一种车轮静音降噪结构制造技术

一种车轮静音降噪结构，所述轮毂本体的轮辋上粘附有绕其表面设置的吸音棉层；吸音棉层的内端面上预设有粘贴层，在车辆行驶的过程中，相较于传统的吸音棉设置于轮胎内胎面的形式，本实用新型专利技术具有以下优点：1、而本结构形式可以长期的进行使用，在轮胎进行补胎修复时无需取下，有效的避免破损，减少工序步骤，从而降低使用成本；2、在安装时，吸音棉层直接贴附在轮毂上，不仅贴附牢固，且工序更加简便，不会出现脱落造成异响的情况，使用更加的稳定；且在安装的过程中，因轮毂本体的轮辋表面是全部裸露在外面的，在粘贴时可以更好的方便及细致的进行粘贴，确保吸音棉层的每个位置都粘附在轮毂本体上。毂本体上。毂本体上。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮静音降噪结构


[0001]本技术属于汽车降噪
，涉及一种车轮静音降噪结构。

技术介绍

[0002]由于汽车行业的快速发展，人们对汽车的乘用舒适度要求越来越高，汽车轮部产生的行驶噪声一直是很难解决的问题，长久以来人们使用软硬适中的轮胎材质、用于降低噪声的胎面花纹等一直没能彻底解决噪声问题，因此，为了更多途径解决车轮静音降噪的问题，许多汽车企业会在轮胎的内胎面设置一层吸音海绵，通过消除轮胎内部产生的空腔噪音实现降噪；
[0003]但是目前的内胎面设置吸音海绵存在以下问题：
[0004]1、轮胎的内胎面会具有一层蜡层，在贴附时蜡层过于光滑容易导致吸音海绵从轮胎上脱落，在行驶时不仅无法起到降噪的效果，吸音海绵脱落与轮胎及轮毂发生的接触还会造成异响；为此需要对轮胎内胎面的蜡层进行去除处理，使得使用过程更加繁琐，提高使用成本；
[0005]2、在车辆行驶的过程中，车胎难免会出现破损漏气需进行修复，而在轮胎的内胎面设置吸音海绵的形式在使用的过程中，若出现需要进行轮胎修复时，就需要将吸音海绵取下，修复完成后再粘回，不仅使用繁琐，且在取下吸音海绵的过程中容易造成吸音海绵破损，影响使用。

技术实现思路

[0006]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0007]一种车轮静音降噪结构，包括：轮毂本体，所述轮毂本体的轮辋上粘附有绕其表面设置的吸音棉层；吸音棉层的内端面上预设有粘贴层。作为本技术进一步的方案：吸音棉层采用聚胺酸脂海绵 裁切成条状制成。作为本技术进一步的方案：吸音棉层的外端面上设置有模切冲压成型的纹路。本技术的有益效果：在车辆行驶的过程中，吸音棉层可以有效的消除轮胎内部产生的空腔噪音，从而实现降噪；而相较于传统的吸音棉设置于轮胎内胎面的形式，本技术具有以下优点：
[0008]1、而本结构形式可以长期的进行使用，在轮胎进行补胎修复时无需取下，有效的避免破损，减少工序步骤，从而降低使用成本；
[0009]2、在安装时，吸音棉层直接贴附在轮毂上，不仅贴附牢固，且工序更加简便，不会出现脱落造成异响的情况，使用更加的稳定；且在安装的过程中，因轮毂本体的轮辋表面是全部裸露在外面的，在粘贴时可以更好的方便及细致的进行粘贴，确保吸音棉层的每个位置都粘附在轮毂本体上，提高稳定性，避免吸音棉层脱落。
[0010]3、吸音棉层结构尺寸多样化，可根据自身的需求及轮毂的尺寸形状实现定制生产，适配性强可以适用于市面上常见的所有真空胎车辆。
附图说明
[0011]图1是本技术结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，应理解，本申请不受这里公开描述的示例实施例的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0013]本技术提供了请参阅图1，本技术实施例中，一种车轮静音降噪结构，包括：轮毂本体1，所述轮毂本体1的轮辋3上粘附有绕其表面设置的吸音棉层2；吸音棉层2的内端面上预设有粘贴层；通过粘贴层实现吸音棉层2 的粘贴至轮毂本体1上；在车辆行驶的过程中，吸音棉层2可以有效的消除轮胎内部产生的空腔噪音；而相较于传统的吸音棉设置于轮胎内胎面的形式，本技术具有以下优点：轮胎相较于轮毂使用寿命更短，因此传统形式的吸音棉在轮胎进行更换时或需要轮胎修补时需将其撕下，使用麻烦，且在取下的过程中容易造成吸音棉破损影响使用，而本结构形式可以长期的进行使用，无需取下，有效的避免破损，降低使用成本；且粘附在轮毂本体1上的吸音棉层2 的吸附更加稳定，不会出现脱落造成异响的情况，使用更加的稳定；在安装的过程中，因轮毂本体1的轮辋3表面是全部裸露在外面的，在粘贴时可以更好的方便及细致的进行粘贴，确保吸音棉层2的每个位置都粘附在轮毂本体1上。进一步的，吸音棉层2采用聚胺酸脂海绵 裁切成条状制成，结构多样化，可根据自身的需求及轮毂的尺寸形状实现定制生产，适配性强可以适用于市面上常见的所有真空胎车辆；且聚胺酸脂海绵 材质具有良好的吸音降噪效果，且使用寿命较长，耐久度更好。进一步的，吸音棉层2的外端面上设置有模切冲压成型的纹路，提高美观度。根据上述内容，该车轮静音降噪结构具体的制造应用方法为：
[0014]S1：选用大块聚胺酸脂海绵 原材料裁切成所需条状形成吸音棉层2条料，裁切工作中，裁切的尺寸安装轮毂本体1的轮辋3的表面积决定，在不影响轮毂本体1与轮胎的正常配合使用的前提下确保吸音棉层2铺满轮毂本体1的轮辋3表面；S2：在吸音棉层2条料的内端面上粘附一层高性能双面胶形成粘贴层，并在粘贴层上预留上离型纸，完成加工；
[0015]S3：在吸音棉层2条料的外端面上模切冲压成型相应的纹路；S4：在应用时将吸音棉层2条料的离型纸取下，将吸音棉层2条料贴附在轮毂本体1的轮辋3上形成吸音棉层2，完成应用。
[0016]对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮静音降噪结构，包括：轮毂本体，其特征在于，所述轮毂本体的轮辋上粘附有绕其表面设置的吸音棉层；吸音棉层的内端面上预设有粘贴层。2.根据权利要求1所述的一种车轮静音降...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢千里，
申请(专利权)人：谢千里，
类型：新型
国别省市：