一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，包括有两个钢板本体和两个加固三角板以及多个加强螺栓，钢板本体为长方体结构，钢板本体的两侧分别设置有安装槽和安装有连接板，钢板本体的下端四个拐角处均设置有三角卡槽，三角卡槽均为直角三角形结构，加固三角板与两个三角卡槽拼接相适配，安装槽的上下两端内壁等距离设置有多个第一固定孔，安装槽两侧的第一固定孔设置在三角卡槽内部，加固三角板上设置有第二固定孔，加强螺栓的末端安装有螺母，本装置将预埋钢板一体分解，再通过加固三角板、加强螺栓以及安装槽和连接板的配合，从而实现多个钢板本体对接安装，可根据电梯井的宽度来调节预埋钢板的宽度。电梯井的宽度来调节预埋钢板的宽度。电梯井的宽度来调节预埋钢板的宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构


[0001]本技术涉及电梯
，具体为一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力，大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展，而在电梯的承重梁固定一般需要使用到预埋钢板；
[0003]而传统的预埋钢板多为一体式结构，而电梯井的宽度有限，一体的预埋钢板如果尺寸过大会导致无法放入，而过小的话，又无法拼接使用，局限性高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，包括有两个钢板本体和两个加固三角板以及多个加强螺栓，所述钢板本体为长方体结构，所述钢板本体的两侧分别设置有安装槽和安装有连接板，所述连接板和安装槽相适配，所述钢板本体的下端四个拐角处均设置有三角卡槽，所述三角卡槽均为直角三角形结构，所述加固三角板与两个三角卡槽拼接相适配，所述安装槽的上下两端内壁等距离设置有多个第一固定孔，所述安装槽两侧的第一固定孔设置在三角卡槽内部，所述加固三角板上设置有第二固定孔，所述加强螺栓的末端安装有螺母。
[0007]进一步的，所述钢板本体的内部等距离安装有加强筋杆。
[0008]进一步的，所述钢板本体的连接板一侧等距离安装有多个加强筋轴，所述钢板本体的安装槽侧壁等距离设置有与加强筋轴适配的插槽。
[0009]进一步的，所述加强螺栓长度少于钢板本体的厚度，且所述加强螺栓安装时，所述加强螺栓和螺母的外表面不超过第一固定孔或第二固定孔。
[0010]进一步的，所述钢板本体的外表面涂有导电面漆层。
[0011]进一步的，所述钢板本体的外侧铺有保护膜，所述保护膜为自粘PE保护膜，其厚度为厚度为0.1mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置将预埋钢板一体分解，再通过加固三角板、加强螺栓以及安装槽和连接板的配合，从而实现多个钢板本体对接安装，将两个钢板本体的左右两侧对接，首先一个钢板
本体的连接板插入另一个钢板本体的安装槽内，之后再将两个加固三角板安装在两个钢板本体连接处的两个三角卡槽内，之后再将多个加强螺栓分别从第一固定孔或第二固定孔内插入，再将螺母安装，从而实现两两钢板本体的对接拼装，而通过该方法，可根据电梯井的宽度来调节预埋钢板的宽度，增加了实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构翻转示意图；
[0015]图2为图1的A区放大图；
[0016]图3为本技术的各部件拆分示意图；
[0017]图4为本技术的钢板本体结构层次图；
[0018]图中：1、钢板本体；2、加固三角板；3、加强螺栓；4、加强筋杆；5、导电面漆层；6、保护膜；11、安装槽；12、连接板；13、三角卡槽；14、第一固定；15、加强筋轴；16、插槽；21、第二固定孔；31、螺母。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，包括有两个钢板本体1和两个加固三角板2以及多个加强螺栓3，所述钢板本体1为长方体结构，所述钢板本体1的两侧分别设置有安装槽11和安装有连接板12，所述连接板12和安装槽11相适配，所述钢板本体1的下端四个拐角处均设置有三角卡槽13，所述三角卡槽13均为直角三角形结构，所述加固三角板2与两个三角卡槽13拼接相适配，所述安装槽11的上下两端内壁等距离设置有多个第一固定孔14，所述安装槽11两侧的第一固定孔14设置在三角卡槽13内部，所述加固三角板2上设置有第二固定孔21，所述加强螺栓3的末端安装有螺母31，由于三角卡槽13设置在钢板本体1的下端，所以可以起到更好的加固和衬托的作用，本装置将预埋钢板一体分解，再通过加固三角板2、加强螺栓3以及安装槽11和连接板12的配合，从而实现多个钢板本体1对接安装，将两个钢板本体1的左右两侧对接，首先将一个钢板本体1的连接板12插入另一个钢板本体1的安装槽11内，之后再将两个加固三角板2安装在两个钢板本体1连接处的两个三角卡槽13内，之后再将多个加强螺栓3分别从第一固定
孔14或第二固定孔21内插入，再将螺母31安装，从而实现两两钢板本体1的对接拼装，而通过该方法，可根据电梯井的宽度来调节预埋钢板的宽度，增加了实用性。
[0023]请着重参考附图1、附图3所示，所述钢板本体1的内部等距离安装有加强筋杆4，通过加强筋杆4可进一步提升钢板本体1的强度，从而保障承重梁的安装；所述钢板本体1的连接板12一侧等距离安装有多个加强筋轴15，所述钢板本体1的安装槽11侧壁等距离设置有与加强筋轴15适配的插槽16，通过加强筋轴15与插槽16的对接，从而进一步加大两个钢板本体1连接面积，从而增加连接的稳固性。
[0024]请着重参考附图2所示，所述加强螺栓3长度少于钢板本体1的厚度，且所述加强螺栓3安装时，所述加强螺栓3和螺母31的外表面不超过第一固定孔14或第二固定孔21，从而可保障加强螺栓3和螺母31的表面不会突出，便于承载梁的安装。
[0025]请着重参考附图4所示，所述钢板本体1的外表面涂有导电面漆层5，通过导电面漆层5可排除流置钢板本体1上的静电，防止影响到电梯的运作；所述钢板本体1的外侧铺有保护膜6，所述保护膜6为自粘PE保护膜，其厚度为厚度为0.1mm，通过保护膜6的设计，从而能100％隔绝混凝土与钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，包括有两个钢板本体（1）和两个加固三角板（2）以及多个加强螺栓（3），其特征在于，所述钢板本体（1）为长方体结构，所述钢板本体（1）的两侧分别设置有安装槽（11）和安装有连接板（12），所述连接板（12）和安装槽（11）相适配，所述钢板本体（1）的上端四个拐角处均设置有三角卡槽（13），所述三角卡槽（13）均为直角三角形结构，所述加固三角板（2）与两个三角卡槽（13）拼接相适配，所述安装槽（11）的上下两端内壁等距离设置有多个第一固定孔（14），所述安装槽（11）两侧的第一固定孔（14）设置在三角卡槽（13）内部，所述加固三角板（2）上设置有第二固定孔（21），所述加强螺栓（3）的末端安装有螺母（31）。2.根据权利要求1所述的一种用于电梯承重梁固定的预埋钢板结构，其特征在于，所述钢板本体（1）的内部等距离安装有加强筋杆（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞连敏，
申请(专利权)人：南京创达精密制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：