摆臂以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摆臂以及具有其的车辆，所述摆臂，包括：碳纤维本体和端头，所述碳纤维本体呈“L”形；所述端头为三个，三个所述端头分别连接在所述碳纤维本体的三个端点上；其中所述碳纤维本体构造为碳纤维件，所述端头构造为金属件。根据本实用新型专利技术实施例的摆臂，通过设置构造为金属件的端头以及构造为碳纤维件的碳纤维本体，在满足轻量化要求的前提下，可以简化摆臂的结构，降低工艺步骤，提高生产精度，使摆臂的产品质量更高。使摆臂的产品质量更高。使摆臂的产品质量更高。

【技术实现步骤摘要】
摆臂以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种摆臂以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，纯电动车辆得到了迅猛发展，电动车辆市场竞争也日趋激烈，电动车辆的的重要竞争指标之一就是整车续航里程，而整车轻量化正是降低整车能耗，增加续航里程的主要措施之一。
[0003]现有技术中，车辆的摆臂一般为金属件，主体由钢板冲压、焊接而成，结构复杂，工艺繁琐，重量大，产品质量较难控制的前提下，不能满足轻量化要求。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种摆臂，所述摆臂的工艺简单、产品质量较高，且能够满足轻量化要求。
[0005]本技术进一步地提出了一种采用上述摆臂的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的摆臂，包括：碳纤维本体和端头，所述碳纤维本体呈“L”形；所述端头构造为金属件，且设置为三个，三个所述端头分别连接在所述碳纤维本体的三个端点上。
[0007]根据本技术实施例的摆臂，通过设置构造为金属件的端头以及构造为碳纤维件的碳纤维本体，在满足轻量化要求的前提下，可以简化摆臂的结构，降低工艺步骤，提高生产精度，使摆臂的产品质量更高。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述碳纤维本体包括：支撑部以及位于所述支撑部外的包被件，所述包被件为多个，且多个所述包被件依次叠加包绕在所述支撑部上。
[0009]在一些实施例中，所述支撑部构造为泡沫件，所述包被件构造为碳纤维件，所述包被件包覆在所述支撑部上，且所述端头的至少部分伸出所述包被件。
[0010]在一些实施例中，所述支撑部的端点区域设置有固定凸起，所述端头上对应设置有与所述固定凸起配合的固定凹槽。
[0011]进一步地，所述包被件包括：叠置的第一包被件、第二包被件、第三包被件以及第四包被件。
[0012]进一步地，所述碳纤维本体包括：上面、下面以及侧面，所述第一包被件、所述第三包被件以及所述第四包被件包绕在所述上面、所述下面以及所述侧面上，所述第二包被件包绕在所述侧面上。
[0013]进一步地，所述第一包被件以及所述第四包被件的外形轮廓与所述碳纤维本体的外形轮廓相同，且所述第一包被件、所述第四包被件的至少部分与所述端头连接。
[0014]进一步地，所述第二包被件为多个，多个所述第二包被件的外形轮廓与所述碳纤维本体在相邻的两个所述端头之间的区域的侧面外形轮廓一致，且所述第二包被件的两端
与所述端头连接。
[0015]进一步地，所述第三包被件大体呈五边形，且所述第三包被件设置在所述碳纤维本体的中间区域上。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的摆臂。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的摆臂的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的摆臂的支撑部以及端头的示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的摆臂的第一包被件的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的第一包被件与支撑件、端头的装配示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的第二包被件的示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的第二包被件与第一包被件、支撑件、端头的装配示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的第三包被件的示意图；
[0026]图8是根据本技术实施例的第三包被件与第一包被件、第二包被件、支撑件、端头的装配示意图；
[0027]图9是根据本技术实施例的第四包被件的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]摆臂100，
[0030]碳纤维本体10，支撑部11，固定凸起111，第一包被件121，第二包被件122，第三包被件123，第四包被件124，
[0031]端头20，固定凹槽21。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]下面参考图1
‑
图9描述根据本技术实施例的摆臂100以及具有其的车辆。
[0034]如图1所示，根据本技术第一方面实施例的摆臂100，包括：碳纤维本体10和端头20，碳纤维本体10呈“L”形；端头20构造为金属件，且端头20为三个，三个端头20分别连接在碳纤维本体10的三个端点上。
[0035]具体而言，端头20用于固定衬套，衬套与车身或副车架连接，碳纤维本体10为摆臂100的主体结构，呈“L”形，以使摆臂100的形状更加合理，进而使端头20构造为金属件，可以提高端头20与车身或副车架的连接稳定性，使碳纤维本体10构造为碳纤维件可以有效地降
低摆臂100的重量。
[0036]根据本技术实施例的摆臂100，通过设置构造为金属件的端头20以及构造为碳纤维件的碳纤维本体10，在满足轻量化要求的前提下，可以简化摆臂100的结构，降低工艺步骤，提高生产精度，使摆臂100的产品质量更高。
[0037]如图2
‑
图9所示，根据本技术的一些实施例，碳纤维本体10包括：支撑部11以及位于支撑部11外的包被件，包被件为多个，且多个包被件依次叠加包绕在支撑部11上。
[0038]具体而言，支撑部11形成为碳纤维本体10的“骨架”，多个包被件叠加包绕在支撑部11上，以在使碳纤维本体10具有一定的厚度、满足摆臂100结构尺寸要求的前提下，通过多个包被件提高碳纤维本体10的结构强度，以使摆臂100满足强度要求。
[0039]可以理解的是，在一些实施例中，支撑部11构造为泡沫件，包被件构造为碳纤维件，包被件包覆在支撑部11上，且端头20的至少部分伸出包被件。这样，一方面，构造为泡沫件的支撑部11可以进一步地降低摆臂100的重量，且碳纤维件在泡沫件上的粘附以及固定效果更高，可以提高碳纤维本体10的结构稳定性。
[0040]如图1和图2所示，在一些实施例中，支撑部11的端点区域设置有固定凸起111，端头20上对应设置有与固定凸起111配合的固定凹槽21。其中，固定凸起111与固定凹槽21插接配合并胶接固定，以实现端头20与支撑部11的固定，进而使包被件与端头20的至少部分配合(粘接)，可以提高端头20在碳纤维本体10上的固定稳定性。
[0041]根据本技术的一些实施例，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摆臂(100)，其特征在于，包括：碳纤维本体(10)，所述碳纤维本体(10)呈“L”形；端头(20)，所述端头(20)构造为金属件，且设置为三个，三个所述端头(20)分别连接在所述碳纤维本体(10)的三个端点上。2.根据权利要求1所述的摆臂(100)，其特征在于，所述碳纤维本体(10)包括：支撑部(11)以及位于所述支撑部(11)外的包被件，所述包被件为多个，且多个所述包被件依次叠加包绕在所述支撑部(11)上。3.根据权利要求2所述的摆臂(100)，其特征在于，所述支撑部(11)构造为泡沫件，所述包被件构造为碳纤维件，所述包被件包覆在所述支撑部(11)上，且所述端头(20)的至少部分伸出所述包被件。4.根据权利要求2所述的摆臂(100)，其特征在于，所述支撑部(11)的端点区域设置有固定凸起(111)，所述端头(20)上对应设置有与所述固定凸起(111)配合的固定凹槽(21)。5.根据权利要求3所述的摆臂(100)，其特征在于，所述包被件包括：叠置的第一包被件(121)、第二包被件(122)、第三包被件(123)以及第四包被件(124)。6.根据权利要求5所述的摆臂(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金帅，于洋，杨子发，李国红，谷云飞，陈文娟，田宇黎，史蒂芬，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：