本文讨论的实施例涉及一种汽车着色膜蒸汽剥离装置，包括：长圆形形式的蒸汽防水布；线框套筒接缝部，蒸汽防水布的外接缝部在其中以规则的间隔卷曲、折叠和缝制；蒸汽插孔，其熔接成型于蒸汽防水布中间的一侧；及蒸汽剥离装置主体，其中具有一定长度的线框束带插入线框套筒接缝部，在其端部成型的束带调节端被交叉拉出至蒸汽防水布线框套筒接缝部的焊接端中间部分中的上边缘狭缝，该装置的改进包括：线框束带模块，其铆接组装在蒸汽防水布的两个表面上并与线框套筒接缝部上侧边沿中间部分中的狭缝接触，线框套筒不锈钢管中间切开成型束带孔；线框束带顶板，其具有线框套筒不锈钢管的长度和等宽的规格，其组装在蒸汽防水布的前部，在该前部，线框束带(4)的两端穿过线框套筒接缝部的内部在线框套筒不锈钢管的束带孔的两侧相交和突出；一对锥形狭缝配合件，其按照束带孔的标准间距一体突出成型于线框束带顶板的上边沿两侧；U形槽，其成型在锥形狭缝配合件上侧端的背面边沿和线框狭缝顶板下侧的背面边沿；一对握持部，其成型为在线框束带顶板的前表面的中间部分中以预定间隔向左和向右突出；线框固定槽，其在该对握持部内侧成型于线框束带顶板附近；盖板，其为矩形构件，其规格对应于线框束带顶板的背面部分；多个铆钉孔，其相对穿设于线框束带顶板和盖板上。本发明专利技术的蒸汽剥离装置解决了传统情况下蒸汽剥离操作期间线框束带松动、蒸汽防水布分离或部分蒸汽释放的问题，从而解决了操作期间重新设定线框束带的麻烦，通过产品生产效率和功能提升降低产品单位成本，操作期间无需重新设定，操作方便，进一步减少时间和人工成本。进一步减少时间和人工成本。进一步减少时间和人工成本。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车着色膜蒸汽剥离装置
[0001]本文讨论的实施例涉及一种汽车着色膜蒸汽剥离装置，更具体地，涉及一种在更换汽车的着色膜时促进着色膜操作而不损坏热线的蒸汽剥离装置。
技术介绍
[0002]通常，车辆着色膜贴在挡风玻璃、后玻璃、车门玻璃等上，用于遮挡紫外线、节能、防止玻璃散射、隔热和个人隐私。然而，在很多情况下，车辆着色膜可能会因长期使用而被划伤，或因过度暴露在阳光直射下而变色，或因着色气泡而需要进行重新着色操作。
[0003]如上所述，挡风玻璃或车门玻璃在汽车重新着色操作过程中没有大的困难，但移除后玻璃着色膜的操作是一项复杂的任务，如下所述。例如，由于附着热线而进行重新操作时，即使熟练的操作者使用手持蒸器或加热枪加热着色玻璃的两面以减弱着色膜的粘合力，然后小心翼翼地将其用单刃刀或手剥离，仍需要很多时间，甚至热线也经常损坏和剥离，因此必须更换整个后玻璃并补偿损失是一个很大的负担。
[0004]非专利文献中公开的着色膜剥离方法(https://youtu.be/4mCeIqkKAhc)使用的是一般的蒸汽枪或加热枪，但与侧门玻璃不同的是，后玻璃涉及到的问题是：在狭窄的角落区域难以确保操作空间，并且在敞开状态下的局部加热或蒸汽加热操作会导致热线由于局部施加到着色膜的热量或蒸汽而被剥离的风险，这需要技巧水平并且需要很多时间。
[0005]常规地，注册号为10
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0494586的韩国专利公开了一种着色膜剥离装置，用于在安装和使用在报废汽车的拆解流水线系统中的系统中从汽车玻璃上剥离着色膜，并且仅回收汽车玻璃。根据该专利，该着色膜剥离装置包括：装载装置，该装载装置通过气动固定装置从报废汽车上吸附并移动车门玻璃；移动到装载装置上的车门玻璃固定装置；在固定装置的车门玻璃着色膜上的蒸汽喷射装置；以及具有膜切割和刮刀的着色膜移除装置。此外，注册号为10
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0494590的韩国专利公开了一种装置，该装置包括用于将报废汽车中的车门玻璃移动到移除装置的传送装置、固定经移动的车门玻璃的固定单元、旋转车门玻璃的旋转单元、喷射蒸汽、高温、高压水和空气的喷射单元以及可旋转地固定门玻璃的腔室单元。
[0006]使用上述装置的主要目的是剥离从分离自报废汽车的汽车玻璃总成中分离的附着有着色膜的汽车玻璃，并回收汽车玻璃。在使用或着色膜剥离操作方面，仅限于在报废汽车拆解流水线系统中安装使用的剥离系统。可以看出，这与固定在车内的汽车玻璃总成状态下用于更换劣化的汽车着色膜的着色膜剥离系统是不同的。
[0007]此外，注册号为10
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0862478的韩国专利公开了一种用于报废汽车前后门玻璃的水平连续旋转膜剥离装置。即使在这种剥离装置的情况下，该装置在报废汽车零部件拆解流水线的一个过程中使用的主要目的是回收从报废汽车中分离的汽车玻璃总成中分离的汽车玻璃的着色膜，其组成单元包括：进给单元，其收集车门玻璃并将车门玻璃供给至旋转室；传送单元，其将进给单元处理后的车门玻璃传送到旋转室；旋转室，用于移除车门玻璃上的着色膜；以及使旋转室旋转的电动马达，着色膜是通过储存在旋转室中的溶剂移除的。
[0008]此外，第10
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2005
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0082141号韩国未审查专利公开披露了一种玻璃双面膜剥离装
置，其包括将贴有保护膜的玻璃以水平位置运入的运入传送带，使存放的玻璃浮起的工作台，浮起玻璃的运出装置；在运入传送带和工作台之间的剥离膜边缘的剥离支撑装置，用于运出经剥离的玻璃的传送带，向剥离膜吹气的喷嘴，在压力配合状态下引导膜的导向装置以及膜回收箱等。可见，这是一种贴在玻璃两面的板面保护膜的剥离装置，其目的、用途和
与用于汽车重新着色操作的剥离膜装置不同。
[0009]针对上述现有技术文献存在的问题，申请人早先注册的第10
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2284573号韩国专利公开了一种“汽车着色膜蒸汽剥离装置”，其特征在于包括：圆形底部侧梯形式的蒸汽防水布；线框套筒接缝部，蒸汽防水布的外缝在其中按照规则的间隔卷曲和缝制；蒸汽插孔，其熔接形成于蒸汽防水布3/5高度的中央处；束带孔，其通过在蒸汽防水布的上线框套筒接缝部的中央处插入盖布成型；具有一定长度的线框束带，其被插入使得带调节尖端固定并交叉突出地形成在线框套筒接缝内侧的束带孔的左右两端。传统情况遇到的大部分问题都通过该剥离装置得到解决，因此它可以根据各种车型安装和兼容不同形状和尺寸的汽车玻璃总成，并且蒸汽均匀地施加在整个着色表面上，从而容易一次剥离粘合强度减弱的着色膜。此外，缩短了操作时间，不会发生部分撕裂，因此具有缩短后续操作时间的有用性。
[0010][现有技术文献][0011][专利文献][0012](专利文献1)[专利文献1]KR 10
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0494586(B1)2005.06.01
[0013](专利文献2)[专利文献2]KR 10
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0494590(B1)2005.06.01
[0014](专利文献3)[专利文献3]KR 10
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0862478(B1)2008.10.01
[0015](专利文献4)[专利文献4]KR 10
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2005
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0082141(A)2005.08.22
[0016](专利文献5)[专利文献5]KR 10
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2284573(B1)2021.07.27
[0017][非专利文献][0018](非专利文献1)[非专利文献1]https://youtu.be/4mCeIqkKAhc
技术实现思路
[0019]因此，本专利技术的目的在于提供一种汽车着色膜蒸汽剥离装置，其降低了以下危险因素：局部加热产生的局部发热或敞开状态下的蒸汽暴露而导致热线带被剥离，这是使用蒸汽枪或加热枪剥离汽车着色膜的常规方法的普遍问题，其不需要很高的技能，特别容易应用于诸如前后车门玻璃上的挡风玻璃等狭窄角落区域的操作空间，通过覆盖整个总成、与根据车型的不同尺寸和形状的汽车玻璃总成兼容的蒸汽防水布来剥离粘合力减弱的着色膜，而不是重复局部加热和局部剥离的操作。基于上述内容，本专利技术的主要目的在于消除申请人早先专利的以下问题导致的线框束带在操作过程中重新设定的麻烦：嵌入蒸汽剥离装置(其插入汽车玻璃总成框架中)的防水布外框的线框套筒接缝部的线框束带由于蒸汽的喷射压力在蒙皮材料的束带孔中部分松动，使蒸汽防水布从玻璃总成边沿脱离并释放部分蒸汽。
[0020]为实现上述目的，根据本专利技术的实施例，提供了一种汽车着色膜蒸汽剥离装置，包括：长圆形形式的蒸汽防水布1；线框套筒接缝部2，蒸汽防水布的外接缝部在其中以规则的间隔卷曲、折叠和缝制；蒸汽插孔3，其熔接成型于蒸汽防水布中部的一侧；以及蒸汽剥离装置主体100，其中具有一定长度的线框束带4插入到线框套筒接缝部2中，并且在其端部成型
的束带调节端4'被交叉拉出到在蒸汽防水布线框套筒接缝部2的焊接端2中间部分中的上边缘狭缝5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车着色膜蒸汽剥离装置，包括：长圆形形式的蒸汽防水布1；线框套筒接缝部2，所述蒸汽防水布的外接缝部在其中以规则的间隔卷曲、折叠和缝制；蒸汽插孔3，其熔接成型于所述蒸汽防水布中部的一侧；以及蒸汽剥离装置主体100，其中具有一定长度的线框束带4插入到所述线框套筒接缝部2中，并且在线框束带4端部成型的束带调节端4'被交叉拉出到所述蒸汽防水布线框套筒接缝部2的焊接端2中间部分中的上边缘狭缝5，所述装置的改进包括：线框束带模块200，其铆接组装在所述蒸汽防水布1的两面，并与所述线框套筒接缝部2的上侧边沿中间部分中的狭缝5接触，线框套筒不锈钢管6中间切开形成束带孔6'；线框束带顶板7，具有所述线框套筒不锈钢管6的长度和等宽的规格，所述线框束带顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：奉贤淏，奉贤宇，奉多爱，
申请(专利权)人：奉贤宇奉多爱，
类型：发明
国别省市：
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