电动车控制器的散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器的散热结构，涉及电动车控制器技术领域，具有便于对壳体进行散热的优点，其技术方案要点是：包括用于安装电动车控制器的壳体以及设置在壳体外壁底端的凹槽，所述凹槽内设有用于对壳体进行散热的散热件，所述壳体顶端设有用于封闭壳体的壳盖。壳体的壳盖。壳体的壳盖。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器的散热结构


[0001]本技术涉及电动车控制器
，具体为一种电动车控制器的散热结构。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。但现有的控制器安装在壳体内长期运作时，壳体内部温度过高容易对控制器造成损坏，而现有的控制器壳体都是采用散热孔散热结构进行通风散热，散热效果差，因此本技术提供一种解决方案。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种电动车控制器的散热结构，具有便于对壳体进行散热的优点。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术提供一种电动车控制器的散热结构，包括用于安装电动车控制器的壳体以及设置在壳体外壁底端的凹槽，所述凹槽内设有用于对壳体进行散热的散热件，所述壳体顶端设有用于封闭壳体的壳盖。
[0006]通过采用上述技术方案，当使用时只需将电动车控制器安装在壳体内，然后通过壳盖封闭壳体，再通过设有在凹槽内的散热件对壳体进行散热即可，使用简单方便。
[0007]优先地，所述散热件包括设置在凹槽槽底的散热槽以及通过螺栓设置在凹槽内用于封闭散热槽槽口的盖板，且盖板靠近凹槽槽底的一侧设有橡胶密封层，所述壳体外壁一侧设有储水盒，所述散热槽槽壁靠近储水盒的一侧通过进水管、出水管均与储水盒连通，所述进水管靠近储水盒的一端设有抽水泵。
[0008]优先地，所述出水管包括第一管、第二管以及设置在第一管与第二管之间蜿蜒的散热管，所述散热管两端管口分别于第一管、第二管连通，所述第一管与散热槽连通，所述第二管与储水盒连通，所述壳体上设有对散热管进行吹风的吹风件。
[0009]优先地，所述吹风件包括设置在壳体一侧对散热管进行吹风的吹风机，且吹风机位于散热管与储水盒之间。
[0010]优先地，所述散热槽内设有分隔板，且分隔板与橡胶密封层背离盖板的一侧相抵紧并将散热槽分隔为与进水管连通的第一散热腔以及与出水管连通的第二散热腔，所述壳体内设有用于将第一散热腔与第二散热腔连通的连通件。
[0011]优先地，所述连通件包括设置在壳体内壳底的第一连通槽、第二连通槽，且第一连通槽与第一散热腔连通，所述第二连通槽与第二散热腔连通，所述壳体内通过连通管将第一连通槽与第二连通槽连通，所述连通管沿壳体内壁周向设置。
[0012]本技术的有益效果在于：当使用时只需将电动车控制器安装在壳体内，然后通过壳盖封闭壳体，再通过设有在凹槽内的散热件对壳体进行散热即可，使用简单方便。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实施例的用于体现盖板的结构示意图；
[0016]图3为本实施例的用于体现分隔板的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]图中：1、壳体；2、凹槽；3、壳盖；4、散热槽；5、螺栓；6、盖板；7、橡胶密封层；8、储水盒；9、进水管；10、出水管；12、抽水泵；13、第一管；14、第二管；15、散热管；16、吹风机；17、分隔板；18、第一散热腔；19、第二散热腔；20、第一连通槽；21、第二连通槽；22、连通管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种电动车控制器的散热结构，如图1和图2，包括用于安装电动车控制器的壳体1以及设置在壳体1外壁底端的凹槽2，凹槽2内设有用于对壳体1进行散热的散热件，壳体1顶端设有用于封闭壳体1的壳盖3。
[0021]如图1和图2，当使用时只需将电动车控制器安装在壳体1内，然后通过壳盖3封闭壳体1，再通过设有在凹槽2内的散热件对壳体1进行散热即可，使用简单方便。
[0022]如图2和图3，散热件包括设置在凹槽2槽底的散热槽4以及通过螺栓5设置在凹槽2内用于封闭散热槽4槽口的盖板6，且盖板6靠近凹槽2槽底的一侧设有橡胶密封层7，壳体1外壁一侧设有储水盒8，散热槽4槽壁靠近储水盒8的一侧通过进水管9、出水管10均与储水盒8连通，进水管9靠近储水盒8的一端设有抽水泵12，此设置的目的在于当需要对壳体1进行散热时，只需打开抽水泵12，此时抽水泵12则会通过进水管9将储水盒8内储存的水抽入散热槽4内，再从出水管10循环回储水盒8内，此时即可对壳体1进行水冷散热，通过螺栓5将盖板6从凹槽2内拆除即可将对散热槽4内的水锈或杂质进行清理，减少因长时间使用造成水锈或杂质粘附在散热槽4内造成散热效率减低的情况发生，通过设置在盖板6靠近凹槽2槽底一侧的橡胶密封层7，即可对散热槽4槽口进行密封处理，使用简单方便。
[0023]如图2和图3，出水管10包括第一管13、第二管14以及设置在第一管13与第二管14之间蜿蜒的散热管15，散热管15两端管口分别于第一管13、第二管14连通，第一管13与散热槽4连通，第二管14与储水盒8连通，壳体1上设有对散热管15进行吹风的吹风件，此设置的目的在于当散热槽4内的水循环回储水盒8内时，散热槽4内的水则会通过第一管13进入散
热管15内，然后打开吹风件即可对进入散热管15内的水进行吹风降温，然后散热管15内降温后的水通过第二管14进入储水盒8内，再通过进水管9与抽水泵12进入散热槽4内即可，通过吹风件与散热管15的配合即可减低水循环时的温度，从而便于对壳体1进行水冷散热，使用简单方便。
[0024]如图1，吹风件包括设置在壳体1一侧对散热管15进行吹风的吹风机16，且吹风机16位于散热管15与储水盒8之间，此设置的目的在于通过吹风机16即可对进入散热管15内的水进行吹风降温，使用简单方便。
[0025]如图1和图3，散热槽4内设有分隔板17，且分隔板17与橡胶密封层7背离盖板6的一侧相抵紧并将散热槽4分隔为与进水管9连通的第一散热腔18以及与出水管10连通的第二散热腔19，壳体1内设有用于将第一散热腔18与第二散热腔19连通的连通件，此设置的目的在于当抽水泵12通过进水管9将储水盒8内储存的水抽入散热槽4内时，水则会位于第一散热腔18内，然后通过连通件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器的散热结构，其特征在于，包括用于安装电动车控制器的壳体(1)以及设置在壳体(1)外壁底端的凹槽(2)，所述凹槽(2)内设有用于对壳体(1)进行散热的散热件，所述壳体(1)顶端设有用于封闭壳体(1)的壳盖(3)。2.如权利要求1所述的电动车控制器的散热结构，其特征在于，所述散热件包括设置在凹槽(2)槽底的散热槽(4)以及通过螺栓(5)设置在凹槽(2)内用于封闭散热槽(4)槽口的盖板(6)，且盖板(6)靠近凹槽(2)槽底的一侧设有橡胶密封层(7)，所述壳体(1)外壁一侧设有储水盒(8)，所述散热槽(4)槽壁靠近储水盒(8)的一侧通过进水管(9)、出水管(10)均与储水盒(8)连通，所述进水管(9)靠近储水盒(8)的一端设有抽水泵(12)。3.如权利要求2所述的电动车控制器的散热结构，其特征在于，所述出水管(10)包括第一管(13)、第二管(14)以及设置在第一管(13)与第二管(14)之间蜿蜒的散热管(15)，所述散热管(15)两端管口分别于第一管(13)、第二管(14)连通，所述第一管(13)与散热槽(4)连通，所述第二管(14)与储...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一潭，
申请(专利权)人：徐州科幻机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：