一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法技术

本发明专利技术涉及电池状态估算领域，公开了一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法。本发明专利技术考虑了SOH、温度、电流倍率的补偿电压，分别计算0％～100％SOC值下，当前温度、当前充放电倍率、当前健康状态相对于参考温度、参考充放电倍率、参考健康状态之间的单体电压补偿值；依据该数据和实测电压值查表(SOC

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法


[0001]本专利技术涉及电池状态估算
，特别涉及一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法。

技术介绍

[0002]整车动力系统需要的控制量包括电池SOC、健康状态(State of Health，SOH)、最大可充放电功率(SOP)等；而车辆运行过程中能直接测量得到的物理量仅有电池端电压(U)，电池工作电流(I)，电池温度(T)，运行时间(t)。SOC作为重要的中间量，能实现从实测的物理量(U、I、T、t)到整车所需的控制量(SOH、SOP)之间的转换。SOC的准确估计将直接影响到车辆的动力表现，而且可防止电池因过充、过放电而引起的寿命衰减和安全性问题。另一方面，磷酸铁锂(LFP)电池因安全性好、循环寿命长、成本较低等优势被广泛应用于电动汽车。然而LFP的电压平台区的SOC估计精度一直是业内关注的课题。同时，混合动力汽车实际运行中可能长时间内没有满充/满放工况，对消除SOC累积误差、SOC校正等带来挑战。
[0003]鉴于SOC的重要作用及挑战，目前SOC的估计算法主要有放电实验法、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：获取电芯数据：电芯测试，获取不同温度下的标准容量，不同温度下的OCV
‑
SOC数据以及不同温度、不同电流倍率、不同SOH下的SOC
‑
单体电压数据；S2：确定电流等级分类：根据电流大小，将电流分多个等级，根据所述电流等级，确定每个等级下的High Crate SOC
‑
单体电压数据、Low Crate SOC
‑
单体电压数据及当前实际电流相对于High/Low Crate的插值系数K
rate
；S3：判定是否进行SOC动态校正：根据电流绝对值大小初步判定是否允许SOC动态校正，若判定允许进行SOC动态校正，则执行步骤S4，若判定不允许进行SOC动态校正，则不进行SOC动态校正；S4：计算补偿电压值：通过插值可计算SOH的补偿电压ΔV
SOH
，以获得当前SOH下的SOC
‑
单体电压数据；根据已补偿SOH的SOC
‑
单体电压数据，计算当前温度T的电压补偿量ΔV
T
；计算当前温度T下SOC＝0％～100％的High Crate和Low Crate分别对应的单体电压，然后根据实测电压计算得到校准SOC；S5：SOC动态校正方法的选择：若电池处于非电压平台区则使用动态校正方法1；若电池处于“假”非电压平台区，则使用动态校正方法2，若电池处于电压平台区则不进行SOC动态校正。2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法，其特征在于：所述步骤S2中：两个标准电流倍率下的SOC
‑
单体电压数据，分别为定义为：High Tab Raw＝该电流等级内，较大电流倍率所对应的SOC
‑
单体电压数据；Low Tab Raw＝该电流等级内，较小电流倍率所对应的SOC
‑
单体电压数据。3.根据权利要求2所述的一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法，其特征在于：所述步骤S4中，根据当前SOH值，选取其临近SOH
k
，SOH
k+1
分别为作为两个参考SOH值，且SOH
k
＜SOH＜SOH
k+1
，SOH
k
健康状态下得到的SOC
‑
单体电压数据为SOH
k+1
健康状态下得到的SOC
‑
单体电压数据为利用公式计算出补偿电压ΔV
SOH
，然后得到当前SOH对应的SOC
‑
单体电压数据：HighTab
SOH
＝ΔV
SOH
+HighTabRawLowTab
SOH
＝ΔV
SOH
+LowTabRaw。4.根据权利要求3所述的一种用于混合动力LFP电池的SOC估算方法，其特征在于：所述步骤S4中，根据当前温度T，选择临近的标准温度T
k
和T
k+1
，作为参考温度，其中T
k
＜T＜T
k+1
，根据电流分级及所获得已补偿SOH的SOC
‑
单体电压数据，得到温度T
k
，T
k+1
所对应的电压V
k
，V
k+1
；在温度为T
k+1

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽珍，刘长来，夏诗忠，张剑，姜璐，徐星，
申请(专利权)人：骆驼集团武汉新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：