一种车床电主轴限位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车床电主轴限位结构，涉及主轴安装设备技术领域。包括电主轴外壁套结的辅助固定机构和膨套座，膨套座内部固定连接有过盈胀套，过盈胀套包括外环，外环内部设置有与外环同心的内环，内环内壁与电主轴外壁相接触，外环的内壁和内环的外壁均为中间凸起的楔形结构，外环和内环的两侧分别滑动嵌合有压紧环，其中一个压紧环侧面固定连接有环形垫片。本发明专利技术通过利用锁紧螺栓对两个对称设置在内环和外环的压紧环进行锁紧固定，两个锁紧环开始相向移动从而能挤压内环和外环，外环由于有固定套的限位难以膨胀，内环可以向内进行一定程度的收缩从而对电主轴施加压力以此来实现对电主轴的固定效果。现对电主轴的固定效果。现对电主轴的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车床电主轴限位结构


[0001]本专利技术涉及电主轴安装设备
，具体为一种车床电主轴限位结构。

技术介绍

[0002]电主轴，是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件，它包括电主轴本身及其附件：电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”，特性为高转速、高精度、低噪音、内圈带锁口的结构更适合喷雾润滑，在电主轴的使用过程中常常需要使用到限位结构对其进行固定安装，在现有技术中，因电主轴安装外径限制、电机部分体积等因素，导致电主轴尾端轴承空间限制；如：A2
‑
6接口车床电主轴，安装外径要求270以下；液压夹钳，电主轴刹车时使用，不能产生径向旋转，刹车盘更不能产生大量位移，妨碍其制动或影响其使用寿命。
[0003]专利公开号为CN203227832U的中国技术专利，公开了一种电主轴安装结构，过双向开槽有效增加其弹性，再依靠紧定螺定使其产生收缩变形将电主轴自锁夹紧，定位精度和夹紧刚度高，夹紧可靠；两端成组紧定套双支承夹紧稳定性好。
[0004]上述专利中还存在以下问题：1.使用螺栓使得金属发生变形的原理在低温条件下很难达到预想的固定效果，且螺栓在使用过程中由于较大的应力作用会产生不可逆的损伤，使得螺栓的寿命较短；2.其主要用于安装电主轴，但是设备并未针对电主轴的主要应用场景进行改进，缺少安装在其他设备上的结构和相关的方法描述，不能适配于多种安装环境不能保证使用该设备安装电主轴后电主轴和设备本身运行的稳定性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车床电主轴限位结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车床电主轴限位结构，包括电主轴外壁套设有辅助固定机构和膨套座，所述膨套座内部固定连接有过盈胀套，过盈胀套包括外环，外环内部设置有与外环同心的内环，内环内壁与电主轴外壁相接触，外环的内壁和内环的外壁均为中间凸起的楔形结构，外环和内环的两侧分别滑动嵌合有压紧环，其中一个所述压紧环侧面固定连接有环形垫片，两个所述压紧环侧面呈圆周状等距开设有压紧螺孔，两所述压紧环之间通过多个锁紧螺栓固定连接，所述锁紧螺栓与压紧螺孔相适配，所述膨套座侧面固定连接有连接机构，连接机构另一侧固定连接有刹车机构，所述刹车机构另一侧固定连接有回转油缸。
[0007]更进一步地，所述膨套座包括固定套，所述外环外壁抵触在固定套的内壁上，远离环形垫片的所述压紧环侧面抵在固定套侧面内壁，所述固定套的侧面呈圆周状等距开设有第一适配螺孔，固定套侧面通过第三固定螺栓与连接机构固定连接，第一适配螺孔与第三
固定螺栓相适配。
[0008]更进一步地，所述连接机构包括连接套，连接套外壁成阶梯状结构，连接套一侧内壁设置有限位环，连接套与限位环同侧的阶梯状区域呈圆周状等距开设有第二适配螺孔，所述限位环外壁呈圆周状等距开设有锁紧通道，锁紧通道的位置与所述锁紧螺栓位置相对应，限位环侧面位于锁紧通道外侧的位置等距开设有贯穿螺孔，所述第三固定螺栓穿过贯穿螺孔后与第一适配螺孔相螺接，连接套另一侧位于第二适配螺孔之间的位置等距贯穿开设有固定螺孔。
[0009]更进一步地，所述电主轴一端抵在限位环侧面，电主轴与连接套内壁之间通过螺纹方式固定。
[0010]更进一步地，所述刹车机构包括固定套座，固定套座外壁固定连接有刹车盘，所述刹车盘侧面等距开设有增摩镂空，固定套座侧面等距贯穿开设有第一连接螺孔，第一连接螺孔之间的位置开设有第二连接螺孔。
[0011]更进一步地，所述固定套座通过第二固定螺栓与连接套固定连接，第二固定螺栓穿过第一连接螺孔后与第二适配螺孔相螺接，所述连接套、固定套座和回转油缸之间通过第一固定螺栓固定连接，第一固定螺栓分别贯穿固定螺孔和第二连接螺孔后与回转油缸螺纹连接。
[0012]更进一步地，所述辅助固定机构包括辅助套环，辅助套环内壁与所述电主轴外壁固定连接，辅助套环外壁固定连接有至少两个连接轴承，辅助套环外壁开设有辅助固定孔。
[0013]更进一步地，所述内环和外环均设置有缺口，内环内壁等距开始有凹槽，环形垫片为橡胶材质，环形垫片与压紧环之间通过粘接固定。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]该车床电主轴限位结构，通过利用锁紧螺栓对两个对称设置在内环和外环的压紧环进行锁紧固定，两个锁紧环开始相向移动从而能挤压内环和外环，外环由于有固定套的限位难以膨胀，内环可以向内进行一定程度的收缩从而对电主轴施加压力以此来实现对电主轴的固定效果，避免了传统电主轴固定过程中需要设置有限位台阶的弊端，也无须通过键连接的方式固定，过盈胀套产生的胀紧力使得电主轴无法轴向移动和径向旋转；
[0016]同时，电主轴的固定是依靠外环和内环开设的缺口进行收缩，不是材料整体本身的收缩，从而不需要考虑温度对收缩固定效果的影响，也减少了锁紧螺栓与压紧环的刚性作用降低了锁紧螺栓的损坏程度，一定程度上可以延长设备的使用寿命；
[0017]不仅如此，依靠连接座能够方便的让电主轴能够与其他设备进行连接，设置的刹车机构能够配合刹车卡钳在电主轴进行工作时进行快速制动，设置的回转油缸能够使得电主轴能够应用在了几乎所有要求有限旋转运动且要大扭矩的领域；
[0018]与传统方案对比，无需在电主轴上加工出限位台阶，也无须通过键连接的方式固定，过盈胀套产生的胀紧力使得电主轴无法轴向移动和径向旋转；过盈胀套包括内环、外环、压紧环、锁紧螺栓，锁紧螺栓为内六角螺栓，通过专用工具拧紧内六角螺栓产生胀紧力，结构简单，胀紧效果好；连接套的一端通过第三固定螺栓与膨套座相连接，提升连接机构与膨套座的紧固连接效果，安装时限位效果更好；连接机构与电主轴螺纹联接，具有很好的紧固效果，在刹车时，与过盈胀套配合，能够更好地防止电主轴轴向位移和相对于连接机构旋转，连接机构内设有限位环，限位环可限制电主轴的轴向位移，限位环可以进一步限制电主
轴的轴向位移，提升限位效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的背面结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的正面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的剖面结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的刹车机构结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的辅助固定机构结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的膨套座结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的过盈膨套爆炸结构示意图；
[0026]图8为本专利技术的连接机构右侧结构示意图；
[0027]图9为本专利技术的连接机构左侧结构示意图；
[0028]图10为本专利技术的爆炸结构示意图。
[0029]图中：1、电主轴；2、辅助固定机构；201、辅助套环；202、辅助固定孔；203、连接轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床电主轴限位结构，包括电主轴(1)外壁套设有辅助固定机构(2)和膨套座(3)，其特征在于：所述膨套座(3)内部固定连接有过盈胀套(4)，过盈胀套(4)包括外环(401)，外环(401)内部设置有与外环(401)同心的内环(402)，内环(402)内壁与电主轴(1)外壁相接触，外环(401)的内壁和内环(402)的外壁均为中间凸起的楔形结构，外环(401)和内环(402)的两侧分别滑动嵌合有压紧环(403)，其中一个所述压紧环(403)侧面固定连接有环形垫片(404)，两所述压紧环(403)侧面呈圆周状等距开设有压紧螺孔，两个所述压紧环(403)之间通过多个锁紧螺栓(405)固定连接，所述锁紧螺栓(405)与压紧螺孔相适配，所述膨套座(3)侧面固定连接有连接机构(5)，连接机构(5)另一侧固定连接有刹车机构(6)，所述刹车机构(6)另一侧固定连接有回转油缸(7)。2.根据权利要求1所述的一种车床电主轴限位结构，其特征在于：所述膨套座(3)包括固定套(301)，所述外环(401)外壁抵触固定套(301)的内壁上，远离环形垫片(404)的所述压紧环(403)侧面抵在固定套(301)侧面内壁，所述固定套(301)的侧面呈圆周状等距开设有第一适配螺孔(302)，固定套(301)侧面通过第三固定螺栓(9)与连接机构(5)固定连接，第一适配螺孔(302)与第三固定螺栓(9)相适配。3.根据权利要求2所述的一种车床电主轴限位结构，其特征在于：所述连接机构(5)包括连接套(501)，连接套(501)外壁成阶梯状结构，连接套(501)一侧内壁设置有限位环(503)，连接套(501)与限位环(503)同侧的阶梯状区域呈圆周状等距开设有第二适配螺孔(502)，所述限位环(503)外壁呈圆周状等距开设有锁紧通道(505)，锁紧通道(505)的位置与所述锁紧螺栓(405)位置相对应，限位环(503)侧面位于锁紧通道(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钊，黄龙梅，
申请(专利权)人：江苏星晨高速电机有限公司，
类型：发明
国别省市：