一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于高速铁路预应力箱梁预制领域，具体涉及一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置；包括用于留置在箱梁桥面中的预埋插管，预埋插管的管底落在箱梁的模底上、管顶与梁面平齐；还包括可导入到预埋插管中的套筒，套筒与预埋插管间隙配合，套筒的筒壁上沿轴向开有数个定位孔，定位孔中穿有螺栓，套筒上设置有检测器平台，螺栓穿在对应的定位孔中将检测器平台支撑在预设高度；预埋插管的管口配置有可拆装的防水帽。本实用新型专利技术的预埋徐变插管检测装置制作简便，可适用于高速铁路预应力箱梁桥面徐变检测，保证检测数据准确。测量结束后可拔出套管并安放金属防水帽，可以使桥面更加整洁且无需切割，套筒可以重复使用。套筒可以重复使用。套筒可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置


[0001]本技术属于高速铁路预应力箱梁预制领域，具体涉及一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置。

技术介绍

[0002]目前我国高速铁路建设居世界首位，包括建设总长度及各项先进的
，高铁的建设60%以上均为桥梁，我国高铁建设的桥梁主要是后张法预应力简支箱梁，对于箱梁的质量、外型外观等都有着严格的检验项目与检测标准，一旦超过允许范围值就会直接影响箱梁的使用。
[0003]由于预应力张拉会对箱梁产生极大的荷载导致箱梁长时间的产生徐变应力，所以必须根据梁体产生的徐变量调整模型的反拱值，以保证梁体的变形满足设计要求及安全使用。传统预埋的徐变观测桩埋设简易容易偏移及倾斜，且长期暴露于自然环境容易损坏，箱梁还需要切除徐变观测桩外漏部分。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有的高速铁路预应力箱梁梁面徐变观测标预埋高度不统一、容易受不良天气造成不稳定因素，影响检测数据准确性的问题。
[0005]本技术提供了一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置，包括用于留置在箱梁桥面中的预埋插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置，其特征在于：包括用于留置在箱梁桥面中的预埋插管（1），预埋插管（1）的管底落在箱梁的模底上、管顶与梁面平齐；还包括可导入到预埋插管（1）中的套筒（2），套筒（2）与预埋插管（1）间隙配合，套筒（2）的筒壁上沿轴向开有数个定位孔（2.1），定位孔（2.1）中穿有螺栓（3），套筒（2）上设置有检测器平台（4），螺栓（3）穿在对应的定位孔（2.1）中将检测器平台（4）支撑在预设高度；预埋插管（1）的管口配置有可拆装的防水帽。2.根据权利要求1所述的一种预应力箱梁桥面预埋徐变插管检测装置，其特征在于：所述预埋插管（1）包括内管（1.1）、外管（1.2）和轴承（7），内管（1.1）和外管（1.2）同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：战维力，孙浩宸，石博，杨庆龙，刘昱，贾瑞宏，黄静，
申请(专利权)人：中铁三局集团建筑安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：