一种润滑剂消耗系统(1)，所述润滑剂消耗系统包括：至少一个润滑剂消耗器(2)；至少一个旋转组件(3)，其中液态润滑剂能够经由所述旋转组件(3)输送；和润滑剂分配系统(4)，其中所述润滑剂分配系统(4)具有至少两个润滑剂罐，即第一润滑剂罐(5)和至少一个第二润滑剂罐(6)，以及所述润滑剂分配系统具有润滑剂通道(7)，其中这两个润滑剂罐(5、6)经由所述润滑剂通道(7)相互流体连通并且与所述润滑剂消耗器(2)流体连通，其中这两个润滑剂罐(5、6)之一构成和设置为，使得其在所述润滑剂消耗系统(1)的水平位置中容纳所述旋转组件(3)的液态润滑剂，并且经由所述润滑剂通道(7)向另一润滑剂罐(5、6)和所述润滑剂消耗器(2)供应润滑剂，并且其中所述另一润滑剂罐(6)构成和设置为，使得在所述润滑剂消耗单元(1)的倾斜位置中，从至少另一润滑剂罐(6)为所述润滑剂消耗器(2)供应润滑剂。供应润滑剂。供应润滑剂。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的润滑剂消耗系统
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的润滑剂消耗系统，所述润滑剂消耗系统包括：至少一个润滑剂消耗器；至少一个旋转组件，其中液态润滑剂能够经由旋转组件输送；以及润滑剂分配系统，其中润滑剂分配系统具有至少两个润滑剂罐，即第一润滑剂罐和至少一个第二润滑剂罐，并且所述润滑剂分配系统具有润滑剂通道，其中这两个润滑剂罐经由润滑剂通道相互流体连通并且与润滑剂消耗器流体连通。
技术介绍
[0002]在机动车中通常安装有润滑剂消耗系统，例如离合器系统。所述系统使用润滑剂来确保润滑剂消耗器，例如多片离合器的冷却和润滑。
[0003]然而，在对润滑剂消耗器进行供应时常常出现问题，尤其在相对于机动车的重力方向严重倾斜时如此。由于润滑剂消耗系统朝向一个或另一方向的持续的倾斜，不能总是保证润滑剂消耗器的充分冷却以及润滑。
技术实现思路
[0004]本专利技术的一个目的是，即使在极端情况下，尤其在相对于机动车的重力方向严重倾斜的情况下，也能够关于润滑剂消耗器的润滑剂供应的可靠性方面对用于机动车的润滑剂消耗系统进行改进。
[0005]该目的通过一种用于机动车的润滑剂消耗系统来实现，所述润滑剂消耗系统包括：至少一个润滑剂消耗器；至少一个旋转组件，其中液态润滑剂能够经由旋转组件输送；以及润滑剂分配系统，其中所述润滑剂分配系统具有至少两个润滑剂罐，即第一润滑剂罐和至少一个第二润滑剂罐，并且所述润滑剂分配系统具有润滑剂通道，其中两个润滑剂罐经由润滑剂通道相互流体连通并且与润滑剂消耗器流体连通，其中两个润滑剂罐之一构成和设置为，使得其在润滑剂消耗系统的水平位置中容纳旋转组件的液态润滑剂，并且经由润滑剂通道向另一润滑剂罐和润滑剂消耗器供应液态润滑剂，并且其中另一润滑剂罐构成和设置为，使得在润滑剂消耗单元的倾斜位置中，从至少另一润滑剂罐为润滑剂消耗器供应润滑剂。
[0006]根据本专利技术的润滑剂消耗系统包括至少一个润滑剂消耗器、至少一个旋转组件以及润滑剂分配系统。
[0007]在该情况下，润滑剂应理解为液态的、即可流动的润滑剂，尤其是油。
[0008]润滑剂消耗器例如能够是多片离合器、润滑部位，例如要润滑的轴承等。
[0009]旋转组件优选通过链条形成。然而，所述旋转组件在此也能够是齿轮等。旋转组件在任何情况下构成为，使得所述旋转组件能够通过旋转例如从润滑剂槽中输送润滑剂。
[0010]根据本专利技术，润滑剂分配系统具有两个润滑剂罐，即第一润滑剂罐和至少一个第二润滑剂罐，以及润滑剂通道。所述润滑剂分配系统通常用于分配第一或第二润滑剂罐中的润滑剂。根据本专利技术，第一润滑剂罐和第二润滑剂罐经由润滑剂通道相互连接，并且还与
润滑剂消耗器连接。
[0011]两个润滑剂罐之一，即第一润滑剂罐或第二润滑剂罐，根据本专利技术构成和设置为，使得在润滑剂消耗系统的水平位置中，所述润滑剂罐容纳或收集经由旋转组件输送和甩出的润滑剂，并且经由润滑剂通道分别为另一润滑剂罐和润滑剂消耗器供应液态润滑剂。
[0012]在该情况下，水平位置应理解为润滑剂消耗系统与润滑剂消耗系统(或机动车)的重力方向正交的方位。
[0013]相应的另一润滑剂罐根据本专利技术构成和设置为，使得在润滑剂消耗单元的倾斜位置中，为润滑剂消耗器供应来自至少另一润滑剂罐的润滑剂。不通过旋转组件供应润滑剂的润滑剂罐，即“另一”润滑剂罐，因此基本上用作为润滑剂储存器。
[0014]在该情况下，倾斜位置应理解为：润滑剂消耗系统相对于润滑剂消耗系统(或机动车)的重力方向成任意角度，尤其是成>45
°
的角度的方位。
[0015]通过根据本专利技术构成润滑剂消耗系统，尤其通过构成润滑剂分配系统，即使在润滑剂消耗系统相对于重力方向严重倾斜的情况下仍能够确保为润滑剂消耗器充分供应润滑剂。
[0016]本专利技术的改进方案在从属权利要求、说明书以及附图中给出。
[0017]在本专利技术的优选的实施方案变型形式中，第一润滑剂罐具有第一出流口，第一润滑剂罐经由所述第一出流口与润滑剂通道流体连通，并且第二润滑剂罐具有入流口和第二出流口，第二润滑剂罐经由所述入流口和第二出流口与润滑剂通道流体连通。
[0018]第二润滑剂罐的入流口和第二出流口能够通过润滑剂通道中的腹板构成，其中腹板基本上沿径向方向延伸。在此，腹板能够直接经由润滑剂通道的壁部构成，意即与润滑剂通道一件式地构成，或者能够作为单独的构件插入润滑剂通道中并且与所述润滑剂通道例如通过焊接、粘接等牢固地连接。
[0019]术语“径向”在此描述了与重力方向相反的方向。
[0020]优选地，润滑剂分配系统具有至少一个泵，以用于在润滑剂消耗系统的水平位置中将润滑剂从第一罐输送到第二罐中并且输送给润滑剂消耗器。
[0021]第二润滑剂罐优选构成为基本上闭合的并且具有至少一个排气开口。
附图说明
[0022]下面示例性地参考附图描述本专利技术。
[0023]图1示出润滑剂消耗系统的、尤其是润滑剂分配系统的第一实施方案变型形式在水平位置(水平的安装方位)中的示意图。
[0024]图2示出润滑剂消耗系统的、尤其是润滑剂分配系统在相对于水平位置倾斜的位置中的示意图。
[0025]图3示出润滑剂消耗系统的、尤其是润滑剂分配系统的第二实施方案变型形式在水平位置(水平的安装方位)中的示意图。
具体实施方式
[0026]图1、图2和图3分别示出润滑剂消耗系统1，尤其是润滑剂消耗系统1的润滑剂分配系统4。
[0027]润滑剂消耗系统1包括：润滑剂消耗器2，即多片离合器；旋转组件3，即链条；以及润滑剂分配系统4。
[0028]多片离合器和多片制动器在车辆技术中是广泛已知的。它们包括由多个外部的片和多个内部的片构成的片组，所述片沿轴向方向交替地依次设置，其中在多片离合器或多片制动器的闭合状态中，外部的片与内部的片摩擦配合。在片组的打开或通风的状态下，在外部的片和内部的片之间设有预定的气隙。
[0029]术语“轴向”描述了沿着多片离合器的纵轴线的方向，更准确地说是沿着片组的纵轴线的方向。
[0030]结合在机动车内的旋转组件3，牵引机构传动装置也是广泛已知的，其包括链条作为牵引机构，即作为旋转组件3。链条在此通常设置为，使得所述链条部分地浸入润滑剂槽中，并且通过旋转将润滑剂从润滑剂槽“向上”输送和甩出。借助于适宜的收集装置收集被甩出的润滑剂，并且在本实施例中导入润滑剂分配系统4的第一润滑剂罐5中。
[0031]在图1至图3中示出的箭头13示意性地示出润滑剂的流动方向。在附图中，为了清晰性，用于显示润滑剂的流动方向的箭头的一部分仅用“13”表示。
[0032]除了第一润滑剂罐5以外，润滑剂分配系统4还具有第二润滑剂罐6和润滑剂通道7。第一润滑剂罐5具有第一出流口8。第二润滑剂罐6具有入流口10和第二出流口9。第一润滑剂罐5经由第一出流口8与润滑剂通道7流体连通。第二润本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种润滑剂消耗系统(1)，所述润滑剂消耗系统包括：
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至少一个润滑剂消耗器(2)；
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至少一个旋转组件(3)，其中液态润滑剂能够经由所述旋转组件(3)输送；和
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润滑剂分配系统(4)，其中所述润滑剂分配系统具有至少两个润滑剂罐，即第一润滑剂罐(5)和至少一个第二润滑剂罐(6)，并且所述润滑剂分配系统具有润滑剂通道(7)，其中这两个润滑剂罐(5、6)经由所述润滑剂通道(7)相互流体连通并且与所述润滑剂消耗器(2)流体连通，其中这两个润滑剂罐(5、6)之一构成和设置为，使得其在所述润滑剂消耗系统(1)的水平位置中容纳所述旋转组件(3)的液态润滑剂，并且经由所述润滑剂通道(7)向另一润滑剂罐(5、6)和所述润滑剂消耗器(2)供应润滑剂，并且其中所述另一润滑剂罐(5、6)构成和设置为，使得在所述润滑剂消耗单元(1)的倾斜位置中，从至少另一润滑剂罐(5、6)为所述润滑剂消耗器(2)供应润滑剂。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆，
申请(专利权)人：麦格纳动力系有限两合公司，
类型：发明
国别省市：
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