应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置制造方法及图纸

应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置本实用新型专利技术为一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，它包括输送台车、钢轨、屋顶中心支撑，输送台车车架的下方有滚轮，并通过滚轮在钢轨上移动，其要点是：输送台车车架顶面有与屋架梁宽度相配合的限位块，两块限位块成对平行固定于输送台车车架顶面，两块限位块相向的内表面间距与屋架梁宽度相配合。本实用新型专利技术与现有技术相比，增加的构成简单、成本低，却解决了屋架梁的平行度要求，降低屋架梁连接难度，安装方便，加快施工过程，同时省时省力提高工效，并通过增加台车车架顶面宽度，以限位块确定屋架梁的固定位，一个输送台车车架一次可运送多个屋架梁，进一步加快施工速度。速度。速度。

【技术实现步骤摘要】
应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置


[0001]本技术属于屋架梁输送技术，尤其涉及一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置。

技术介绍

[0002]在洞中安装屋架梁，起重机尤其是大吨位的起重臂加吊钩等所需的高度一般在2米左右，如果使用起重机将大大增加挖洞的高度，而使成本增高，本申请人制作了“洞中钢筋混凝土屋架梁输送装置”，申请号：2021222708982，在使用过程中发现屋架梁是由起重机吊装到输送台车车架的顶面，由于吊绳存在摆动，屋架梁放置在输送台车车架的顶面的平行度难以满足施工要求，由于洞内无法使用起重机，当两边的屋架梁进行铰接施工时，由于不平行，中间端连接困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有洞中钢筋混凝土屋架梁输送台车存在的无法保证屋架梁安装时所需的平行度要求，而提供一种能保证屋架梁平行度，降低屋架梁安装难度的应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置。
[0004]本技术所采用的技术方案为一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，它包括输送台车、钢轨、屋顶中心支撑，输送台车车架的下方有滚轮，并通过滚轮在钢轨上移动，其要点是：输送台车车架顶面有与屋架梁宽度相配合的限位块，两块限位块成对平行固定于输送台车车架顶面，两块限位块相向的内表面间距与屋架梁宽度相配合。
[0005]本技术是在洞中钢筋混凝土屋架梁输送台车的基础上进行改进，通过设计一对与屋架梁宽度相配合的限位块，所述两块限位块相向的内表面间距与屋架梁宽度相配合，是指两块限位块相向的内表面间距不小于屋架梁宽度，将屋架梁置入限位块中，通过限位块将屋架梁固定位进行确定，能保证屋架梁的准确位置，通过限位块平直度来保证屋架梁的平直，从而使屋架梁达到安装的平行度要求，方便安装。
[0006]所述的限位块的长度为车架顶面长度的1/12
‑
1/5。限位块的长度要足够长，才能起到限位效果。
[0007]所述的限位块沿车架顶面长度方向有两对。屋架梁的平行度有保障。
[0008]所述的限位块的长度为车架顶面长度的1/50
‑
1/12，二者的间距为车架顶面长度的1/2
‑
3/5。间隔布置的两对限位块，轴向上延长了对屋架梁的限制，因此限位块的长度可以比一对限位块短些，但其限位效果好。
[0009]输送台车车架顶面宽度方向有多个屋架梁的固定位。一个输送台车车架一次可运送多个屋架梁，施工速度快。
[0010]输送台车车架与滚轮上支座之间固定有上下伸缩装置。本技术伸缩装置上升，使得在运送屋架梁过程中，屋架梁略高于结构柱的上端面，到安装地后，将伸缩装置下降使屋架梁的尾端与结构柱卡合，中心端与屋顶中心支撑相接，使半边的屋架梁得以固定。
[0011]所述的伸缩装置为千斤顶。结构简单，操作方便。
[0012]本技术与现有技术相比，增加的构成简单、成本低，却解决了屋架梁的平行度要求，降低屋架梁连接难度，安装方便，加快施工过程，同时省时省力提高工效，并通过增加台车车架顶面宽度，以限位块确定屋架梁的固定位，一个输送台车车架一次可运送多个屋架梁，进一步加快施工速度。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图
[0014]图2为本技术千斤顶安装位的局部放大示意图
[0015]图3为输送台车车架顶面的俯视图
[0016]图4为本技术的使用状态图
[0017]图5为安装好后的屋架梁示意图
[0018]其中：1输送台车、11输送台车车架、12滚轮、13滚轮上支座、14千斤顶15限位块、2钢轨、3屋顶中心支撑、4、屋架梁、5结构柱。
具体实施方式
[0019]下面结合视图对本技术进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本技术，但不以任何形式限制本技术。
[0020]如图1
‑
5所示，一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，是在洞中钢筋混凝土屋架梁输送装置的基础上进行改进，相同之处为：它包括输送台车1、钢轨2、屋顶中心支撑3，输送台车车架11的下方有滚轮12，并通过滚轮在钢轨上移动，输送台车车架与滚轮上支座13之间固定有上下伸缩装置。本技术伸缩装置上升，使得在运送屋架梁过程中，屋架梁4略高于结构柱的上端面，到安装地后，将伸缩装置下降使屋架梁的尾端与结构柱卡合，中心端与屋顶中心支撑相接，使半边的屋架梁得以固定。伸缩装置为千斤顶14。
[0021]所不同的是：输送台车车架顶面有与屋架梁宽度相配合的限位块15，两块限位块成对平行固定于输送台车车架顶面，两块限位块相向的内表面间距与屋架梁宽度相配合。两块限位块相向的内表面间距略大于屋架梁宽度，一般大0.5
‑
2cm，将屋架梁置入限位块中，屋架梁的平行度有保障，安装精度高，速度快。如果使用一对限位块，则限位块的长度至少为车架顶面长度的1/12
‑
1/5。
[0022]一般如图3所示，限位块沿车架顶面长度方向有两对。限位块的长度为车架顶面长度的1/50
‑
1/12，位于车架顶面的两端，二者的间距为车架顶面长度的1/2
‑
3/5。这样能更好地保证屋架梁的平行度。
[0023]输送台车车架顶面宽度方向有多个屋架梁的固定位。图中为两个，一个输送台车车架一次可运送两个屋架梁，施工速度快。同时输送多个屋架梁时应平均分布布置使得受力均匀。本技术根据跨度制作两根屋架梁同时输送至指定位置进行安装，输送过程安全、受力均衡，而且大大提高了施工效率。其余未述部分与现有技术相同。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，它包括输送台车（1）、钢轨（2）、屋顶中心支撑（3），输送台车车架（11）的下方有滚轮，并通过滚轮在钢轨上移动，其特征是：输送台车车架顶面有与屋架梁宽度相配合的限位块，两块限位块成对平行固定于输送台车车架顶面，两块限位块相向的内表面间距与屋架梁宽度相配合。2.根据权利要求1所述的一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，其特征是：所述的限位块的长度为车架顶面长度的1/12
‑
1/5。3.根据权利要求1所述的一种应用于在洞中安装钢筋混凝土屋架梁的输送装置，其特征是：所述的限位块沿车架顶面长度方向有两对。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜，许鹏安，孟浩，郑友勇，刘宗华，
申请(专利权)人：中国水利水电第十六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：