一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，包括车身主体和纵梁，所述车身主体的内部安置有氢瓶，且车身主体的横向位置设置有横梁，所述纵梁设置于车身主体的纵向位置，且车身主体的两侧设置有竖直加强梁和倾斜加强梁。该氢能汽车氢瓶安装用车架结构设置有横梁，横梁沿车身主体的中轴线对称分布，车身主体主要是框架结构，车身主体几乎都是直梁结构，不侵占多余空间，便于氢瓶的安装工作，氢瓶的体积可以最大化设计，续航里程远远大于传统车改氢能动力汽车，同时由于桁架结构的便利性，侧面的竖直加强梁与倾斜加强梁可以根据需求，进行任意排列，侧碰的安全性非常好，从而保证整个车架结构的牢固性与安全性。证整个车架结构的牢固性与安全性。证整个车架结构的牢固性与安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构


[0001]本技术涉及氢能汽车车架结构
，具体为一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构。

技术介绍

[0002]氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车。另一种氢燃料电池车，是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
[0003]现有氢能汽车上基本都是在传统车身上进行局部更改，来增加氢瓶安装结构。但受底盘、车身结构限制，其车身结构存在以下问题：1、氢瓶体积小，续航里程非常差；2、一般大都只能布置在车身尾部，尾部一般是车身防护最弱的部位，这样如果一旦发生追尾，车身尾部对氢瓶是不能提供足够的安全防护的，由于氢气本身的物理属性，高压的氢气的储气罐一旦发生泄漏，有极大的安全隐患的问题；为此，我们提出这样一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构。

技术实现思路

[0004]以解决上述
技术介绍
中提出的氢瓶体积小，续航里程非常差和具有极大的安全隐患的问题，本技术提供如下技术方案：一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，包括车身主体和纵梁，所述车身主体的内部安置有氢瓶，且车身主体的横向位置设置有横梁，所述纵梁设置于车身主体的纵向位置，且车身主体的两侧设置有竖直加强梁和倾斜加强梁。
[0005]优选的，所述氢瓶与车身主体呈水平状分布，且车身主体通过横梁、纵梁、竖直加强梁和倾斜加强梁构成衔架结构。
[0006]优选的，所述氢瓶等距分布于车身主体的内侧，且氢瓶设置有三个。
[0007]优选的，所述横梁沿车身主体的中轴线对称分布，且横梁与车身主体之间为焊接连接。
[0008]优选的，所述纵梁与车身主体呈平行状分布，且纵梁与车身主体之间为焊接连接。
[0009]优选的，所述纵梁与横梁呈“十”字交叉分布，且纵梁与横梁之间为固定连接。
[0010]优选的，所述竖直加强梁与倾斜加强梁分布于车身主体的两侧，且竖直加强梁与倾斜加强梁之间为错位分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该氢能汽车氢瓶安装用车架结构设置有氢瓶，氢瓶与车身主体呈水平状分布，水平状分布的氢瓶与车身主体，可以保证之间位置的准确性，该车架结构从结构布置上提前考虑，将氢瓶安装在车身主体中间部位，由于车身主体中间位置结构安全性远远高于其他部位，因此可以有效的规避了正面碰撞和追尾碰撞对车身影响，大大提升该车架结构的安全性；
[0012]横梁沿车身主体的中轴线对称分布，车身主体主要是框架结构，车身主体几乎都
是直梁结构，不侵占多余空间，氢瓶的体积可以最大化设计，续航里程远远大于传统车改氢能动力汽车，同时由于桁架结构的便利性，侧面的竖直加强梁与倾斜加强梁可以根据需求，进行任意排列，侧碰的安全性非常好，从而保证整个车架结构的牢固性与安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术俯视结构示意图；
[0014]图2为本技术侧视结构示意图。
[0015]图中：1、车身主体；2、氢瓶；3、横梁；4、纵梁；5、竖直加强梁；6、倾斜加强梁。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，包括车身主体1、氢瓶2、横梁3、纵梁4、竖直加强梁5和倾斜加强梁6，车身主体1的内部安置有氢瓶2，且车身主体1的横向位置设置有横梁3，纵梁4设置于车身主体1的纵向位置，且车身主体1的两侧设置有竖直加强梁5和倾斜加强梁6，氢瓶2与车身主体1呈水平状分布，且车身主体 1通过横梁3、纵梁4、竖直加强梁5和倾斜加强梁6构成衔架结构，氢瓶2 等距分布于车身主体1的内侧，且氢瓶2设置有三个，水平状分布的氢瓶2 与车身主体1，可以保证之间位置的准确性，该车架结构从结构布置上提前考虑，将氢瓶2安装在车身主体1中间部位，由于车身主体1中间位置结构安全性远远高于其他部位，因此可以有效的规避了正面碰撞和追尾碰撞对车身影响，大大提升该车架结构的安全性；
[0018]横梁3沿车身主体1的中轴线对称分布，且横梁3与车身主体1之间为焊接连接，纵梁4与车身主体1呈平行状分布，且纵梁4与车身主体1之间为焊接连接，纵梁4与横梁3呈“十”字交叉分布，且纵梁4与横梁3之间为固定连接，竖直加强梁5与倾斜加强梁6分布于车身主体1的两侧，且竖直加强梁5与倾斜加强梁6之间为错位分布，车身主体1主要是框架结构，车身主体1几乎都是直梁结构，不侵占多余空间，氢瓶2的体积可以最大化设计，续航里程远远大于传统车改氢能动力汽车，同时由于桁架结构的便利性，侧面的竖直加强梁5与倾斜加强梁6可以根据需求，进行任意排列，侧碰的安全性非常好，从而保证整个车架结构的牢固性与安全性。
[0019]工作原理：对于这类的氢能汽车氢瓶安装用车架结构，首先车身主体1 主要是框架结构，车身主体1几乎都是直梁结构，不侵占多余空间，氢瓶2 的体积可以最大化设计，续航里程远远大于传统车改氢能动力汽车，同时由于桁架结构的便利性，侧面的竖直加强梁5与倾斜加强梁6可以根据需求，进行任意排列，侧碰的安全性非常好，从而保证整个车架结构的牢固性与安全性，构布置上提前考虑，将氢瓶2安装在车身主体1中间部位，由于车身主体1中间位置结构安全性远远高于其他部位，因此可以有效的规避了正面碰撞和追尾碰撞对车身影响，大大提升该车架结构的安全性，就这样完成整个氢能汽车氢瓶安装用车架结构的使用过程。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，包括车身主体(1)和纵梁(4)，其特征在于：所述车身主体(1)的内部安置有氢瓶(2)，且车身主体(1)的横向位置设置有横梁(3)，所述纵梁(4)设置于车身主体(1)的纵向位置，且车身主体(1)的两侧设置有竖直加强梁(5)和倾斜加强梁(6)；所述氢瓶(2)与车身主体(1)呈水平状分布，且车身主体(1)通过横梁(3)、纵梁(4)、竖直加强梁(5)和倾斜加强梁(6)构成衔架结构。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，其特征在于：所述氢瓶(2)等距分布于车身主体(1)的内侧，且氢瓶(2)设置有三个。3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车氢瓶安装用车架结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海涛，郝义国，冯刚，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：