一种新型道路交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术涉及交通信号指示工具技术领域，且公开了一种新型道路交通信号灯，包括灯柱和灯箱和散热组件，所述灯柱的顶部设置有灯箱，所述灯柱的内部侧壁固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有L形连杆，所述L形连杆的顶部一侧设置有齿面，所述灯箱的内部活动安装有转杆，所述转杆的外侧套设有第一齿轮，所述第一齿轮一侧与齿面啮合，当L形连杆向下移动的时候，其顶部的齿面带动第一齿轮进行旋转，当第一齿轮旋转的同时，其内部的转杆同步进行转动，转杆转动带动清洁刷进行往复扇形运动，同时扭簧也处于不断的压缩释放的过程，从而达到了对发光单元罩进行自主清洁，节约人工清洁成本的效果。节约人工清洁成本的效果。节约人工清洁成本的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型道路交通信号灯


[0001]本技术涉及交通信号指示工具
，具体为一种新型道路交通信号灯。

技术介绍

[0002]交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，由于交通信号灯长期处于室外工作，因此在下雨过后灯箱的发光单元罩表面容易沾附一些落叶或者灰尘，导致影响过往行人以及行车安全，因此需要环卫人员对其进行清洁，且有信号灯处于长期不间歇的工作状态，因此灯箱内的温度相对于灯箱外比较高，容易加快灯箱内原件的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型道路交通信号灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型道路交通信号灯，包括灯柱和灯箱和散热组件，所述灯柱的顶部设置有灯箱，所述灯柱的内部侧壁固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有L形连杆，所述L形连杆的顶部一侧设置有齿面，所述灯箱的内部活动安装有转杆，所述转杆的外侧套设有第一齿轮，所述第一齿轮一侧与齿面啮合，所述转杆的一端固定连接有清洁刷，所述灯箱的表面固定安装有安装块，所述安装块与清洁刷之间设置有扭簧，所述扭簧套设在转杆的表面，所述灯柱的底部一侧固定安装有底座，所述底座的顶部活动安装有凸块，所述凸块的底部固定安装有压块，所述压块的底部均匀分布有第二弹簧装置，所述第二弹簧装置背离压块的一端固定安装在底座内侧底部。
[0005]优选的，所述散热组件包括装置壳，所述装置壳的内部通过轴承固定安装有旋轴，所述旋轴的外侧套设有第二齿轮，所述装置壳的内部一侧滑动安装有齿条，所述齿条与第二齿轮一侧啮合，所述旋轴一端安装有散热扇叶。
[0006]优选的，所述灯箱的内部均匀分布有限位扣，所述L形连杆顶部通过限位扣限定在灯箱的内部。
[0007]优选的，所述L形连杆顶部与齿面背离一侧固定连接有第一连杆，所述第一连杆背离L形连杆的一端与齿条底端固定连接。
[0008]优选的，所述L形连杆的一侧开设有固定螺孔，所述灯柱的一侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓旋合在灯柱的一侧。
[0009]优选的，所述灯箱的表面均匀分布有发光单元罩，所述发光单元罩的顶部设置有遮光板，所述遮光板的一侧固定安装在灯箱的表面，所述清洁刷一侧与发光单元罩表面接触。
[0010]优选的，所述灯柱的底部设置有固定座，所述凸块的表面胶合有橡胶套，所述灯箱的一侧对称开设有散热孔，所述L形连杆的底端固定安装有第一弹簧装置，所述第一弹簧装置背离L形连杆的一端固定安装在灯柱的内侧底部。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新型道路交通信号灯，具备以下有益效果：
[0012]该新型道路交通信号灯，通过当有行人或者非机动车从凸块上经过的时候，凸块受压向下移动，同时经过压块压缩第二弹簧装置，当压块向下移动的同时带动L形连杆的同步向下移动，当L形连杆向下移动的时候，其顶部的齿面带动第一齿轮进行旋转，当第一齿轮旋转的同时，其内部的转杆同步进行转动，转杆转动带动清洁刷进行往复扇形运动，同时扭簧也处于不断的压缩释放的过程，从而达到了对发光单元罩进行自主清洁，节约人工清洁成本的效果。
[0013]该新型道路交通信号灯，当L形连杆向下运动的同时带动齿条进行往复运动，齿条运动的同时带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮旋转的同时带动旋轴与其一端安装的散热扇叶进行旋转，从而达到了对灯箱内进行散热保护的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的灯柱与底座剖视图；
[0015]图2为本技术的灯箱局部剖视图；
[0016]图3为本技术的装置壳侧面剖视图；
[0017]图4为本技术的图1处A的结构放大示意图；
[0018]图5为本技术的扭簧安装位置示意图。
[0019]图中：1、灯柱；101、固定块；102、滑槽；103、固定座；104、L形连杆；105、第一弹簧装置；106、第二弹簧装置；107、压块；108、凸块；109、固定螺栓；110、固定螺孔；111、底座；2、灯箱；201、遮光板；202、清洁刷；203、转杆；204、发光单元罩；205、固定块；206、第一齿轮；207、齿面；208、限位扣；209、扭簧；3、散热组件；301、第一连杆；302、齿条；303、散热孔；304、装置壳；305、旋轴；306、散热扇叶；307、第二齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5一种新型道路交通信号灯，包括灯柱1和灯箱2和散热组件3，灯柱1的顶部设置有灯箱2，灯柱1的内部侧壁固定安装有固定块101，固定块101的内部开设有滑槽102，滑槽102的内部滑动安装有L形连杆104，L形连杆104的顶部一侧设置有齿面207，灯箱2的内部活动安装有转杆203，转杆203的外侧套设有第一齿轮206，第一齿轮206一侧与齿面207啮合，转杆203的一端固定连接有清洁刷202，灯箱2的表面固定安装有安装块205，安装块205与清洁刷202之间设置有扭簧209，扭簧209套设在转杆203的表面，灯柱1的底部一侧固定安装有底座111，底座111的顶部活动安装有凸块108，凸块108的底部固定安装有压块
107，压块107的底部均匀分布有第二弹簧装置106，第二弹簧装置106背离压块107的一端固定安装在底座111内侧底部。
[0022]为了使L形连杆104运动同时带动第一齿轮206进行旋转，本实施例中优选的，散热组件3包括装置壳304，装置壳304的内部通过轴承固定安装有旋轴305，旋轴305的外侧套设有第二齿轮307，装置壳304的内部一侧滑动安装有齿条302，齿条302与第二齿轮307一侧啮合，旋轴305一端安装有散热扇叶306。
[0023]为了对L形连杆104的顶部运动路径进行限定，本实施例中优选的，灯箱2的内部均匀分布有限位扣208，L形连杆104顶部通过限位扣208限定在灯箱2的内部。
[0024]为了使L形连杆104运动的同时带动齿条302进行往复运动，本实施例中优选的，L形连杆104顶部与齿面207背离一侧固定连接有第一连杆301，第一连杆301背离L形连杆104的一端与齿条302底端固定连接。
[0025]为了便于将L形连杆104进行位置限定，本实施例中优选的，L形连杆104的一侧开设有固定螺孔110，灯柱1的一侧设置有固定螺栓109，固定螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型道路交通信号灯，包括灯柱(1)和灯箱(2)和散热组件(3)，其特征在于：所述灯柱(1)的顶部设置有灯箱(2)，所述灯柱(1)的内部侧壁固定安装有固定块(101)，所述固定块(101)的内部开设有滑槽(102)，所述滑槽(102)的内部滑动安装有L形连杆(104)，所述L形连杆(104)的顶部一侧设置有齿面(207)，所述灯箱(2)的内部活动安装有转杆(203)，所述转杆(203)的外侧套设有第一齿轮(206)，所述第一齿轮(206)一侧与齿面(207)啮合，所述转杆(203)的一端固定连接有清洁刷(202)，所述灯箱(2)的表面固定安装有安装块(205)，所述安装块(205)与清洁刷(202)之间设置有扭簧(209)，所述扭簧(209)套设在转杆(203)的表面，所述灯柱(1)的底部一侧固定安装有底座(111)，所述底座(111)的顶部活动安装有凸块(108)，所述凸块(108)的底部固定安装有压块(107)，所述压块(107)的底部均匀分布有第二弹簧装置(106)，所述第二弹簧装置(106)背离压块(107)的一端固定安装在底座(111)内侧底部。2.根据权利要求1所述的一种新型道路交通信号灯，其特征在于：所述散热组件(3)包括装置壳(304)，所述装置壳(304)的内部通过轴承固定安装有旋轴(305)，所述旋轴(305)的外侧套设有第二齿轮(307)，所述装置壳(304)的内部一侧滑动安装有齿条(302)，所述齿条(302)与第二齿轮(307)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩九浩，尹文成，张营，马春雨，王佳宾，
申请(专利权)人：安徽仲泽恒建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：