一种电池包及电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，公开了一种电池包及电动车，其中电池包包括多块电池和用于安装多块电池的仓体，仓体包括第一仓部和第二仓部，第一仓部与第二仓部中的电池均沿第一方向并排设置，第一仓部与第二仓部相连通，且第一仓部与第二仓部沿与第一方向垂直的第二方向错位设置；电动车包括车架、中轴链轮和上述电池包。本实用新型专利技术提供的电池包及电动车，电池包仓体的第二仓部相对于第一仓部向沿第一方向错位设置，能够在有效避开链轮的基础上进一步利用链轮部分的空间，提高空间利用率，并且各仓部内的电池沿第二方向并排设置，也使电动助力车车架整体宽度较小，有效缩减整车尺寸。车尺寸。车尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电池包及电动车。

技术介绍

[0002]目前，电动助力车以其经济实惠、机动方便、节能环保等特点，已经成为人们短距离出行的重要交通工具。在现有技术中，由于电动助力车中轴链轮多设置于车架踏板区的一侧，使得该侧需要留出供链轮安装与活动的必要空间，这在无形中压缩了链轮后方电池包的安装空间，而大多生产厂家通过避开链轮位置与加长加宽踏板尺寸的方法保证电池的安装空间，使得对电动助力车中轴链轮部分的空间无法得到有效利用，也在无形中增加了整车尺寸。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电池安装包及电动车，以解决现有技术中电动助力车中轴链轮部分的空间无法得到有效利用使得整车尺寸增加的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种电池包，包括多块电池和用于安装多块所述电池的仓体，所述仓体包括：
[0006]第一仓部，至少一块所述电池设置于所述第一仓部，且所述第一仓部中的所述电池沿第一方向并排设置；
[0007]第二仓部，其余所述电池设置于所述第二仓部，且所述第二仓部中的所述电池沿所述第一方向并排设置；
[0008]所述第一仓部与所述第二仓部相连通，且所述第一仓部与所述第二仓部沿第二方向错位设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0009]作为优选地，位于端部的两块所述电池的上方设置有加强片。
[0010]作为优选地，所述第一仓部相对所述第二仓部错位的凸起侧设置有第三仓部，所述第三仓部在所述第一方向上与所述第一仓部连通设置，在所述第二方向上与所述第二仓部连通设置，所述第三仓部用于在所述第一仓部内安装所述电池时提供避让所述加强片的空间。
[0011]作为优选地，所述电池安装包还包括连接件，所述连接件两端压接于所述仓体的底部，用于将所述仓体安装于车架上。
[0012]作为优选地，所述仓体底部开设有用于与所述连接件连接的安装孔，所述安装孔被设置为多组，且每组所述安装孔沿所述第一方向并排设置。
[0013]作为优选地，所述连接件被设置为多个，每个所述连接件两端开设有与所述仓体底部的每组所述安装孔对应的连接孔。
[0014]作为优选地，所述仓体侧壁及底壁均设置有缓冲垫。
[0015]作为优选地，所述仓体侧壁设置有多组散热孔，每组包括多个所述散热孔，且每组中的多个所述散热孔呈矩阵式排布。
[0016]作为优选地，所述仓体侧壁开设有多个减重缺口。
[0017]一种电动车，包括车架、中轴链轮以及如上任一项所述的电池包，其中所述电池包与所述中轴链轮均设置于所述车架上，且所述中轴链轮部分位于所述第一仓部和所述第二仓部在所述第二方向上错位形成的避让空间内。
[0018]有益效果：
[0019]本技术提供的电池包及电动车，电池包仓体的第二仓部相对于第一仓部向沿第二方向错位设置，能够在有效避开链轮的基础上进一步利用了链轮部分的空间，增加电动车中轴链轮部分的空间利用率，并且第一仓部与第二仓部内的电池沿第一方向并排设置，也使电动车车架整体宽度较小，有效缩减了电动车的整车尺寸。
附图说明
[0020]图1是本技术电池包及电动车的部分结构示意图；
[0021]图2是本技术电池包仓体各个仓部的排布示意图；
[0022]图3是本技术电池包仓体与车架连接的示意图。
[0023]图中：
[0024]1、仓体；11、第一仓部；12、第二仓部；13、第三仓部；14、安装孔；2、电池；3、加强片；4、连接件；41、连接孔；5、车架；6、中轴链轮。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]在本实施例中提供了一种电池包，如图1所示，电池包包括多块电池2和用于安装多块电池2的仓体1，仓体1包括第一仓部11和第二仓部12，其中至少一块电池2设置于第一
仓部11，其余电池2设置于第二仓部12，且第一仓部11和第二仓部12中的电池2均沿第一方向并排设置，从而使得仓体1的整体宽度较小，有效缩减仓体1的整体尺寸。第一仓部11与第二仓部12相连通，第一仓部11与第二仓部12沿与第一方向相垂直的第二方向错位设置，使得电池包在安装于电动车上时，第一仓部11能够在对中轴链轮6进行有效避让的基础上使其在第一方向上更加靠近中轴链轮6设置，从而提高该部位的空间利用率。
[0030]于本实施例中，位于端部的两块电池2的上方设置有加强片3，加强片3与电动车的内部结构相连接，用于加强电动车于电池包上方的踏板部位的强度。
[0031]作为优选地，如图2所示，在第一仓部11相对第二仓部12错位的凸起侧设置有第三仓部13，第三仓部13在第一方向上与第一仓部11连通设置，在第二方向上与第二仓部12连通设置，第三仓部13用于在第一仓部11内安装电池2时提供避让加强片3的空间。具体地，在向第一仓部11安装电池2时，可事先将电池2部分放置于第三仓部13，即电池2处于第一仓部11、第二仓部12和第三仓部13的共有空间内，而后再沿第一方向将电池2推入第一仓部11，从而有效避免将电池2直接安装于第一仓部11时该侧加强片3对电池2的干涉。
[0032]于本实施例中，如图3所示，电池包还包括连接件4，连接件4的两端压接于仓体1的底部，用于将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括多块电池(2)和用于安装多块所述电池(2)的仓体(1)，所述仓体(1)包括：第一仓部(11)，至少一块所述电池(2)设置于所述第一仓部(1)，且所述第一仓部(11)中的所述电池(2)沿第一方向并排设置；第二仓部(12)，其余所述电池(2)设置于所述第二仓部(12)，且所述第二仓部(12)中的所述电池(2)沿所述第一方向并排设置；所述第一仓部(11)与所述第二仓部(12)相连通，且所述第一仓部(11)与所述第二仓部(12)沿第二方向错位设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。2.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于，位于端部的两块所述电池(2)的上方设置有加强片(3)。3.根据权利要求2所述的一种电池包，其特征在于，所述第一仓部(11)相对所述第二仓部(12)错位的凸起侧设置有第三仓部(13)，所述第三仓部(13)在所述第一方向上与所述第一仓部(11)连通设置，在所述第二方向上与所述第二仓部(12)连通设置，所述第三仓部(13)用于在所述第一仓部(11)内安装所述电池(2)时提供避让所述加强片(3)的空间。4.根据权利要求1所述的一种电池包，其特征在于，还包括连接件(4)，所述连接件(4)两端压接于所述仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：于同福，马德增，李靖，李莎莎，孙海林，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：