一种方舱连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种方舱连接结构，具体涉及方舱领域，包括第一方舱，所述第一方舱右侧有第二方舱，所述第一方舱、第二方舱本体可拆卸连接，所述第一方舱与第二方舱连接处设置有若干个连接机构，所述连接机构包括凹槽，所述凹槽位于第一方舱上，所述凹槽底部开设有矩形开口，且所述凹槽与矩形开口不贯通，所述凹槽内腔设置有T形杆，所述T形杆底端贯穿凹槽内腔底部并延伸至矩形开口内腔。本实用新型专利技术通过设置连接结构，移动第二滑块，使得L形限位杆脱离第二限位孔内腔，向上拉起T形杆，再向左拉动第二方舱即可完成拆卸，操作简单，大大提高了拆卸的工作效率。卸的工作效率。卸的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱连接结构


[0001]本技术属于方舱
，尤其涉及一种方舱连接结构。

技术介绍

[0002]方舱起源于美国，50年代初，美国最先开始从事方舱的研制，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能，广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。
[0003]但是现有的方舱不方便进行拆卸，并且连接部件直接暴露在外边，容易生锈，拆卸难度大。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种方舱连接结构，旨在解决上述存在的连接部件直接暴露在外边，容易生锈，拆卸难度大的问题。
[0005]本技术是这样实现的，本技术提供如下技术方案：一种方舱连接结构，包括第一方舱，所述第一方舱右侧有第二方舱，所述第一方舱、第二方舱本体可拆卸连接，所述第一方舱与第二方舱连接处设置有若干个连接机构：
[0006]所述连接机构包括凹槽，所述凹槽位于第一方舱上，所述凹槽底部开设有矩形开口，且所述凹槽与矩形开口不贯通，所述凹槽内腔设置有T形杆，所述T形杆底端贯穿凹槽内腔底部并延伸至矩形开口内腔，所述T形杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与T形杆固定连接，所述复位弹簧的另一端与凹槽内腔底部固定连接，所述矩形开口右侧设置有连接板，所述连接板上开设有第一限位孔，且所述连接板右侧固定连接在第二方舱上；
[0007]所述第二方舱上设置有防雨机构，所述防雨机构包括固定板，所述固定板与第二方舱固定连接，所述固定板左侧设置有活动板，所述活动板贴合在第二方舱上，所述固定板与活动板上安装有遮雨布，所述活动板右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔对称设置有两个第一滑块，两个所述第一滑块右侧均铰接有支撑板，两个所述支撑板远离第一滑槽的一侧均活动连接在固定板上，所述固定板与活动板上均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔在同一直线上，两个所述螺纹孔内腔共同啮合设有螺纹杆。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述凹槽内腔底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内腔有第二滑块，所述第二滑块上固定连接有L形限位杆，所述T形杆上开设有第二限位孔。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆右端固定连接有手摇杆，所述手摇杆外侧边缘套设有防滑套。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述第一方舱与第二方舱上均开设有活动门，两个所述活动门上均固定连接有把手，两个所述活动门左侧均设置有门铃，且两个所述活动门上方均设置有灯管。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述T形杆底端被斜切，且所述连接板设置有与T形杆
相对应的斜切。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述活动板的宽度大于凹槽的宽度，且所述螺纹杆远离手摇杆的一端位于凹槽左侧。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述矩形开口右侧设有密封圈，且所述密封圈与第一方舱固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置连接机构，通过反向旋转手摇杆，活动板向右移动，同时两个支撑板收缩与第一滑槽内腔，节约空间，然后移动第二滑块，使得L形限位杆脱离第二限位孔内腔，向上拉起T形杆，再向左拉动第二方舱即可完成拆卸，与现有技术相比，操作简单，大大提高了拆卸的工作效率；
[0016]2、通过设置防雨机构，通过转动手摇杆带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转会带动活动板向左移动，直至活动板完全覆盖凹槽，即可通知摇动手摇杆，此时遮雨布就对缝隙进行遮挡防止雨水滴入方舱内，同时活动板覆盖在凹槽，防止雨水滴入凹槽内腔，凹槽内腔保持干燥，防止复位弹簧、T形杆等部件的生锈，与现有技术相比，使得方舱内腔保持干燥舒适的环境，同时延长了部件的使用寿命，方便拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图。
[0018]图2为本技术的整体结构示意图。
[0019]图3为本技术的连接机构正视剖视图。
[0020]图4为本技术的防雨机构俯视剖视图。
[0021]图5为图2的A处放大图。
[0022]图6为图3的B处放大图。
[0023]图中：1、第一方舱；2、第二方舱；3、矩形开口；4、T形杆；5、复位弹簧；6、连接板；7、第一限位孔；8、固定板；9、活动板；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、支撑板；13、螺纹杆；14、遮雨布；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、L形限位杆；18、第二限位孔；19、手摇杆；20、活动门；21、门铃；22、灯管；23、密封圈。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]如附图1
‑
6所示的一种方舱连接结构，包括第一方舱1，第一方舱1右侧有第二方舱
2，第一方舱1、第二方舱2本体可拆卸连接，第一方舱1与第二方舱2连接处设置有若干个连接机构：
[0027]连接机构包括凹槽，凹槽位于第一方舱1上，凹槽底部开设有矩形开口3，且凹槽与矩形开口3不贯通，凹槽内腔设置有T形杆4，T形杆4底端贯穿凹槽内腔底部并延伸至矩形开口3内腔，T形杆4上套设有复位弹簧5，复位弹簧5一端与T形杆4固定连接，复位弹簧5的另一端与凹槽内腔底部固定连接，矩形开口3右侧设置有连接板6，连接板6上开设有第一限位孔7，且连接板6右侧固定连接在第二方舱2上；
[0028]第二方舱2上设置有防雨机构，防雨机构包括固定板8，固定板8与第二方舱2固定连接，固定板8左侧设置有活动板9，活动板9贴合在第二方舱2上，固定板8与活动板9上安装有遮雨布14，活动板9右侧开设有第一滑槽10，第一滑槽10内腔对称设置有两个第一滑块11，两个第一滑块11右侧均铰接有支撑板12，两个支撑板12远离第一滑槽10的一侧均活动连接在固定板8上，固定板8与活动板9上均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔在同一直线上，两个螺纹孔内腔共同啮合设有螺纹杆13。
[0029]如附图5所示，凹槽内腔底部开设有第二滑槽15，第二滑槽15内腔有第二滑块16，第二滑块16上固定连接有L形限位杆17，T形杆4上开设有第二限位孔18。
[0030]如附图4所示，螺纹杆13右端固定连接有手摇杆19，手摇杆19外侧边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方舱连接结构，包括第一方舱，其特征在于：所述第一方舱右侧有第二方舱，所述第一方舱、第二方舱均由六块大小相同的安装板组成，其中相邻的安装板通过螺栓可拆卸连接，所述第一方舱与第二方舱连接处设置有若干个连接机构：所述连接机构包括凹槽，所述凹槽位于第一方舱上，所述凹槽底部开设有矩形开口，且所述凹槽与矩形开口不贯通，所述凹槽内腔设置有T形杆，所述T形杆底端贯穿凹槽内腔底部并延伸至矩形开口内腔，所述T形杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与T形杆固定连接，所述复位弹簧的另一端与凹槽内腔底部固定连接，所述矩形开口右侧设置有连接板，所述连接板上开设有第一限位孔，且所述连接板右侧固定连接在第二方舱上；所述第二方舱上设置有防雨机构，所述防雨机构包括固定板，所述固定板与第二方舱固定连接，所述固定板左侧设置有活动板，所述活动板贴合在第二方舱上，所述固定板与活动板上安装有遮雨布，所述活动板右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内腔对称设置有两个第一滑块，两个所述第一滑块右侧均铰接有支撑板，两个所述支撑板远离第一滑槽的一侧均活动连接在固定板上，所述固定板与活动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘自达，尹丹萍，郑志强，
申请(专利权)人：湖州东方汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：