端插接的安装方法，解决沉重筒体无法使用吊车直接吊运，在相对狭小空间内无法完成一系列插接操作的技术问题。
[0004]本专利技术具体提供了一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法，安装平台1由导轨2、布置在导轨2上的落件平台3、动力机构组成。落件平台3上设置能够通过动力机构控制的作业面4。落件平台3整体区域分为零件预装区301和零件插接安装区302。将台架排气筒6固定于安装平台1的零件预装区301，且插接端朝向落件平台3。
[0005]将燃气轮机排气筒体7运输放置到落件平台3的作业面4上，通过燃气轮机排气筒体7的安装边与作业面4固定。调整燃气轮机排气筒体7水平位置，使燃气轮机排气筒体7的轴线与台架排气筒6的轴线处同一平面。调整燃气轮机排气筒体7的轴线与台架排气筒6的轴线处同一直线。通过移动落件平台3向台架排气筒6方向移动，并将燃气轮机排气筒体7插接到台架排气筒6的安装端内。
[0006]将燃机主机8置于安装平台1的零件插接安装区302，且插接端朝向落件平台3。将落件平台3移出零件预装区301，调整燃气轮机排气筒体7的轴线与燃机主机8的轴线处同一直线。继续向燃机主机8方向移动落件平台3，燃气轮机排气筒体7插接到燃机主机8的安装端内，与燃机主机8插接。
[0007]动力机构至少包括用于驱动调整落件平台作业面4高度的调高电机502，调高电机502机械传动连接落件平台的3，通过驱动调整落件平台3的高度，进而调节作业面4的作业高度。
[0008]动力机构包括驱动电机501、调高电机502、水平电机503。驱动电机501用于驱动落件平台3在导轨2上沿着燃气轮机排气筒体7轴线方向水平移动，驱动电机501传动连接落件平台3的动力轮组。布置在作业面3下方的水平电机503机械传动连接落件平台3的作业面，用于驱动落件平台3的作业面4垂直于燃气轮机排气筒体7的轴线方向水平移动。
[0009]本专利技术实现了燃气轮机排气筒体7与台架排气筒6、燃机主机8插接的安装需求。本专利技术具有使用电力代替人力，实现运输燃气轮机排气筒体7、全方位可调的安装方式。本专利技术提供了零组件安装空间不足时，零件借位安装的一种安装方法，解决燃气轮机排气筒体在相对狭小的空间内，无法使用吊车直接吊运、无充足的空间转体的问题，攻克了两端插接
的难关。
附图说明
[0010]下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明：图1为安装平台整体结构示意图；图2为落件平台示意图；图3为安装形态示意图。
具体实施方式
[0011]附图符号说明：1安装平台、2导轨、3落件平台、301零件预装区、302零件插接安装区、4作业面、501驱动电机、502调高电机、503水平电机、6台架排气筒、7燃气轮机排气筒体、8燃机主机。
[0012]实施例1本实施例的目的在于提供一种燃气轮机排气筒体两端插接的安装方法，解决沉重筒体无法使用吊车直接吊运，在相对狭小空间内无法完成一系列插接操作的技术问题。
[0013]本实施例具体提供了一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法，安装平台1由导轨2、布置在导轨2上的落件平台3、动力机构组成。落件平台3上设置能够通过动力机构控制的作业面4。落件平台3整体区域分为零件预装区301和零件插接安装区302。将台架排气筒6固定于安装平台1的零件预装区301，且插接端朝向落件平台3。
[0014]将燃气轮机排气筒体7运输放置到落件平台3的作业面4上，通过燃气轮机排气筒体7的安装边与作业面4固定。调整燃气轮机排气筒体7水平位置，使燃气轮机排气筒体7的轴线与台架排气筒6的轴线处同一平面。调整燃气轮机排气筒体7的轴线与台架排气筒6的轴线处同一直线。通过移动落件平台3向台架排气筒6方向移动，并将燃气轮机排气筒体7插接到台架排气筒6的安装端内。
[0015]将燃机主机8置于安装平台1的零件插接安装区302，且插接端朝向落件平台3。将落件平台3移出零件预装区301，调整燃气轮机排气筒体7的轴线与燃机主机8的轴线处同一直线。继续向燃机主机8方向移动落件平台3，燃气轮机排气筒体7插接到燃机主机8的安装端内，与燃机主机8插接。
[0016]动力机构至少包括用于驱动调整落件平台作业面4高度的调高电机502，调高电机502机械传动连接落件平台的3，通过驱动调整落件平台3的高度，进而调节作业面4的作业高度。
[0017]动力机构包括驱动电机501、调高电机502、水平电机503。驱动电机501用于驱动落件平台3在导轨2上沿着燃气轮机排气筒体7轴线方向水平移动，驱动电机501传动连接落件平台3的动力轮组。布置在作业面3下方的水平电机503机械传动连接落件平台3的作业面，用于驱动落件平台3的作业面4垂直于燃气轮机排气筒体7的轴线方向水平移动。
[0018]本实施例实现了燃气轮机排气筒体7与台架排气筒6、燃机主机8插接的安装需求。本实施例具有使用电力代替人力，实现运输燃气轮机排气筒体7、全方位可调的安装方式。本实施例提供了零组件安装空间不足时，零件借位安装的一种安装方法，解决燃气轮机排气筒体在相对狭小的空间内，无法使用吊车直接吊运、无充足的空间转体的问题，攻克了两
端插接的难关。
[0019]实施例2本实施例的动力机构只设置调高电机502，不设置驱动电机501和水平电机503，落件平台及其作业面除调高操作使用调高电机502实现电力作业外，其余的移动均通过人工完成。
[0020]本实施例的其余技术方案、实施方式以及预期的技术效果与实施例1相同。
[0021]上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机排气筒体两端插接的方法，其特征在于：安装平台（1）由导轨（2）、布置在导轨（2）上的落件平台（3）、动力机构组成；落件平台（3）上设置能够通过动力机构控制的作业面（4）；落件平台（3）整体区域分为零件预装区（301）和零件插接安装区（302）；将台架排气筒（6）固定于安装平台（1）的零件预装区（301），且插接端朝向落件平台（3）；将燃气轮机排气筒体（7）运输放置到落件平台（3）的作业面（4）上，通过燃气轮机排气筒体（7）的安装边与作业面（4）固定；调整燃气轮机排气筒体（7）水平位置，使燃气轮机排气筒体（7）的轴线与台架排气筒（6）的轴线处同一平面；调整燃气轮机排气筒体（7）的轴线与台架排气筒（6）的轴线处同一直线；通过移动落件平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：路纵横，李旭，刘晶，郭义鹏，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：