一种双驱动叶片翻转圈车制造技术

本发明专利技术涉及风机叶片加工相关技术领域，具体为一种双驱动叶片翻转圈车，双驱动叶片翻转圈车包括第一圈车和第二圈车，第一圈车和第二圈车结构相同，且第一圈车和第二圈车之间为对称设置，且待加工风机叶片的两端分别固定在第一圈车和第二圈车上，第一圈车包括底座、圈车轮、传动齿轮，传动齿轮为通过第二转轴转动安装在底座的侧板上，且圈车轮和传动齿轮之间为传动连接；通过设置由底座、圈车轮和传动齿轮组合构成的第一圈车和第二圈车，并通过第一圈车和第二圈车对待加工风机叶片进行驱动，其相较于传统单驱动结构的圈车结构，其驱动的动力更强，从而避免出现尖端卡死现象，从而提高其结构整体运行的稳定性。结构整体运行的稳定性。结构整体运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种双驱动叶片翻转圈车


[0001]本专利技术涉及建筑施工相关
，具体为一种双驱动叶片翻转圈车。

技术介绍

[0002]风机叶片，是风力发电机的核心部件之一，约占风机总成本的15％
‑
20％，它设计的好坏将直接关系到风机的性能以及效益，风机叶片对材料要求很高，不仅需要具有较轻的重量，还需要具有较高的强度、抗腐蚀、耐疲劳性能，因此现在的风机厂商广泛采用复合材料制造风机叶片，复合材料占整个风机叶片的比重甚至高达90％，而风机叶片为了提高其防腐性，其表面都要进行喷漆处理但是由于风机叶片体积较大，从而导致其难以进行角度调节，从而导致风机叶片表面喷漆工作的难度较高，为此，本专利技术提出一种双驱动叶片翻转圈车用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双驱动叶片翻转圈车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双驱动叶片翻转圈车，所述双驱动叶片翻转圈车包括第一圈车和第二圈车，所述第一圈车和第二圈车结构相同，且第一圈车和第二圈车之间为对称设置，且待加工风机叶片的两端分别固定在第一圈车和第二圈车上，所述第一圈车包括：
[0005]底座，所述底座由底座板和侧板组合构成；
[0006]圈车轮，所述圈车轮为通过第一转轴转动安装在底座的侧板上；
[0007]传动齿轮，所述传动齿轮为通过第二转轴转动安装在底座的侧板上，且圈车轮和传动齿轮之间为传动连接，且第二转轴为通过底座上的驱动电机进行去动。
[0008]优选的，所述圈车轮包括外轮组件、内轮组件、调节组件和夹持组件组合构成。
[0009]优选的，所述内轮组件由内轮板、第一定位板和第二定位板组合构成，所述夹持组件为安装在内轮板上，且待加工风机叶片的端部为通过夹持组件进行夹持定位，其内轮板与第一转轴固定连接，且内轮板的两侧均开设有第一螺纹孔。
[0010]优选的，所述第一定位板和第二定位板均为环形板，且其板体上均开设有第一安装孔，所述第一安装孔与第一螺纹孔的位置相对应，且第一定位板和第二定位板均通过第一定位螺栓定位固定在内轮板上。
[0011]优选的，所述第一定位板和第二定位板上均设置有第一安装座，所述第一安装座的两侧均开设有第一连接孔，且第一安装座在第一定位板、第二定位板上均等间距设置有四个。
[0012]优选的，所述外轮组件为一个环形结构，且其外侧壁上开设有第一轮齿，所述第一轮齿与传动齿轮之间为相啮合设置。
[0013]优选的，所述外轮组件的内侧壁上开设有滚轮槽，所述滚轮槽的槽口中通过转动
轴转动安装有滚轮，所述滚轮槽的槽口宽度值与内轮板的厚度值相吻合，且内轮板的外径值小于第一定位板、第二定位板的外径值，其内轮板、第一定位板、第二定位板之间形成有外滚轮槽，且滚轮的轮体为嵌入在外滚轮槽之中，且滚轮的轮体为靠合内轮板的外侧壁进行设置。
[0014]优选的，所述调节组件由第二安装座、第一调节件和第二调节件组合构成，所述第二安装座为通过第二固定螺栓固定安装在外轮组件上，且第二安装座在外轮组件的两侧均等间距设置有四个。
[0015]优选的，所述第一调节件与第二调节件均由气缸、活塞杆、第一转动座和第二转动座组合构成，所述第一转动座与气缸之间为转动连接，且第二转动座与活塞杆之间为转动连接，所述活塞杆与气缸相连接，且第一转动座与第一安装座相连接，第二转动座与第二安装座相连接。
[0016]所述气缸上设置有进气管道，所述进气管道上设置有气阀结构，且气缸的内腔中设置有气压检测模块，且气压检测模块通过线体与设备上的PLC控制模块进行电信号连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.通过设置由底座、圈车轮和传动齿轮组合构成的第一圈车和第二圈车，并通过第一圈车和第二圈车对待加工风机叶片进行驱动，其相较于传统单驱动结构的圈车结构，其驱动的动力更强，从而避免出现尖端卡死现象，从而提高其结构整体运行的稳定性；
[0019]2.并通过将圈车轮设置成由外轮组件、内轮组件、调节组件和夹持组件组合构成，从而通过调节组件的作用对第一圈车和第二圈车运行时所产生的线位移偏差进行调节，从而避免第一圈车和第二圈车之间出现运动偏差而造成待加工风机叶片出现损坏现象的发生；
[0020]3.并通过将第一调节件与第二调节件均由气缸、活塞杆、第一转动座和第二转动座组合构成，并在气缸的内腔中设置有气压检测模块，从而通过气压的方式对第一圈车和第二圈车的偏转距进行测量，从而通过控制装置对第一圈车和第二圈车的相对运动速率进行调节，从而保证其装置整体可以稳定的进行运行。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术外轮组件结构示意图；
[0023]图3为本专利技术内轮组件结构示意图；
[0024]图4为本专利技术内轮板结构示意图；
[0025]图5为本专利技术第一定位板结构示意图；
[0026]图6为本专利技术调节组件结构示意图；
[0027]图7为本专利技术第一调节件结构示意图。
[0028]图中：底座1、圈车轮2、传动齿轮3、外轮组件5、内轮组件6、调节组件7、第一轮齿8、滚轮槽9、滚轮10、内轮板12、第一定位板13、第二定位板14、夹持组件15、第一螺纹孔16、第一安装孔17、第一安装座18、第一定位螺栓19、第二安装座20、第一调节件21、第二调节件22、第二固定螺栓23、气缸24、活塞杆25、第一转动座26、第二转动座27、进气管道28、线体29。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种双驱动叶片翻转圈车，双驱动叶片翻转圈车包括第一圈车和第二圈车，第一圈车和第二圈车结构相同，且第一圈车和第二圈车之间为对称设置，且待加工风机叶片的两端分别固定在第一圈车和第二圈车上，第一圈车包括：
[0031]底座1，底座1由底座板和侧板组合构成；
[0032]圈车轮2，圈车轮2为通过第一转轴转动安装在底座1的侧板上；
[0033]传动齿轮3，传动齿轮3为通过第二转轴4转动安装在底座1的侧板上，且圈车轮2和传动齿轮3之间为传动连接，且第二转轴4为通过底座1上的驱动电机进行去动，通过设置由底座1、圈车轮2和传动齿轮3组合构成的第一圈车和第二圈车，并通过第一圈车和第二圈车对待加工风机叶片进行驱动，其相较于传统单驱动结构的圈车结构，其驱动的动力更强，从而避免出现尖端卡死现象，从而提高其结构整体运行的稳定性。
[0034]圈车轮2包括外轮组件5、内轮组件6、调节组件7和夹持组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双驱动叶片翻转圈车，其特征在于：所述双驱动叶片翻转圈车包括第一圈车和第二圈车，所述第一圈车和第二圈车结构相同，且第一圈车和第二圈车之间为对称设置，且待加工风机叶片的两端分别固定在第一圈车和第二圈车上，所述第一圈车包括：底座(1)，所述底座(1)由底座板和侧板组合构成；圈车轮(2)，所述圈车轮(2)为通过第一转轴转动安装在底座(1)的侧板上；传动齿轮(3)，所述传动齿轮(3)为通过第二转轴(4)转动安装在底座(1)的侧板上，且圈车轮(2)和传动齿轮(3)之间为传动连接，且第二转轴(4)为通过底座(1)上的驱动电机进行去动。2.根据权利要求1所述的一种双驱动叶片翻转圈车，其特征在于：所述圈车轮(2)包括外轮组件(5)、内轮组件(6)、调节组件(7)和夹持组件(15)组合构成。3.根据权利要求2所述的一种双驱动叶片翻转圈车，其特征在于：所述内轮组件(6)由内轮板(12)、第一定位板(13)和第二定位板(14)组合构成，所述夹持组件(15)为安装在内轮板(12)上，且待加工风机叶片的端部为通过夹持组件(15)进行夹持定位，其内轮板(12)与第一转轴固定连接，且内轮板(12)的两侧均开设有第一螺纹孔(16)。4.根据权利要求3所述的一种双驱动叶片翻转圈车，其特征在于：所述第一定位板(13)和第二定位板(14)均为环形板，且其板体上均开设有第一安装孔(17)，所述第一安装孔(17)与第一螺纹孔(16)的位置相对应，且第一定位板(13)和第二定位板(14)均通过第一定位螺栓(19)定位固定在内轮板(12)上。5.根据权利要求4所述的一种双驱动叶片翻转圈车，其特征在于：所述第一定位板(13)和第二定位板(14)上均设置有第一安装座(18)，所述第一安装座(18)的两侧均开设有第一连接孔，且第一安装座(18)在第一定位板(13)、第二定位板(14)上均等间距设置有四个。6.根据权利要求5所述的一种双...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：日照职业技术学院，
类型：发明
国别省市：