一种杆轨安全节能车辆行车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种杆轨安全节能车辆行车系统，是一种轨道交通，具有事故率极低、运行费用低、节能环保的优势，将电动车轨道导向、供电为一体架在空中，道岔更加方便，是适合所有大小电动车的杆轨行车系统，将汽车迈入了全新的轨道交通时代；是一种全球首创全新的、在电动车配置有导杆装置，新自适应导航系统和道路供电系统配套；电动车的受电板和回路板在杆轨两侧滑行、一边安全行驶、一边为电动车行驶提供连续不断的消耗和充电的电源，自动安全导向，解决了人工驾驶和自动驾驶电子导向、零点若干秒迟滞反应导致行驶导向安全风险问题；适合自动驾驶、人工辅助驾驶；属于电动车轨道交通、节能环保系统。能环保系统。能环保系统。

【技术实现步骤摘要】
一种杆轨安全节能车辆行车系统


[0001]本专利技术属于轨道交通系统领域，具体来说是一种杆轨安全节能车辆行车系统。

技术介绍

[0002]目前常用的石油车辆对环境造成严重的污染、最新最好的新能源汽车、都离不开使用大量的电池、氢能源等；高成本制造过程中、产生的大量能源消耗、和资源早日就走向资源枯竭、碳排放、再次对环境污染和破坏！人工驾驶和自动驾驶电子导向、零点若干秒迟滞反应导致行驶导向安全风险问题，现代交通事故因为方向操控问题、驾驶员违规随意变道是造成交通事故发生的主要直接原因；随时正在伴随着给我们人类构成生命、财产安全威胁。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种杆轨安全节能车辆行车系统，不会淹水和触电，具有事故率极低、运行费用低、节能环保的优势，将电动车轨道导向、供电为一体架在空中，道岔更加方便，是适合所有大小电动车的杆轨行车系统，将汽车迈入了全新的轨道交通时代；是一种全世界首创全新的、适合所有电动车的杆轨行驶系统，车辆导杆上的受电板和回路板在杆轨两侧滑行，在车辆一边安全行驶、一边为车辆提供连续不断的动力消耗和充电的电源，车辆行驶自动安全导向，解决了人工驾驶和自动驾驶电子导向、零点若干秒迟滞反应导致行驶导向安全风险问题；适合自动驾驶、人工辅助驾驶；属于电动车轨道交通、节能环保系统，是一种节能环保、电动车制造和出行大量节省开支、适合所有大小电动车的杆轨行车系统。
[0004]本专利技术通过如下技术方案予以实现：一种杆轨安全节能车辆行车系统，包括导杆车辆和道路供电系统，所述导杆车辆包括底架、导杆、弹性构件、受电板、回路板和车辆充电系统；所述道路供电系统包括电杆、杆轨连接杆、供电轨、回路轨、杆轨、道岔、弹性构件和挡块，所述导杆车辆前车身安装底架，所述底架和受电板通过线路联接到车辆充电系统，导杆下端安装在底架上，所述导杆上段相对安装有受电板和回路板，中间有弹性构件，受电板和回路板分别接触杆轨，在杆轨的两侧滑行；所述道路供电系统连接电杆，电杆通过底架安装在道路上，或者电杆减少底架安装在公路护栏上，杆轨连接杆安装在电杆上段，杆轨安装在杆轨连接杆上，电杆通过底架和供电轨通过线路连接到道路供电系统。
[0005]进一步的，所述导杆车辆采用所有充电的车辆，包括电动车、电单车和电摩托，内设配置有新自适应导航系统，增加车辆左右转弯对带信号动力的道岔的发射指令，还包括运用现代新型纯电动车的电池管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术和整车轻量化技术。
[0006]进一步的，所述导杆通过底架安装在导杆车辆的前车身，底架安装在车身侧面、上面或下面。所述杆轨接触实际上就是指导杆上的受电板和供电轨接触、回路板与回路轨接触。
[0007]进一步的，所述导杆为可上下升降导杆，包括液压式升降、螺杆式升降或折叠式升降；所述导杆上段的受电板和回路板前到后、左到右分别尺寸为2分米到40分米，比杆轨高2分米到40分米。
[0008]进一步的，所述受电板、回路板为两块有导电功能、接触杆轨滑行一侧有滚轴和没有滚轴两种导电板，前面到后面由一整块有弹性导电的两块板材、后端分别有一条折叠成或者安装一条不易折弯的杆，安装在导杆上段和导杆连接这一段较厚，不能弯曲，受电板和回路板长宽高分别为2分米到40分米，前段由180度直线左至右弯曲280度到80度的弹性滑板，通过弹性构件安装在导杆上段两侧。
[0009]进一步的，所述杆轨由供电轨和回路轨组成，供电轨和回路轨平行设置，受电板接触供电轨，回路板接触回路轨。另一种方案是，和导杆宽度、导杆上端高度一致的一块受电板通过弹性构件绝缘安装在导杆上、导秆上段代替回路板。
[0010]进一步的，所述杆轨上根据道路设置有若干个口子，每一个入口口子处设置有入口挡块和道岔，车辆顺着挡块滑入杆轨，入口转弯处的口子的道岔带信号动力装置，车辆上的新自适应导航系统发射信号指令信号动力道岔导舌向指定方向开启。
[0011]进一步的，所述受电板和供电轨、回路板和回路轨接触面的表面有耐磨材料，比如石墨烯。
[0012]进一步的，所述杆轨分为单轨杆轨和双轨杆轨两种，供电轨和回路轨绝缘靠拢安装在一起、组成单轨杆轨；配套的受电板、回路板中间供杆轨滑行、通过弹性构件分别安装在导杆上段；受电板、回路板在单轨杆轨两侧外侧滑行；供电轨和回路轨中间供导杆滑行空间绝缘分开安装、组成双轨杆轨，配套的受电板、回路板，有弹性绝缘安装在导杆上段，受电板、回路板在双轨杆轨内滑行。
[0013]进一步的，所述电杆设置若干通过底架安装在道路上，杆轨连接杆安装在各电杆上，电杆包括新建电杆、道路上路灯杆、指示牌电杆和隧道壁。
[0014]本专利技术的优点如下：1、本专利技术轨道电动车解决了人工驾驶和自动驾驶电子导向零点若干秒迟滞反应致使行驶导向风险；直接减少电动车大量电池、直接科学运用电力、减少在生产电池、氢等等的过程中产生的大量费用、碳排放、污染、资源枯竭等问题，事故率极低、运行费用低、环保优势显著、显现。
[0015]2、本专利技术行车系统操控导杆在轨道内自动导向、导杆永远不会自己脱出轨道、给我们人类以安全节能、环保出行带来福音。
[0016]3、本专利技术车辆行驶在杆轨高速公路或者其它道路杆轨道路，再远程也可以不用驾驶人员驾驶，根据新自适应导航系统操控车辆安全自动驾驶。
[0017]4、在大雾、路面结冰、雨雪天气比现在行车影响小。
[0018]5、城市公交车以后可以改装成比较低、方便和社会车辆共同享有本系统。
[0019]6、最大程度保证行驶安全、达到了国际倡导以人为本的目的，在动力上和安全上、实现了最低成本最大程度拉近了高档车和低档车的速度、性能和安全上差距。
[0020]7、从实际情况杜绝了驾乘人员疲劳驾驶、随意行驶改道、造成交通事故的交通违法行为。
[0021]8、运用电动车刹车回收电的技术、可以将刹车和导杆与杆轨磨擦力转化为电力、
回收到车辆或者供电系统。
[0022]9、和电车、火车、高铁、地铁相比较，本专利技术具备所有车辆适用方便性。电力公司可通过车辆上电表或者按照过路费收费等方式计费。
[0023]10、杆轨安全导向特别对于高速公路和山里道路安全意义重大、显现。山区车辆比较少的道路，双向只有一条杆轨的情况下、经常行使这样道路的车辆车辆前方左右可以各安装一套导杆装置。
[0024]11、除载重车辆以外，导杆装置安装在电动车重心中间位置，导杆滑入杆轨之后导杆升起一段，受电板和回路板分别接触杆轨，在杆轨的两侧滑行；导杆顶端带动力轮子转动、与杆轨的接触前行，达到不用修建维修公路的目的；启动车辆、输入目的地、实现A地发货、不用人工驾驶B地收货。
[0025]12、大车通过驾驶室开关、在刹车失灵的时候启动导杆上的刹车装置与杆轨加大摩擦停车。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的侧面结构原理示意图。
[0027]图2为本专利技术的正面结构原理示意图。
[0028]图3为本专利技术的俯视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杆轨安全节能车辆行车系统，其特征在于，包括导杆车辆（6）和道路供电系统，所述导杆车辆（6）包括底架（1）、导杆（2）、弹性构件（13）、受电板（3）、回路板（4）和车辆充电系统（5）；所述道路供电装置系统包括电杆（7）、底架（1）、杆轨连接杆（8）、供电轨（9）、回路轨（10）、杆轨（11）、道岔（12）、弹性构件（13）和挡块（14）；所述导杆车辆（6）前半车身安装底架（1），所述底架（1）和受电板（3）通过线路联接到车辆充电系统（5），导杆（2）下端安装在底架（1）上，所述导杆（2）上段相对安装有受电板（3）和回路板（4），中间有弹性构件（13），受电板（3）和回路板（4）分别接触杆轨（11），在杆轨（11）的两侧滑行；所述电杆（7）通过底架（1）安装在道路上或公路护栏上，杆轨连接杆（8）安装在电杆（7）上段， 杆轨（11）安装在杆轨连接杆（8）上，电杆（7）的底架（1）和供电轨（9）通过线路连接到道路供电系统。2.根据权利要求1所述的一种杆轨安全节能车辆行车系统，其特征在于，所述导杆车辆（6）采用所有充电的车辆，包括电动车、电单车和电摩托，内设配置有新自适应导航系统，增加车辆左右转弯对带信号动力的道岔（12）的发射指令，还包括运用现代新型纯电动车的电池管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术和整车轻量化技术。3.根据权利要求1所述的一种杆轨安全节能车辆行车系统，其特征在于，所述导杆（2）通过底架（1）安装在导杆车辆（6）的前半车身，底架（1）安装在车身侧面、上面或下面。4.根据权利要求1所述的一种杆轨安全节能车辆行车系统，其特征在于，所述导杆（2）为可上下升降导杆，包括液压式升降、螺杆式升降或折叠式升降；所述导杆（2）上段的受电板（3）和回路板（4）前到后、左到右分别尺寸为2分米到40分米，上到下比杆轨（11）高2分米到40分米。5.根据权利要求1所述的一种杆轨安全节能车辆行车系统，其特征在于，所述受电板（3）和回...

【专利技术属性】
技术研发人员：任东，
申请(专利权)人：任东，
类型：发明
国别省市：