高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器制造技术

本实用新型专利技术涉及气液分离器的技术领域，尤其涉及一种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器。筒体内设有低压组件和铝管，铝管套设在低压组件上、并且贴合在筒体内壁上，筒体的一端连接设有出入口的接头一、另一端连接设有出入口的接头二，低压组件的中心设有导流管，导流管裸露在低压组件外的一端置于筒体内，导流管上设有干燥袋。这种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器结构专门为二氧化碳热泵空调系统设计，可以承受二氧化碳热泵空调系统40MPa高压流体经过，不会产生泄漏和破裂风险。不会产生泄漏和破裂风险。不会产生泄漏和破裂风险。

【技术实现步骤摘要】
高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器


[0001]本技术涉及一种气液分离器结构，尤其涉及一种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器。

技术介绍

[0002]在空调制冷系统中，在压缩机工作循环时，若液态冷媒大量进入压缩机，会影响压缩机正常工作，甚至出现工作故障，设在压缩机和蒸发器之间的气液分离器正是为了分离出冷媒中的液体。气液分离器具有用于压缩机吸气的低温低压管，低温低压管吸入的冷媒中含有冷冻机油，低温低压管上设有回油孔以调节压缩机吸入的冷媒量以及冷冻机油量。
[0003]目前，CO2冷媒以其消耗臭氧潜能值为0和全球变暖潜能值为1的环保性能而被人们所重视。为使CO2冷媒空调获得较高的性能，CO2循环系统内设置回热器，使得气体冷却器出口冷媒与蒸发器出口冷媒换热，能够显著提升CO2冷媒空调的能效比，回热器对于常规冷媒系统的能效比提升作用不明显。单独设置回热器和气液分离器会使得系统冗杂，焊口数量增加，加大了系统使用风险。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述缺陷，提供一种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器结构。
[0005]为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器结构包括筒体，筒体内设有低压组件和铝管，铝管套设在低压组件上、并且贴合在筒体内壁上，筒体的一端连接设有出入口的接头一、另一端连接设有出入口的接头二，低压组件的中心设有导流管，导流管裸露在低压组件外的一端置于筒体内，导流管上设有干燥袋。
[0006]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述接头一上设有流入口一和流出口一，流入口一通过径向密封件一连接至铝管的一端，流出口一与筒体内部连接。
[0007]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述接头二上设有流入口二和流出口二，流出口二通过径向密封件二连接至铝管的另一端，流入口二与低压组件连接。
[0008]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述低压组件上设有盖子，流入口二与盖子上的入口连接。
[0009]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述接头一置于筒体一端后通过筒体一端收口使其固定连接。
[0010]根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述接头二置于筒体另一端后通过筒体另一端收口使其固定连接。
[0011]本技术的有益效果是：这种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器结构专门为二氧化碳热泵空调系统设计，可以承受二氧化碳热泵空调系统40MPa 高压流体经过，不会产生泄漏和破裂风险；该结构在传统的气液分离结构只能分离低压冷媒下还可以用于传
统冷媒，同样具有气液分离的功能；该结构增加了高低压流体管道，高压二氧化碳冷媒具有专用管道，只在专用管道里面通过，通过螺旋管充分的参与热交换功能；换热管采用螺旋管结构在有限空间大幅增大了换热长度，提高了换热量，并且换热长度可以根据需要调节；该结构便于安装固定，并且便于加工，生产效率和产品成本更低。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是铝管的结构示意图；
[0015]图3是低压组件放置盖子端的结构示意图；
[0016]图4是接头一的结构示意图；
[0017]图5是图4俯视图的结构示意图；
[0018]图6是接头二的结构示意图；
[0019]图7是图6俯视图的结构示意图；
[0020]图8是图7中G
‑
G向的结构示意图；
[0021]其中：1、接头一，2、接头二，3、筒体，4、铝管，5、低压组件，6、盖子，7、导流管，8、干燥袋，9、流入口一，10、流出口一，11、流出口二，12、流入口二，13、径向密封件一，14、径向密封件二。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
3所示，图中包括筒体3，所述筒体3内设有低压组件5和铝管4，铝管4套设在低压组件5上、并且贴合在筒体3内壁上，筒体3的一端连接设有出入口的接头一1、另一端连接设有出入口的接头二2，低压组件5的中心设有导流管7，导流管7裸露在低压组件5外的一端置于筒体3内，导流管7上设有干燥袋8。整体结构分为三层，最外层是密封的筒体3，它是圆柱状的结构，两端采用收口模式与接头一1、接头二2固定在一起；中间层是螺旋的铝管4，它与接头一1、接头二2通过径向密封连接在一起；最里层是低压组件5，它也是通过一个径向密封扣与接头二2进口连接，然后被铝管4包围着，在其内部是一个独立的气液分离循环结构。
[0024]优选的，如图4、5所示，接头一1上设有流入口一9和流出口一10，流入口一9通过径向密封件一13连接至铝管4的一端，流出口一10与筒体3内部连接。
[0025]优选的，如图6、7、8所示，接头二2上设有流入口二12和流出口二11，流出口二11通过径向密封件二14连接至铝管4的另一端，流入口二12与低压组件5连接。
[0026]优选的，如图3所示，低压组件5上设有盖子6，流入口二12与盖子6上的入口连接。
[0027]优选的，如图1所示，接头一1置于筒体3一端后通过筒体3一端收口使其固定连接。
接头二2置于筒体3另一端后通过筒体3另一端收口使其固定连接。
实施例
[0028]整体结构分为三层，最外层是密封的筒体3，中间层是螺旋的铝管4，最里层是低压组件5，筒体3两端采用收口模式与接头一1、接头二2固定在一起。高温高压气体从流入口一9流入铝管4内，再从铝管4连接的流出口二11流出，形成闭塞回路，此时，螺旋的铝管4对内腔起到放热的作用；低温低压气液从流入口二12流入低压组件5内，进入低压组件5后进行气液分离，分离后的气体从低压组件5的导流管7流出至筒体3内，经过螺旋的高温铝管4，吸收铝管4散出的热量，使得气体温度升高，再由流出口一10流出。
[0029]在铝管的外面充斥这低压低温的冷媒，螺旋管向外释放热量的被外界的冷媒吸收，从而起到换热的功效。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器，包括筒体（3），其特征在于：所述筒体（3）内设有低压组件（5）和铝管（4），铝管（4）套设在低压组件（5）上、并且贴合在筒体（3）内壁上，筒体（3）的一端连接设有出入口的接头一（1）、另一端连接设有出入口的接头二（2），低压组件（5）的中心设有导流管（7），导流管（7）裸露在低压组件（5）外的一端置于筒体（3）内，导流管（7）上设有干燥袋（8）。2.如权利要求1所述的高性能二氧化碳汽车热交换气液分离器，其特征在于：所述接头一（1）上设有流入口一（9）和流出口一（10），流入口一（9）通过径向密封件一（13）连接至铝管（4）的一端，流出口一（10）与筒体（3）内部连接。3.如权利要求1所述的高性能二氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓军，戴鹏飞，蒋建良，张建华，周忠良，葛恒超，陈张蓓，张涛，耿燕军，
申请(专利权)人：常州腾龙汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：