一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，涉及轨道交通技术领域。本实用新型专利技术包括支撑组件、固定组件、调节组件和摄像头，固定组件卡接在支撑组件上，调节组件转动连接在固定组件上，调节组件上可拆卸连接有摄像头，固定组件包括固定柱和固定板，固定板固定连接在固定柱的底部，调节组件包括调节板和减震板，减震板的底部通过弹性件连接在调节板上。本实用新型专利技术通过设置固定组件和支撑组件，在安装摄像头的时候，通过将固定柱插进支撑架中，使限位块卡在支撑组件上，就可以对摄像头进行固定，操作更加的简单，当车辆发生颠簸的时候，通过减震板下方的弹性件，可以减少摄像头的震动，避免了由于震动导致摄像头发生故障的情况发生。故障的情况发生。故障的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备


[0001]本技术属于轨道交通
，特别是涉及一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备。

技术介绍

[0002]轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，顾名思义，是应用在轨道交通地铁车辆中的一种可以对车辆进行智能运维监控的设备，在现在生活中十分常见，虽然现有的轨道交通地铁车辆智能运维监控设备在使用的时候，可以通过摄像头实时监控车内的情况，但是它在实际的使用过程中仍存在弊端。
[0003]现有公开文献，CN208386739U
‑
一种物联网运维监控设备，公开了安装座，所述安装座的底侧开设有安装槽，所述安装槽内活动安装有安装块，所述安装块的底端延伸至安装座的下方并固定连接有摄像头，所述安装块的两侧均开设有卡槽，所述安装槽的两侧内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有第一齿条，所述第一齿条靠近安装块的一端延伸至卡槽内，所述第一齿条远离安装块的一端开设有移动槽，所述移动槽的两侧内壁上固定安装有同一个移动块，所述滑槽远离安装槽的一侧内壁上焊接有固定杆。虽然现有的在使用时结构简单，便于对摄像头进行快速安装，但是在安装摄像头的时候，需要使用另一手同时推动两侧的拉手，操作难度较大，同时容易使手上的摄像头掉落，并且在使用的时候，车辆出现颠簸时，摄像头容易出现震动，造成机器故障。
[0004]因此，现有的轨道交通地铁车辆智能运维监控设备实用性不强，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，通过设置固定组件和调节组件，可以使摄像头的安装过程更加简单和减小摄像头受到的震动，解决了现有的在安装过程中比较繁琐和使用时减震效果不佳的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，包括支撑组件、固定组件、调节组件和摄像头，所述固定组件卡接在支撑组件上，所述调节组件转动连接在固定组件上，所述调节组件上可拆卸连接有摄像头，所述固定组件包括固定柱和固定板，所述固定板固定连接在固定柱的底部，所述调节组件包括调节板和减震板，所述减震板的底部通过弹性件连接在调节板上。
[0008]进一步地，所述支撑组件包括支撑板、支撑架和限位件，所述支撑架的顶部固定连接在支撑板上，所述支撑架上滑动连接有限位件，所述支撑架内部的两侧均开设有限位槽，通过设置支撑板，可以用于确定摄像头安装的位置，通过设置支撑架，可以方便摄像头的安装以及更换。
[0009]进一步地，所述限位件包括限位板，以及固定连接在所述限位板上的限位杆，位于
中间的所述限位杆上固定连接有挡板，挡板滑动连接在支撑架的限位槽中，通过设置挡板，可以在推动限位件的时候，用于将限位块挤出限位槽。
[0010]进一步地，所述固定柱中设置有弹簧，弹簧的两端均固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在固定柱中，所述固定板的底部固定连接有悬挂杆，限位块的上表面为圆弧形，限位块的下表面为一个水平面。
[0011]进一步地，所述限位块卡接在支撑架的限位槽中，所述悬挂杆的底部通过固定螺栓活动连接在调节板上，在调节的时候，通过拧紧固定螺栓，可以用于调节摄像头的拍摄角度。
[0012]进一步地，所述摄像头的底部通过螺栓固定在减震板上，所述调节板上固定连接有固定件，所述固定件与摄像头连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置固定组件，在安装摄像头的时候，通过将固定柱插进支撑架中，使限位块卡在支撑组件上，就可以对摄像头进行固定，操作更加的简单，在更换的时候只需要同时按动支撑组件两侧的限位件，就可以使摄像头离开支撑组件。
[0015]2、本技术通过设置调节组件，在将摄像头固定在减震板上后，通过调整调节板的倾斜角度，使摄像头可以正常使用，当车辆发生颠簸的时候，通过减震板下方的弹性件，可以减少摄像头的震动，避免了由于震动导致摄像头发生故障的情况发生。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备的结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术限位件的结构示意图；
[0020]图4为本技术固定组件与调节组件连接的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、支撑组件；11、支撑板；12、支撑架；13、限位件；131、限位板；132、限位杆；2、固定组件；21、固定柱；211、限位块；22、固定板；221、悬挂杆；3、调节组件；31、调节板；311、固定件；32、减震板；321、弹性件；4、摄像头。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1
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4所示，本技术为一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，包括支撑组件1、固定组件2、调节组件3和摄像头4，固定组件2卡接在支撑组件1上，调节组件3转动连接在固定组件2上，调节组件3上可拆卸连接有摄像头4。
[0025]其中如图1
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4所示，支撑组件1包括支撑板11、支撑架12和限位件13，支撑架12的顶
部固定连接在支撑板11上，支撑架12上滑动连接有限位件13，支撑架12内部的两侧均开设有限位槽，限位件13包括限位板131，以及固定连接在限位板131上的限位杆132，位于中间的限位杆132上固定连接有挡板，挡板滑动连接在支撑架12的限位槽中，固定组件2包括固定柱21和固定板22，固定板22固定连接在固定柱21的底部，固定柱21中设置有弹簧，弹簧的两端均固定连接有限位块211，限位块211滑动连接在固定柱21中，固定板22的底部固定连接有悬挂杆221，限位块211卡接在支撑架12的限位槽中，在安装的时候，首先将支撑板11通过螺栓固定在车辆上，同时将固定组件2和摄像头4连接在调节组件3上，然后将固定柱21插在支撑架12中，当固定柱21插到支撑架12顶部的时候，收缩在固定柱21中的限位块211就会弹出，并卡进限位槽中，防止固定组件2从支撑组件1上掉落，当需要对摄像头4进行更换的时候，同时按动支撑架12两侧的限位件13，限位件13中限位杆132上的挡板就会在限位槽中移动，同时挤压限位块211，使限位块211进入固定柱21中，此时就可以用另一只手拖住调节组件3，将摄像头4取出。
[0026]其中如图1和图3所示，调节组件3包括调节板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，包括支撑组件(1)、固定组件(2)、调节组件(3)和摄像头(4)，其特征在于：所述固定组件(2)卡接在支撑组件(1)上，所述调节组件(3)转动连接在固定组件(2)上，所述调节组件(3)上可拆卸连接有摄像头(4)；所述固定组件(2)包括固定柱(21)和固定板(22)，所述固定板(22)固定连接在固定柱(21)的底部；所述调节组件(3)包括调节板(31)和减震板(32)，所述减震板(32)的底部通过弹性件(321)连接在调节板(31)上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，其特征在于，所述支撑组件(1)包括支撑板(11)、支撑架(12)和限位件(13)，所述支撑架(12)的顶部固定连接在支撑板(11)上，所述支撑架(12)上滑动连接有限位件(13)，所述支撑架(12)内部的两侧均开设有限位槽。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，其特征在于，所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧敏，
申请(专利权)人：李慧敏，
类型：新型
国别省市：