一种汽车天窗导轨折弯机构制造技术

本申请公开了一种汽车天窗导轨折弯机构，包括用于确定折弯形状的折弯定模、用于压弯天窗导轨的折弯动模、用于安装折弯动模的动模支架、用于驱动动模支架运动的动模驱动机构以及用于将折弯动模压紧的动模压紧机构，动模支架可转动地安装在机架上，动模驱动机构适于驱动动模支架转动，折弯动模可移动地安装在动模支架上，以使得动模支架转动时，带动折弯动模绕折弯定模滚动，动模压紧机构设置在动模支架上并与折弯动模连接，以用于驱动折弯动模靠近或远离折弯定模。远离折弯定模。远离折弯定模。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨折弯机构


[0001]本申请涉及汽车零件加工设备
，尤其涉及一种汽车天窗导轨折弯机构。

技术介绍

[0002]汽车天窗导轨安装在汽车天窗的边侧，用于安装以及引导天窗玻璃。汽车天窗导轨普遍采用方形管槽金属件加工成型，其端部需要加工成圆弧状。现有技术有多种汽车天窗导轨折弯装置，例如公告号为CN208960699U的专利中公开的一种汽车天窗导轨折弯装置、公告号为CN207127038U的专利中公开的一种汽车天窗导轨折弯机。
[0003]但是，现有的汽车天窗导轨折弯装置普遍存在导轨弯头受力不均匀、加工精度低、加工效率低等问题。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种汽车天窗导轨折弯机构解决现有技术的不足。
[0005]为达到以上目的，本申请提供一种汽车天窗导轨折弯机构，包括用于确定折弯形状的折弯定模、用于压弯天窗导轨的折弯动模、用于安装折弯动模的动模支架、用于驱动所述动模支架运动的动模驱动机构以及用于将所述折弯动模压紧的动模压紧机构，所述动模支架可转动地安装在所述机架上，所述动模驱动机构适于驱动所述动模支架转动，所述折弯动模可移动地安装在所述动模支架上，以使得所述动模支架转动时，带动所述折弯动模绕所述折弯定模滚动，所述动模压紧机构设置在所述动模支架上并与所述折弯动模连接，以用于驱动所述折弯动模靠近或远离所述折弯定模。
[0006]进一步地，所述动模驱动机构包括驱动气缸、齿条以及齿轮，所述驱动气缸与所述齿条连接，用于驱动所述齿条沿直线移动，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮与所述动模支架通过一轴承连接。
[0007]进一步地，所述动模支架包括安装板、设置在所述安装板上的动模导轨以及滑动设置在所述动模导轨上的动模安装件，所述安装板与所述动模驱动机构连接，由所述动模驱动机构驱动所述安装板转动，所述折弯动模安装在所述动模安装件上，所述动模压紧机构包括压紧气缸，所述压紧气缸与所述动模安装件连接，用于驱动所述动模安装件沿所述动模导轨移动，进而带动所述折弯动模靠近或远离所述折弯定模。
[0008]进一步地，所述动模压紧机构还包括一杠杆机构，所述压紧气缸与所述动模安装件通过杠杆机构连接，从而实现压紧压力的增大。
[0009]进一步地，所述杠杆机构包括L形杠杆、杠杆支架以及动模连接件，所述L形杠杆的长臂与所述压紧气缸的活塞杆铰接，所述L形杠杆的短臂与所述动模连接件的一端铰接，所述动模连接件的另一端所述动模安装件铰接，所述L形杠杆的支点可转动地安装在所述杠杆支架上，所述杠杆支架固定安装在所述安装板上。
[0010]进一步地，所述折弯定模具有成型弧面，所述折弯动模具有压紧弧面，所述压紧弧面与所述成型弧面相对，天窗导轨的端部适于延伸到所述成型弧面与所述压紧弧面之间，
当所述折弯动模绕所述折弯定模滚动时，所述压紧弧面适于与天窗导轨贴合，使天窗导轨的端部沿着所述成型弧面发生折弯。
[0011]进一步地，所述折弯动模还包括从所述压紧弧面的两侧沿径向向外延伸的定位面，从而在所述压紧弧面、所述成型弧面以及两所述定位面之间形成导轨成型腔，所述导轨成型腔的截面形状与天窗导轨的截面形状一致。
[0012]进一步地，所述折弯定模上具有导向弧面，所述折弯动模上具有滚动弧面，所述折弯动模绕所述折弯定模滚动时，所述滚动弧面与所述导向弧面始终相切。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请的导轨折弯机构通过使折弯动模绕折弯定模滚动实现对天窗导轨的折弯，因此折弯定模的成型弧面可以是任意形状，其实用性好；本申请的折弯动模通过动模压紧机构可以调节其与折弯定模之间的距离，方便天窗导轨的安装与取出。
附图说明
[0014]图1为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的一个实施例的侧示图；
[0015]图2为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的一个实施例的立体示意图；
[0016]图3为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的一个实施例的立体示意图；
[0017]图4为图3的局部放大图；
[0018]图5为本申请的垫条的一个实施例的示意图；
[0019]图6为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的导轨折弯机构的示意图，其中动模驱动机构未示出；
[0020]图7为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的折弯定模与折弯动模的示意图；
[0021]图8为本申请的汽车天窗导轨折弯装置的折弯定模与折弯动模的示意图；
[0022]图中：
[0023]1、天窗导轨；10、定位孔；
[0024]2、垫条；21、插入端；211、垫片；212、链条；22、第一连接端；
[0025]3、机架；31、限位块；
[0026]4、导轨定位单元；41、定位台；42、导轨压紧机构；43、定位件；
[0027]5、导轨折弯机构；51、折弯定模；511、成型弧面；512、导向弧面；52、折弯动模；521、压紧弧面；522、定位面；523、滚动弧面；53、动模驱动机构；531、驱动气缸；532、齿条；533、齿轮；50、导轨成型腔；54、动模支架；541、安装板；542、动模导轨；543、动模安装件；55、动模压紧机构；551、压紧气缸；552、L形杠杆；553、杠杆支架；554、动模连接件；6、垫条抽出单元；61、第二连接端；62、抽出驱动机构。
具体实施方式
[0028]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位
置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0030]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0031]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0032]本领域的技术人员可以理解，天窗导轨1为中空结构，这种中空结构在进行整体折弯时容易向内发生形变，为了防止这种不利形变，需要在折弯时向天窗导轨1内填充具有一定柔性的填充物，天窗导轨1折弯时，填充物随之变形，折弯完成后，需要将填充物抽出。现有技术中填充物的抽出普遍效率低下，不利于提高加工效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨折弯机构，其特征在于，包括：用于确定折弯形状的折弯定模、用于压弯天窗导轨的折弯动模、用于安装所述折弯动模的动模支架、用于驱动所述动模支架运动的动模驱动机构以及用于将所述折弯动模压紧的动模压紧机构，所述动模支架可转动地安装在一机架上，所述动模驱动机构适于驱动所述动模支架转动，所述折弯动模可移动地安装在所述动模支架上，以使得所述动模支架转动时，带动所述折弯动模绕所述折弯定模滚动，所述动模压紧机构设置在所述动模支架上并与所述折弯动模连接，以用于驱动所述折弯动模靠近或远离所述折弯定模。2.如权利要求1所述的汽车天窗导轨折弯机构，其特征在于，所述动模驱动机构包括驱动气缸、齿条以及齿轮，所述驱动气缸与所述齿条连接，用于驱动所述齿条沿直线移动，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿轮与所述动模支架通过一轴承连接。3.如权利要求1所述的汽车天窗导轨折弯机构，其特征在于，所述动模支架包括安装板、设置在所述安装板上的动模导轨以及滑动设置在所述动模导轨上的动模安装件，所述安装板与所述动模驱动机构连接，由所述动模驱动机构驱动所述安装板转动，所述折弯动模安装在所述动模安装件上，所述动模压紧机构包括压紧气缸，所述压紧气缸与所述动模安装件连接，用于驱动所述动模安装件沿所述动模导轨移动，进而带动所述折弯动模靠近或远离所述折弯定模。4.如权利要求3所述的汽车天窗导轨折弯机构，其特征在于，所述动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡赟，龚博，
申请(专利权)人：宁波运生电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：