一种衬套的装配工装制造技术

本实用新型专利技术属于装配工具技术领域，公开了一种衬套的装配工装。该衬套的装配工装用于装配衬套至变速箱的换挡叉轴基座中的一对衬套安装孔内，衬套的装配工装包括安装机构及定位机构，衬套能够套置于安装机构上，安装机构能够撑持衬套，安装机构连接于定位机构，定位机构包括第一定位部及第二定位部，第一定位部及第二定位部分别能够与一个衬套安装孔及位于衬套安装孔内的衬套配合，并均能够使位于安装机构上的衬套的轴线与另一衬套安装孔的轴线重合。本实用新型专利技术能够将两个衬套分别准确地定位，大大减小衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的装配误差，提高了衬套的装配精度。提高了衬套的装配精度。提高了衬套的装配精度。

【技术实现步骤摘要】
一种衬套的装配工装


[0001]本技术涉及装配工具
，尤其涉及一种衬套的装配工装。

技术介绍

[0002]变速箱的换挡叉轴在换挡过程中，套置于换挡叉轴上的衬套能够支撑、定位并保护换挡叉轴。
[0003]在换挡叉轴的衬套的装配过程中，由于衬套与位于换挡叉轴基座上的安装孔之间为过盈配合，通常采用温差法或直接将衬套压入换挡叉轴基座上的衬套安装孔中。
[0004]在现有技术中，温差法通常使用液氮冷却衬套，将冷却后的衬套装配进入换挡叉轴基座上的衬套安装孔中，装配过程复杂，装配成本较高；而直接将衬套压入衬套安装孔中会使得衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的误差较大，无法保证衬套的装配精度。
[0005]因此，亟于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种衬套的装配工装，以解决直接将衬套压入衬套安装孔中会使得衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的误差较大，无法保证衬套的装配精度的问题。
[0007]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种衬套的装配工装，所述衬套设置于变速箱的换挡叉轴基座中，所述换挡叉轴基座包括一对衬套安装孔，所述衬套的装配工装包括：
[0009]安装机构，所述衬套能够套置于所述安装机构上，所述安装机构能够撑持所述衬套；及
[0010]定位机构，所述安装机构连接于所述定位机构，所述定位机构包括第一定位部及第二定位部，所述第一定位部及所述第二定位部分别能够与一个所述衬套安装孔及位于所述衬套安装孔内的所述衬套配合，并均能够使位于所述安装机构上的所述衬套的轴线与另一所述衬套安装孔的轴线重合。
[0011]作为优选，所述定位机构包括：
[0012]第一定位销，能够插入所述衬套安装孔；
[0013]第二定位销，能够插入位于所述衬套安装孔内的衬套上；及
[0014]基座，所述安装机构、所述第一定位销及所述第二定位销均连接于所述基座；
[0015]所述第一定位部包括所述基座及所述第一定位销，所述第二定位部包括所述基座及所述第二定位销。
[0016]作为优选，所述基座上设置有第一定位孔，所述第一定位孔贯穿所述基座，所述第一定位销及所述第二定位销均插入于所述第一定位孔，并分别露出于所述第一定位孔的两端。
[0017]作为优选，所述定位机构包括定位轴，所述第一定位销及所述第二定位销分别设
置于所述定位轴的两端，所述定位轴插接于所述第一定位孔。
[0018]作为优选，所述基座上设置有减重孔。
[0019]作为优选，所述安装机构包括压杆，所述压杆上设置有第三定位销及弹性件，所述衬套能够套置于所述第三定位销上，并将所述弹性件挤压于所述第三定位销及所述衬套之间。
[0020]作为优选，所述定位机构上设置有定位所述压杆的第二定位孔，并且所述压杆插接于所述第二定位孔。
[0021]作为优选，所述压杆上设置有凸台，套置于所述第三定位销上的所述衬套背离所述衬套安装孔的一端能够抵接于所述凸台。
[0022]作为优选，所述第三定位销上设置有环形凹槽，所述弹性件呈环形，所述弹性件设置于所述环形凹槽内。
[0023]作为优选，所述换挡叉轴基座包括至少两对所述衬套安装孔，所述衬套的装配工装包括定位机构及至少两个所述安装机构，所述定位机构包括至少两个所述第一定位部及至少两个所述第二定位部，至少两个所述第一定位部及至少两个所述第二定位部分别能够与至少两个所述衬套安装孔及位于至少两个所述衬套安装孔内的所述衬套配合，并均能够使位于至少两个所述安装机构上的至少两个所述衬套的轴线分别与另外至少两个所述衬套安装孔的轴线重合。
[0024]本技术的有益效果：通过设置分别能够与一个所述衬套安装孔及位于所述衬套安装孔内的所述衬套配合的第一定位部及第二定位部，从而将两个衬套分别准确地定位，大大减小衬套与换挡叉轴基座的衬套安装孔之间的装配误差，提高了衬套的装配精度。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例提供的衬套的装配工装使用第一定位部定位安装衬套的结构示意图；
[0026]图2是图1中X处的局部视图；
[0027]图3是本技术实施例提供的衬套的装配工装使用第二定位部定位安装衬套的结构示意图；
[0028]图4是图3中Y处的局部视图；
[0029]图5是本技术实施例提供的衬套的装配工装的爆炸图。
[0030]图中：
[0031]1、换挡叉轴基座；11、第一衬套安装孔；12、第二衬套安装孔；
[0032]2、定位机构；21、基座；211、第一定位孔；212、第二定位孔；213、减重孔；22、定位轴；221、第一定位销；222、第二定位销；
[0033]3、安装机构；31、压杆；311、弹性件；312、环形凹槽；32、凸台；
[0034]4、衬套。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说
明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]本技术提供衬套的装配工装，该衬套的装配工装用于将衬套4装配在变速箱壳体上的换挡叉轴基座1中的衬套安装孔中，换挡叉轴基座1通常包括至少两个衬套安装孔，每个衬套安装孔中均设置有衬套4，衬套4与换挡叉轴基座1中的衬套安装孔过盈配合，换挡叉轴与衬套4间隙配合，衬套4能够支撑、定位并保护换挡叉轴。在现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种衬套的装配工装，所述衬套(4)设置于变速箱的换挡叉轴基座(1)中，所述换挡叉轴基座(1)包括一对衬套安装孔，其特征在于，所述衬套的装配工装包括：安装机构(3)，所述衬套(4)能够套置于所述安装机构(3)上，所述安装机构(3)能够撑持所述衬套(4)；及定位机构(2)，所述安装机构(3)连接于所述定位机构(2)，所述定位机构(2)包括第一定位部及第二定位部，所述第一定位部及所述第二定位部分别能够与一个所述衬套安装孔及位于所述衬套安装孔内的所述衬套(4)配合，并均能够使位于所述安装机构(3)上的所述衬套(4)的轴线与另一所述衬套安装孔的轴线重合。2.根据权利要求1所述的衬套的装配工装，其特征在于，所述定位机构(2)包括：第一定位销(221)，能够插入所述衬套安装孔；第二定位销(222)，能够插入位于所述衬套安装孔内的衬套(4)上；及基座(21)，所述安装机构(3)、所述第一定位销(221)及所述第二定位销(222)均连接于所述基座(21)；所述第一定位部包括所述基座(21)及所述第一定位销(221)，所述第二定位部包括所述基座(21)及所述第二定位销(222)。3.根据权利要求2所述的衬套的装配工装，其特征在于，所述基座(21)上设置有第一定位孔(211)，所述第一定位孔(211)贯穿所述基座(21)，所述第一定位销(221)及所述第二定位销(222)均插入于所述第一定位孔(211)，并分别露出于所述第一定位孔(211)的两端。4.根据权利要求3所述的衬套的装配工装，其特征在于，所述定位机构(2)包括定位轴(22)，所述第一定位销(221)及所述第二定位销(222)分别设置于所述定位轴(22)的两端，所述定位轴(22)插接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄宽，秦学忠，刘成良，高志飞，李凯鹏，杨昆，刘立博，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：