一种管道阀门用大扭矩减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种管道阀门用大扭矩减速电机，其包括相互盖合设置的工作面齿箱和电机面齿箱；工作面齿箱和电机面齿箱盖合后内部固定设置传动组件；传动组件包括带齿轮转动轴、花键主轴、内花键、主动驱动组件和电机。该管道阀门用大扭矩减速电机，采用带内花键的花键主轴带动阀门丝杆运动，开合阀门，起到有效的隐藏式保护；在电机失灵情况下，通过外置手动装置可以在应急状况下使用，提高使用灵活性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种管道阀门用大扭矩减速电机


[0001]本技术涉及减速电机的
，尤其是一种管道阀门用大扭矩减速电机。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，电机行业得到了快速的发展。目前在管道阀门中也通常会采用电机来控制阀门的开启或关闭；目前用于管道阀门的电机种类繁多，但是大都结构比较复杂，而且在控制过程中常常会出现各种不同的故障，常常导致管道阀门出现失控现象，给人们的实际使用带来了很大的不便；而且这样结构的电机在失灵后，在应急状态下无法进行使用，不方便人们的使用。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种管道阀门用大扭矩减速电机，采用带内花键的花键主轴带动阀门丝杆运动，开合阀门，起到有效的隐藏式保护；在电机失灵情况下，通过外置手动装置可以在应急状况下使用，提高使用灵活性，便于广泛推广和使用。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种管道阀门用大扭矩减速电机，包括相互盖合设置的工作面齿箱和电机面齿箱；所述的工作面齿箱和电机面齿箱盖合后内部固定设置传动组件；所述的传动组件包括带齿轮转动轴、花键主轴、内花键、主动驱动组件和电机；所述的带齿轮转动轴垂直插设在电机面齿箱的中部，所述的带齿轮转动轴的一端穿过电机面齿箱后端部固定过渡齿轮组，所述的过渡齿轮组包括上过渡齿轮和下过渡齿轮，所述的花键主轴平行设置在带齿轮转动轴上部，所述的花键主轴内部上周向设置若干内花键；所述的花键主轴外部固定从动齿轮，所述的上过渡齿轮啮合连接从动齿轮；所述的下过渡齿轮啮合连接在主动驱动组件上，所述的主动驱动组件的一侧固定连接电机，所述的电机垂直设置在电机面齿箱上。
[0005]进一步地说明，上述技术方案中，所述的主动驱动组件包括第一带齿轮连齿轴、第二带齿轮连齿轴和第三带齿轮连齿轴；所述的第一带齿轮连齿轴上设置第一齿轮和第二齿轮；所述的第二带齿轮连齿轴上设置第三齿轮和第四齿轮；所述的第三带齿轮连齿轴上设置第五齿轮和第六齿轮；所述的第一齿轮与下过渡齿轮啮合连接；所述的第二齿轮与第三齿轮啮合连接，所述的第四齿轮与第五齿轮啮合连接；所述的第三带齿轮连齿轴的一端穿过电机面齿箱后端部连接电机输出端；这样的设计可以通过主动驱动组件实现其整体的动力输入；通过第一带齿轮连齿轴、第二带齿轮连齿轴和第三带齿轮连齿轴上各自的齿轮啮合可以实现传动比的自由调节。
[0006]进一步地说明，上述技术方案中，所述的第一带齿轮连齿轴一端、第二带齿轮连齿轴一端和第三带齿轮连齿轴一端均套设固定钢质波形弹簧；这样的设计是为了保障其各自的齿轮可以实现固定连接。
[0007]进一步地说明，上述技术方案中，所述的过渡齿轮组的一端还套设深沟球轴承，所
述的深沟球轴承一侧固定钢质波形弹簧；这样的设计是为了提高过渡齿轮组在传动过程中的平稳性。
[0008]进一步地说明，上述技术方案中，所述的花键主轴上从动齿轮两侧均套设深沟球轴承，所述的深沟球轴承通过轴用弹簧挡圈固定卡设；这样可以提高花键主轴在传动过程中的平稳性。
[0009]进一步地说明，上述技术方案中，所述的深沟球轴承的外侧均固定设置油封；这样的设计是为了提高其密封性。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提出的一种管道阀门用大扭矩减速电机，采用带内花键的花键主轴带动阀门丝杆运动，开合阀门，起到有效的隐藏式保护；在电机失灵情况下，通过外置手动装置可以在应急状况下使用，提高使用灵活性，便于广泛推广和使用。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1的爆炸结构示意图；
[0014]图3是图2的局部结构示意图。
[0015]附图中的标号为：1、工作面齿箱，2、电机面齿箱，3、带齿轮转动轴，4、花键主轴，5、内花键，6、主动驱动组件，7、电机，8、过渡齿轮组，9、上过渡齿轮，10、下过渡齿轮，11、从动齿轮，12、第一带齿轮连齿轴，13、第二带齿轮连齿轴，14、第三带齿轮连齿轴，15、第一齿轮，16、第二齿轮，17、第三齿轮，18、第四齿轮，19、第五齿轮，20、第六齿轮，21、钢质波形弹簧，22、深沟球轴承，23、轴用弹簧挡圈，24、油封。
具体实施方式
[0016]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]在本申请中，钢质波形弹簧21、深沟球轴承22、轴用弹簧挡圈23、油封24和电机7是根据不同的型号直接从市场上购买后匹配安装使用。
[0018]见图1和图2所示的是一种管道阀门用大扭矩减速电机，包括相互盖合设置的工作面齿箱1和电机面齿箱2；工作面齿箱1和电机面齿箱2盖合后内部固定设置传动组件；传动组件包括带齿轮转动轴3、花键主轴4、内花键5、主动驱动组件6和电机7；带齿轮转动轴3垂直插设在电机面齿箱2的中部，带齿轮转动轴3的一端穿过电机面齿箱2后端部固定过渡齿轮组8，过渡齿轮组8包括上过渡齿轮9和下过渡齿轮10，花键主轴4平行设置在带齿轮转动轴3上部，花键主轴4内部上周向设置若干内花键5；花键主轴4外部固定从动齿轮11，上过渡齿轮9啮合连接从动齿轮11；下过渡齿轮10啮合连接在主动驱动组件6上，主动驱动组件6的
一侧固定连接电机7，电机7垂直设置在电机面齿箱2上。
[0019]其中，主动驱动组件6包括第一带齿轮连齿轴12、第二带齿轮连齿轴13和第三带齿轮连齿轴14；第一带齿轮连齿轴12上设置第一齿轮15和第二齿轮16；第二带齿轮连齿轴13上设置第三齿轮17和第四齿轮18；第三带齿轮连齿轴14上设置第五齿轮19和第六齿轮20；第一齿轮15与下过渡齿轮10啮合连接；第二齿轮16与第三齿轮17啮合连接，第四齿轮18与第五齿轮19啮合连接；第三带齿轮连齿轴14的一端穿过电机面齿箱2后端部连接电机7输出端。第一带齿轮连齿轴12一端、第二带齿轮连齿轴13一端和第三带齿轮连齿轴14一端均套设固定钢质波形弹簧21。过渡齿轮组8的一端还套设深沟球轴承22，深沟球轴承22一侧固定钢质波形弹簧21。花键主轴4上从动齿轮11两侧均套设深沟球轴承22，深沟球轴承22通过轴用弹簧挡圈23固定卡设。深沟球轴承22的外侧均固定设置油封24。
[0020]该管道阀门用大扭矩减速电机的使用原理如下：
[0021]首先，通过电机7的运行驱动主动驱动组件6运行，通过主动驱动组件6带动过渡齿轮组8运行，从而使得花键主轴4转动，花键主轴4内插设外购的丝杆，通过丝杆转动来控制整体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管道阀门用大扭矩减速电机，其特征在于：包括相互盖合设置的工作面齿箱和电机面齿箱；所述的工作面齿箱和电机面齿箱盖合后内部固定设置传动组件；所述的传动组件包括带齿轮转动轴、花键主轴、内花键、主动驱动组件和电机；所述的带齿轮转动轴垂直插设在电机面齿箱的中部，所述的带齿轮转动轴的一端穿过电机面齿箱后端部固定过渡齿轮组，所述的过渡齿轮组包括上过渡齿轮和下过渡齿轮，所述的花键主轴平行设置在带齿轮转动轴上部，所述的花键主轴内部上周向设置若干内花键；所述的花键主轴外部固定从动齿轮，所述的上过渡齿轮啮合连接从动齿轮；所述的下过渡齿轮啮合连接在主动驱动组件上，所述的主动驱动组件的一侧固定连接电机，所述的电机垂直设置在电机面齿箱上。2.根据权利要求1所述的一种管道阀门用大扭矩减速电机，其特征在于：所述的主动驱动组件包括第一带齿轮连齿轴、第二带齿轮连齿轴和第三带齿轮连齿轴；所述的第一带齿轮连齿轴上设置第一齿轮和第二齿轮；所述的第二带...

【专利技术属性】
技术研发人员：周延峰，钮建华，柏晓华，倪雪风，吴建强，闵月峰，
申请(专利权)人：浙江佳雪微特电机有限公司，
类型：新型
国别省市：