一种带倒计时的交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带倒计时的交通信号灯，包括信号灯本体、避光板、动力槽、拉杆、连接齿板、齿轮和动力部件，所述避光板设置于信号灯本体的右侧，所述避光板的左侧贯穿至信号灯本体的内部，动力槽开设于信号灯本体的内部且位于避光板的左侧，拉杆设置于信号灯本体的左侧，连接齿板固定连接于拉杆的右侧，连接齿板的右侧贯穿至动力槽的内部，连接齿板的背面与动力槽的内壁滑动连接。本实用新型专利技术解决了现有带倒计时的交通信号灯在白天强光下为了阻挡阳光会使用避光板进行遮挡，而避光板长时间的使用容易会出现损坏的现象，从而需要工作人员对其进行维修或者更换，螺栓连接的避光板在拆装时都会形成不便的问题。拆装时都会形成不便的问题。拆装时都会形成不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带倒计时的交通信号灯


[0001]本技术涉及交通信号灯
，具体为一种带倒计时的交通信号灯。

技术介绍

[0002]马路边的人行横道处会安装有交通信号灯，现有带倒计时的交通信号灯在白天强光下为了阻挡阳光会使用避光板进行遮挡，而避光板长时间的使用容易会出现损坏的现象，从而需要工作人员对其进行维修或者更换，螺栓连接的避光板在拆装时都会形成不便。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种带倒计时的交通信号灯，具备便于更换的优点，解决了现有带倒计时的交通信号灯在白天强光下为了阻挡阳光会使用避光板进行遮挡，而避光板长时间的使用容易会出现损坏的现象，从而需要工作人员对其进行维修或者更换，螺栓连接的避光板在拆装时都会形成不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带倒计时的交通信号灯，包括信号灯本体、避光板、动力槽、拉杆、连接齿板、齿轮和动力部件，所述避光板设置于信号灯本体的右侧，所述避光板的左侧贯穿至信号灯本体的内部，所述动力槽开设于信号灯本体的内部且位于避光板的左侧，所述拉杆设置于信号灯本体的左侧，所述连接齿板固定连接于拉杆的右侧，所述连接齿板的右侧贯穿至动力槽的内部，所述连接齿板的背面与动力槽的内壁滑动连接，所述连接齿板的正面与齿轮啮合连接，所述齿轮的顶部和底部均与动力部件固定连接；
[0005]所述动力部件包括螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺杆远离齿轮的一侧与动力槽的内壁活动连接，所述螺套的右侧固定连接有卡紧板，所述卡紧板远离螺套的一端贯穿至避光板的内部。
[0006]作为本技术优选的，所述连接齿板顶部和底部的后侧均固定连接有限位块，所述限位块的左侧固定连接有限位垫，所述限位垫的材质为橡胶。
[0007]作为本技术优选的，所述螺杆的表面螺纹连接有防护套，所述防护套远离齿轮的一侧与动力槽的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述避光板顶部和底部的左侧均开设有配合卡紧板使用的卡紧槽，所述卡紧槽的内壁固定连接有紧固垫。
[0009]作为本技术优选的，所述信号灯本体左侧的顶部开设有配合拉杆使用的收纳槽，所述收纳槽的内壁固定连接有密封垫，所述密封垫与拉杆紧密接触。
[0010]作为本技术优选的，所述密封垫内壁的前侧和后侧均开设有扣槽，所述扣槽呈半圆形设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置信号灯本体、避光板、动力槽、拉杆、连接齿板、齿轮的和动力部件的配合使用，解决了现有带倒计时的交通信号灯在白天强光下为了阻挡阳光会使用
避光板进行遮挡，而避光板长时间的使用容易会出现损坏的现象，从而需要工作人员对其进行维修或者更换，螺栓连接的避光板在拆装时都会形成不便的问题，该带倒计时的交通信号灯，具备便于更换的优点。
[0013]2、本技术通过设置限位块和限位垫，能够对连接齿板进行限位，避免使用者通过拉杆移动连接齿板时导致其从动力槽内部脱落的现象。
[0014]3、本技术通过设置防护套，可以在螺杆的表面起到防护的效果，避免螺杆因为过长而出现断裂的现象。
[0015]4、本技术通过设置卡紧槽和紧固垫，可以配合卡紧板使用，从而可以将避光板牢牢的固定在信号灯本体的内部。
[0016]5、本技术通过设置收纳槽和密封垫，可以将拉杆收在收纳槽内部，密封垫可以防止杂质进入拉杆和收纳槽的缝隙内。
[0017]6、本技术通过设置扣槽，便于使用者将拉杆扣出，从而提高拉杆的使用便捷性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术信号灯本体的局部主视剖面图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构图；
[0021]图4为本技术信号灯本体的局部背视图。
[0022]图中：1、信号灯本体；2、避光板；3、动力槽；4、拉杆；5、连接齿板；6、齿轮；71、螺杆；72、螺套；73、卡紧板；8、限位块；9、限位垫；10、防护套；11、卡紧槽；12、紧固垫；13、收纳槽；14、密封垫；15、扣槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种带倒计时的交通信号灯，包括信号灯本体1、避光板2、动力槽3、拉杆4、连接齿板5、齿轮6和动力部件，避光板2设置于信号灯本体1的右侧，避光板2的左侧贯穿至信号灯本体1的内部，动力槽3开设于信号灯本体1的内部且位于避光板2的左侧，拉杆4设置于信号灯本体1的左侧，连接齿板5固定连接于拉杆4的右侧，连接齿板5的右侧贯穿至动力槽3的内部，连接齿板5的背面与动力槽3的内壁滑动连接，连接齿板5的正面与齿轮6啮合连接，齿轮6的顶部和底部均与动力部件固定连接；
[0025]动力部件包括螺杆71，螺杆71的表面螺纹连接有螺套72，螺杆71远离齿轮6的一侧与动力槽3的内壁活动连接，螺套72的右侧固定连接有卡紧板73，卡紧板73远离螺套72的一端贯穿至避光板2的内部。
[0026]参考图3，连接齿板5顶部和底部的后侧均固定连接有限位块8，限位块8的左侧固定连接有限位垫9，限位垫9的材质为橡胶。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位块8和限位垫9，能够对连接齿板5进行限位，避免使用者通过拉杆4移动连接齿板5时导致其从动力槽3内部脱落的现象。
[0028]参考图2，螺杆71的表面螺纹连接有防护套10，防护套10远离齿轮6的一侧与动力槽3的内壁固定连接。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护套10，可以在螺杆71的表面起到防护的效果，避免螺杆71因为过长而出现断裂的现象。
[0030]参考图3，避光板2顶部和底部的左侧均开设有配合卡紧板73使用的卡紧槽11，卡紧槽11的内壁固定连接有紧固垫12。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置卡紧槽11和紧固垫12，可以配合卡紧板73使用，从而可以将避光板2牢牢的固定在信号灯本体1的内部。
[0032]参考图2，信号灯本体1左侧的顶部开设有配合拉杆4使用的收纳槽13，收纳槽13的内壁固定连接有密封垫14，密封垫14与拉杆4紧密接触。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置收纳槽13和密封垫14，可以将拉杆4收在收纳槽13内部，密封垫14可以防止杂质进入拉杆4和收纳槽13的缝隙内。
[0034]参考图4，密封垫14内壁的前侧和后侧均开设有扣槽15，扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带倒计时的交通信号灯，其特征在于：包括信号灯本体（1）、避光板（2）、动力槽（3）、拉杆（4）、连接齿板（5）、齿轮（6）和动力部件，所述避光板（2）设置于信号灯本体（1）的右侧，所述避光板（2）的左侧贯穿至信号灯本体（1）的内部，所述动力槽（3）开设于信号灯本体（1）的内部且位于避光板（2）的左侧，所述拉杆（4）设置于信号灯本体（1）的左侧，所述连接齿板（5）固定连接于拉杆（4）的右侧，所述连接齿板（5）的右侧贯穿至动力槽（3）的内部，所述连接齿板（5）的背面与动力槽（3）的内壁滑动连接，所述连接齿板（5）的正面与齿轮（6）啮合连接，所述齿轮（6）的顶部和底部均与动力部件固定连接；所述动力部件包括螺杆（71），所述螺杆（71）的表面螺纹连接有螺套（72），所述螺杆（71）远离齿轮（6）的一侧与动力槽（3）的内壁活动连接，所述螺套（72）的右侧固定连接有卡紧板（73），所述卡紧板（73）远离螺套（72）的一端贯穿至避光板（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种带倒计时的交通信号灯，...

【专利技术属性】
技术研发人员：占晓斌，章正南，章忠兴，
申请(专利权)人：杭州云正科技有限公司，
类型：新型
国别省市：