一种汽车橡塑管热成型模具及其使用方法技术

本发明专利技术涉及技术橡塑管成型模具领域，具体为一种汽车橡塑管热成型模具及其使用方法，包括模具支撑架以及模具本体，模具本体的内部设置有不锈钢加热管，不锈钢加热管上套结有待定型橡胶管，不锈钢加热管的一端连接有弯曲制动件，不锈钢加热管的另一端连接有旋转制动件，旋转制动件包括旋转制动连接头和U型固定座，旋转制动连接头的一端与U型固定座转动连接。本发明专利技术调节弯曲制动件和旋转制动件可适应各种汽车摩托车管路热成型、波纹管根据客户提供的3D数据或者二维图纸的规格型号匹配不锈钢金属管，该模具轻便，易操作，可根据客户要求批量制作，接受非标定制效率高，模具支撑架采用三维弯管折弯，保证形状一致，大大提升热成型管道的品质。管道的品质。管道的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡塑管热成型模具及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种橡塑管热成型模具及其使用方法，特别是涉及一种汽车橡塑管热成型模具及其使用方法，属于橡塑管成型模具


技术介绍

[0002]随着汽车市场的繁荣，汽车上所使用的橡塑管需求量越来越大，各种各样的管件也会随之被利用，汽车橡塑管的加工工序包括割管、涨管以及弯管等。
[0003]如果不对汽车上的橡塑管进行定型，会导致汽车内部的管件杂乱无章的分布着，因此会引发不必要的损失，甚至会引发安全事故，因此对橡塑管的定型尤其变得重要。
[0004]目前，市场上对橡塑管的定型往往没有特定的模具，传统的方法在火上进行加热然后在进行弯曲，因此一方面会导致加工的效率大大降低，另一方面很难确保定型后的橡塑管都保持一致，因此无法满足使用的需求。
[0005]因此，亟需对橡塑管热成型模具进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种汽车橡塑管热成型模具及其使用方法，调节弯曲制动件和旋转制动件可适应各种汽车摩托车管路热成型、波纹管根据客户提供的3D数据或者二维图纸的规格型号匹配不锈钢金属管，该模具轻便，易操作，可根据客户要求批量制作，接受非标定制效率高，模具支撑架采用三维弯管折弯，保证形状一致，大大提升热成型管道的品质。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：一种汽车橡塑管热成型模具，包括模具支撑架以及固定在所述模具支撑架上的模具本体，所述模具本体的内部设置有不锈钢加热管，所述不锈钢加热管上套结有待定型橡胶管；通过以上技术方案，适应于各种汽车摩托车管路热成型、波纹管根据客户提供的3D数据或者二维图纸的规格型号匹配不锈钢金属管，该模具轻便，易操作，可根据客户要求批量制作，接受非标定制，模具支撑架采用三维弯管折弯，成型后辅以木质检具检查形状，保证形状一致；模具本体为不锈钢模具本体，模具本体上设置有模具本体护板，模具本体护板用于对待定型橡胶管进行定位和固定；模具本体的材质选用不锈钢管，具有良好的抗晶间腐蚀性能，优良的腐蚀性能及冷加工、冲压性能，可作为耐热不锈钢使用，同时，该钢在
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180℃条件下其力学性能仍佳，在固溶状态下钢的塑性、韧性、冷加工性良好，在氧化性酸和大气、水等介质中耐腐蚀好，因此可以大大提升热成型管道的品质以及使用的寿命。
[0008]所述不锈钢加热管的一端拆卸连接有弯曲制动件，所述不锈钢加热管的另一端拆卸连接有旋转制动件；所述旋转制动件包括旋转制动连接头和U型固定座，所述旋转制动连接头的一端
与所述不锈钢加热管固定连接，所述旋转制动连接头远离所述不锈钢加热管的一端与所述U型固定座转动连接，所述U型固定座固定在所述模具支撑架上，所述旋转制动连接头在所述U型固定座的内部转动，且所述旋转制动连接头转动的角度范围为0
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180度。
[0009]优选的，所述不锈钢加热管的一端插入到所述旋转制动连接头的内部并通过第一紧固螺栓固定连接，所述旋转制动连接头远离所述不锈钢加热管的一端连接有驱动连接头，所述驱动连接头上连接有旋转把手；所述U型固定座的中部开设有对称分布的凹槽，所述凹槽与所述旋转把手相对应，所述旋转把手设置在所述凹槽的内部。
[0010]优选的，所述U型固定座通过第二紧固螺栓连接有固定座连接块，所述第二紧固螺栓贯穿所述固定座连接块并与所述U型固定座固定连接；所述固定座连接块通过焊接的方式与所述模具支撑架固定连接。
[0011]通过以上技术方案，不锈钢加热管的一端连接有旋转制动件，不锈钢加热管与旋转制动件上的旋转制动连接头为可拆卸式连接，因此可以方便将待定型橡胶管套结在不锈钢加热管上，然后还方便不锈钢加热管与旋转制动连接头连接，结构简单，方便对管道进行定型，而且还方便进行拆装，大大提升加工的效率；U型固定座的两侧均设置有固定座限位圈，驱动连接头上固定设置有连接头限位圈，固定座限位圈的内径小于连接头限位圈的外径，固定座限位圈用于对连接头限位圈进行限位；同时旋转制动件上的驱动连接头可以在U型固定座的内部发生旋转，通过驱动连接头上的旋转把手旋转即可，结构简单，操作方便，因此可以对不锈钢加热管进行一定的微调，一方面便于对待定型橡胶管进行充分的加热，以满足完美的定型，另一方面确保定型后的待定型橡胶管满足用的需求，符合定型的要求；U型固定座通过固定座连接块固定在横向支撑架上，因此旋转制动件可以相对U型固定座发生转动，而U型固定座与模具支撑架保持一致。
[0012]优选的，所述弯曲制动件包括弯曲制动件连接头和弯曲制动件，所述弯曲制动件连接头通过第三紧固螺栓固定在所述弯曲制动件上。
[0013]优选的，所述不锈钢加热管靠近所述弯曲制动件的一端插入到所述弯曲制动件的内部并连接；所述弯曲制动件上开设有通孔，所述模具支撑架贯穿所述通孔并与所述通孔滑动连接；所述弯曲制动件上固定设置有弯曲把手，所述弯曲把手与所述弯曲制动件相互垂直。
[0014]通过以上技术方案，弯曲制动件包括弯曲制动件连接头和弯曲制动件，弯曲制动件连接头与不锈钢加热管也为可拆卸式连接，因此也可以通过弯曲制动件的一端将待定型橡胶管套结在不锈钢加热管上，提升装置使用的灵活性；弯曲制动件上的通孔套结在横向支撑架上，因此可以通过弯曲制动件上的弯曲把手对不锈钢加热管以及不锈钢加热管上的待定型橡胶管进行上下方向上的微调，已达到用户的需求，使用和操作都比较方便，因此可以提升加工的效率。
[0015]优选的，所述模具支撑架包括横向支撑架和若干个均匀分布的纵向支撑架，所述
横向支撑架与所述纵向支撑架相互垂直，所述纵向支撑架用于对所述模具本体进行支撑，横向支撑架和纵向支撑架相互垂直，纵向支撑架连接着模具本体和横向支撑架，可以确保在热定型时不会发生晃动，提升装置的结构强度，同时还可以方便弯曲制动件和旋转制动件对不锈钢加热管进行微调，稳定性较高。
[0016]优选的，所述模具支撑架上设置有铭牌，所述铭牌设置在所述横向支撑架和所述纵向支撑架的连接处，本专利技术可以批量对待定型橡胶管进行定型，因此可以大大提升生产的效率，铭牌可以对同批量型号的待定型橡胶管进行标注，便于工作人员进行识别，提升使用的便捷性。
[0017]一种汽车橡塑管热成型模具的使用方法，包括以下步骤：步骤一：先将待定型橡胶管套结在不锈钢加热管上；步骤二：在不锈钢加热管的两端分别安装上弯曲制动件和旋转制动件；步骤三：通过旋转制动件上的旋转把手对不锈钢加热管进行旋转，待定型橡胶管的角度会随之发生改变，在通过弯曲制动件上的弯曲把手对不锈钢加热管进行挤压，使不锈钢加热管上的待定型橡胶管满足用户的需求；步骤四：在对不锈钢加热管进行加热定型即可。
[0018]本专利技术至少具备以下有益效果：调节弯曲制动件和旋转制动件可适应各种汽车摩托车管路热成型、波纹管根据客户提供的3D数据或者二维图纸的规格型号匹配不锈钢金属管，该模具轻便，易操作，可根据客户要求批量制作，接受非标定制效率高，模具支撑架采用三维弯管折弯，保证形状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡塑管热成型模具，包括模具支撑架（1）以及固定在所述模具支撑架（1）上的模具本体（2），其特征在于，所述模具本体（2）的内部设置有不锈钢加热管（8），所述不锈钢加热管（8）上套结有待定型橡胶管（5）；所述不锈钢加热管（8）的一端拆卸连接有弯曲制动件（3），所述不锈钢加热管（8）的另一端拆卸连接有旋转制动件（4）；所述旋转制动件（4）包括旋转制动连接头（405）和U型固定座（7），所述旋转制动连接头（405）的一端与所述不锈钢加热管（8）固定连接，所述旋转制动连接头（405）远离所述不锈钢加热管（8）的一端与所述U型固定座（7）转动连接，所述U型固定座（7）固定在所述模具支撑架（1）上，所述旋转制动连接头（405）在所述U型固定座（7）的内部转动，且所述旋转制动连接头（405）转动的角度范围为0
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180度。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡塑管热成型模具，其特征在于：所述不锈钢加热管（8）的一端插入到所述旋转制动连接头（405）的内部并通过第一紧固螺栓（401）固定连接，所述旋转制动连接头（405）远离所述不锈钢加热管（8）的一端连接有驱动连接头（402），所述驱动连接头（402）上连接有旋转把手（403）；所述U型固定座（7）的中部开设有对称分布的凹槽（701），所述凹槽（701）与所述旋转把手（403）相对应，所述旋转把手（403）设置在所述凹槽（701）的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车橡塑管热成型模具，其特征在于：所述U型固定座（7）通过第二紧固螺栓（601）连接有固定座连接块（6），所述第二紧固螺栓（601）贯穿所述固定座连接块（6）并与所述U型固定座（7）固定连接；所述固定座连接块（6）通过焊接的方式与所述模具支撑架（1）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车橡塑管热成型模具，其特征在于：所述U型固定座（7）的两侧均设置有固定座限位圈（702），所述驱动连接头（402）上固定设置有连接头限位圈（404），所述固定座限位圈（702）的内径小于所述连接头限位圈（404）的外径，所述固定座限位圈（702）用于对所述连接头限位圈（404）进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张韫竹，
申请(专利权)人：张家港派赛格汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：