一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车，所述车把手包括手柄、把手基座、加热模块及驱动机构；所述手柄通过驱动机构安装于把手基座的安装槽内；所述驱动机构用于驱动手柄从把手基座中弹出；所述加热模块包括加热件、控制开关及电源单元，所述加热件沿着手柄一圈设置在把手基座上，所述加热件通过控制开端连接于电源单元。当雨雪天气时，汽车上的隐藏式把手被冻住的时候，车主可以通过控制开关将把手基座上的加热件与电源单元进行连通，使得加热件进行工作，可以对手柄与把手基座之间的冰雪进行融化，解决雨雪天气时隐藏式把手容易被冻住而导致车门无法打开的问题。容易被冻住而导致车门无法打开的问题。容易被冻住而导致车门无法打开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车已经成为了人们常用的交通工具，汽车的市场需求量不断增加。而且随着电子技术的不断发展，越来越多的电子技术也应用到了汽车上，使得汽车的使用操作越来越方便。如应用了隐藏式门把手技术的汽车，不但外形整洁美观，视觉上车门光滑如镜，无突起的把手，而且减少了风阻以及行驶时的噪音。
[0003]从车外打开车门时，隐藏式把手需弹出，车主手工拉动把手进行开门。隐藏式外把手弹出方式分主动式弹出(车主携带智能钥匙靠近车辆时，车身控制器感应到智能钥匙信号，自动弹出门把手)及被动式弹出(车主携带智能钥匙靠近车辆时，车身控制器感应到智能钥匙在探测范围内，手动按压隐藏式外把手手柄或按钮，隐藏式外把手手柄弹出)。
[0004]隐藏式外把手不仅美观，在降低了整车风阻时，而且也显着提升车型的科技感，但同时也给车主带来了种种痛处。雨雪天气导致车门与隐藏式把手配合间隙之间有积水，在严寒的冬季，水慢慢凝固结冰。车主准备使用汽车打开车门时，隐藏式把手被冰冻住，把手主动及被动均不能弹出，导致车门无法打开，进而车辆无法使用，影响车主的使用及出行。

技术实现思路

[0005]为此，需要提供一种隐藏式外开车把手、汽车车门及汽车，解决雨雪天气时隐藏式把手容易被冻住而导致车门无法打开的问题。
[0006]为实现上述目的，专利技术人提供了一种隐藏式外开车把手，包括手柄、把手基座、加热模块及驱动机构；
[0007]所述手柄通过驱动机构安装于把手基座的安装槽内；
[0008]所述驱动机构用于驱动手柄从把手基座中弹出；
[0009]所述加热模块包括加热件、控制开关及电源单元，所述加热件沿着手柄一圈设置在把手基座上，所述加热件通过控制开端连接于电源单元。
[0010]进一步优化，所述加热件为加热丝，所述加热丝在把手基座的安装槽上绕着手柄形成多层加热线圈。
[0011]进一步优化，所述加热件为加热片，所述加热片为多个，所述加热片分布设置在把手基座的安装槽的内壁上。
[0012]进一步优化，还包括控制单元；
[0013]所述驱动机构的控制端连接于控制单元；
[0014]所述控制开关的控制端连接于控制单元。
[0015]进一步优化，还包括温度传感器；
[0016]所述温度传感器设置在手柄上，所述温度传感器的控制端连接于控制单元。
[0017]还提供了另一个技术方案：一种汽车车门，所述汽车车门包括上述所述隐藏式外开车把手。
[0018]还提供了另一个技术方案：一种汽车，所述汽车包括上述所述汽车车门。
[0019]区别于现有技术，上述技术方案，当雨雪天气时，汽车上的隐藏式把手被冻住的时候，车主可以通过控制开关将把手基座上的加热件与电源单元进行连通，使得加热件进行工作，可以对手柄与把手基座之间的冰雪进行融化，使得用户可以通过驱动机构使手柄进行弹出，车主可以通过弹出的手柄进行打开车门，解决雨雪天气时隐藏式把手容易被冻住而导致车门无法打开的问题。
附图说明
[0020]图1为具体实施方式所述隐藏式外开车把手的一种结构示意图；
[0021]图2为具体实施方式所述隐藏式外开车把手的另一种结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]110、加热件，
[0024]120、控制开关，
[0025]130、电源单元，
[0026]140、驱动机构，
[0027]150、手柄，
[0028]160、把手基座；
[0029]170、控制单元；
[0030]180、温度传感器。
具体实施方式
[0031]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0032]请参阅图1
‑
2，本实施例提供了一种隐藏式外开车把手，包括手柄150、把手基座160、加热模块及驱动机构140；
[0033]所述手柄150通过驱动机构140安装于把手基座160的安装槽内；
[0034]所述驱动机构140用于驱动手柄150从把手基座160中弹出；
[0035]所述加热模块包括加热件110、控制开关120及电源单元130，所述加热件110沿着手柄150一圈设置在把手基座160上，所述加热件110通过控制开端连接于电源单元130。
[0036]所述汽车包括上述所述汽车车门。
[0037]当雨雪天气时，汽车上的隐藏式把手被冻住的时候，车主可以通过控制开关120将把手基座160上的加热件110与电源单元130进行连通，使得加热件110进行工作，通过加热件对手柄150与把手基座160之间的冰雪加热一段时间后，对手柄150与把手基座160之间的冰雪进行融化，使得用户可以通过驱动机构140使手柄150进行弹出，车主可以通过弹出的手柄150进行打开车门，解决雨雪天气时隐藏式把手容易被冻住而导致车门无法打开的问题。避免车主必须使用车辆时，使用工具及蛮力去撬出隐藏式把手，拉动车门强开导致相关零件损坏而产生额外的零件更换费用。
[0038]在本实施例中，为了提高手柄150与把手基座160之间的冰雪解冻效率，所述加热件110为加热丝，所述加热丝在把手基座160的安装槽上绕着手柄150形成多层加热线圈。通过在将加热丝在把手基座160的安装槽的内壁上绕着手柄150形成多层加热线圈，可以通过加热线圈对手柄150与把手基座160上的冰雪进行加热，可以提高手柄150与把手基座160上的冰雪的解冻效率。在其他实施例中，所述加热件110为加热片，所述加热片为多个，所述加热片分布设置在把手基座160的安装槽的内壁上。通过设置在把手基座160的安装槽的内壁上的多个加热片对手柄150与把手基座160上的冰雪进行解冻，提高解冻效率。
[0039]在本实施例中，为了便于用户开启车门，还包括控制单元170；
[0040]所述驱动机构140的控制端连接于控制单元170；
[0041]所述控制开关120的控制端连接于控制单元170。
[0042]其中，控制单元170可以为汽车的PEPS控制器，其中，PEPS为无钥匙进入及启动系统(Passive Entry Passive Start)，当控制单元170接收到车门解锁信号时，可以通过驱动机构140进行控制手柄150进行弹出，而当控制单元170接收到由于手柄150被冻住未弹出的信号时，发送信号至控制开关120使控制开关120闭合，进而控制加热件110进行工作，对手柄150进行解冻，当解冻完成后，然后再通过驱动电机使手柄150弹出。其中，当用户发现手柄150被冻住时，通过车钥匙向控制单元170发送解冻指令，当控制单元170接收到解冻指令后，控制加热件110进行工作，对手柄150进行解冻，当解冻完成口，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式外开车把手，其特征在于，包括手柄、把手基座、加热模块及驱动机构；所述手柄通过驱动机构安装于把手基座的安装槽内；所述驱动机构用于驱动手柄从把手基座中弹出；所述加热模块包括加热件、控制开关及电源单元，所述加热件沿着手柄一圈设置在把手基座上，所述加热件通过控制开关连接于电源单元。2.根据权利要求1所述隐藏式外开车把手，其特征在于，所述加热件为加热丝，所述加热丝在把手基座的安装槽上绕着手柄形成多层加热线圈。3.根据权利要求1所述隐藏式外开车把手，其特征在于，所述加热件为加热片，所述加热片为多个，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志中，赵明，田维，王虎生，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：