一种市政工程用道路路障制造技术

本实用新型专利技术涉及交通防护设施技术领域，本实用新型专利技术公开了一种市政工程用道路路障，包括固定机构和缓冲机构，所述固定机构包括路障主体，所述路障主体的内部通过轴承安装有转轴，且转轴的表面固定连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的表面套接有路障带，且路障带的右侧连接有连接块。本实用新型专利技术设置有固定机构，路障带展开限制更多的范围，装置的使用方式多样，满足了不同路况使用，通过缓冲机构有效保证了行人和车辆的安全。和车辆的安全。和车辆的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用道路路障


[0001]本技术涉及交通防护设施
，具体为一种市政工程用道路路障。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，道路路障应用的越来越广泛，道路路障可以高效的对过往车辆进行通行限制，有效的保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。
[0003]现有道路路障多数为固定在地面上的圆柱形路障，但是这种道路路障的使用方式单一，限制的范围有限，难以满足不同的路况使用，同时路障的表面为金属面，经过的行人和车辆不注意会刮蹭到路障表面，从而影响行人和车辆的安全，因此亟需一种市政工程用道路路障来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政工程用道路路障，以解决上述
技术介绍
中提出的现有路障限位范围小和路障影响行人车辆安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用道路路障，包括固定机构和缓冲机构，所述固定机构包括路障主体，所述路障主体的内部通过轴承安装有转轴，且转轴的表面固定连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的表面套接有路障带，且路障带的右侧连接有连接块。
[0006]优选的，所述路障主体的表面连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括连接弹簧，所述连接弹簧远离路障主体的一侧连接有固定板。
[0007]优选的，所述路障主体的左侧固定有固定块，且固定块的左侧开设有滑槽。
[0008]优选的，所述连接块的内部铰接有第二连接杆，且第二连接杆的右侧通过螺栓连接有第一连接杆。
[0009]优选的，所述连接弹簧对称分布在路障主体的两侧，所述连接弹簧设置有三组。
[0010]优选的，所述固定板为弧形结构，且固定板远离连接弹簧的一侧连接有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政工程用道路路障设置有固定机构，路障带展开限制更多的范围，装置的使用方式多样，满足了不同路况使用，通过缓冲机构有效保证了行人和车辆的安全。
[0012]（1）该装置设置有固定机构，通过拉开连接块使两组路障主体配合使用，路障带展开限制更多的范围，通过展开第一连接杆和第二连接杆使路障主体能够当做阻车路障使用，装置的使用方式多样，满足了不同路况使用。
[0013]（2）该装置通过缓冲机构给路障主体的表面做防护，使经过的行人和车辆不注意会刮蹭在橡胶垫表面，有效保证了行人和车辆的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的结构正视示意图；
[0016]图3为本技术的结构俯视剖面示意图；
[0017]图4为本技术的一种使用状态结构正视示意图；
[0018]图5为本技术的另一种使用状态结构正视剖面示意图。
[0019]图中：1、固定机构；11、路障主体；12、转轴；13、固定块；14、路障带；15、连接块；16、第一连接杆；17、第二连接杆；18、扭力弹簧；19、螺栓；2、缓冲机构；21、连接弹簧；22、固定板；23、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：
[0022]一种市政工程用道路路障，包括固定机构1和缓冲机构2，固定机构1包括路障主体11，路障主体11的内部通过轴承安装有转轴12，路障主体11的左侧固定有固定块13，且固定块13的左侧开设有滑槽，固定块13的内部能够插设连接块15，从而使路障带14展开增大装置的阻拦范围，路障主体11的表面连接有缓冲机构2，缓冲机构2包括连接弹簧21，连接弹簧21远离路障主体11的一侧连接有固定板22，连接弹簧21对称分布在路障主体11的两侧，连接弹簧21设置有三组，固定板22为弧形结构，且固定板22远离连接弹簧21的一侧连接有橡胶垫23，连接弹簧21的弹力使固定板22和橡胶垫23能够伸缩，并配合橡胶垫23使用能够有效降低路障主体11对行人和车辆的刮蹭，保证了行人和车辆的安全。
[0023]转轴12的表面固定连接有扭力弹簧18，扭力弹簧18的表面套接有路障带14，且路障带14的右侧连接有连接块15，连接块15的内部铰接有第二连接杆17，且第二连接杆17的右侧通过螺栓19连接有第一连接杆16，第一连接杆16和第二连接杆17展开使第一连接杆16能够当做阻车路障使用，增加了装置的使用方式。
[0024]工作原理：路障主体11正常使用时，通过连接弹簧21的弹力和橡胶垫23对路障主体11的表面进行防护，避免行人和车辆不注意刮蹭到路障主体11表面，需要增加限制范围时，如图4所示，拉开连接块15将连接块15插设在另一组固定块13内部，连接块15带动路障带14展开增加了路障主体11的路障范围，将路障主体11当做阻车路障使用时，将路障主体11固定在地面上，向上拉出第一连接杆16和第二连接杆17并通过螺栓19固定第一连接杆16的位置，第一连接杆16对地面起到阻车路障的作用。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用道路路障，其特征在于：包括固定机构（1）和缓冲机构（2），所述固定机构（1）包括路障主体（11），所述路障主体（11）的内部通过轴承安装有转轴（12），且转轴（12）的表面固定连接有扭力弹簧（18），所述扭力弹簧（18）的表面套接有路障带（14），且路障带（14）的右侧连接有连接块（15）。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述路障主体（11）的表面连接有缓冲机构（2），所述缓冲机构（2）包括连接弹簧（21），所述连接弹簧（21）远离路障主体（11）的一侧连接有固定板（22）。3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张豪，刘圣男，
申请(专利权)人：广东大京建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：