一种汽车制动系统用液压双态电磁阀技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车制动系统用液压双态电磁阀，属于汽车制动系统领域。包括静铁芯、金属导向套、动铁芯、复位弹簧、阀体、阀芯、上O型密封圈、阀芯座、滤网和下O型密封圈，存在两个状态，一个状态是常开，另一个状态处于常闭，常开和常闭同时进行切换。在线圈通电后可以实现开关状态，用于实现制动系统液压油流道的切换，是液压制动系统的关键部件。本发明专利技术优点是实现了两个电磁阀的功能，将系统液压准确隔离阻断快速切换，新的结构可以代替以往结构，功能实现准确、可靠，同时降低成本，改进了液压系统整体布局，可以替代一个常开阀和一个常闭阀，可以同时实现常闭阀的通、常开阀的断功能。常开阀的断功能。常开阀的断功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动系统用液压双态电磁阀


[0001]本专利技术属于汽车制动系统领域，尤其指一种汽车制动系统用液压双态电磁阀。

技术介绍

[0002]在汽车制动系统中经常用到电磁阀，以往的电磁阀以常开、常闭为主，实现液压的通、断进行流道切换，一个电磁阀要么是常开阀或者常闭阀，流道切换的同时控制常开和常闭电磁阀同时工作会有一定时间差。随着液压制动系统实现的功能多而复杂，随之而来的电磁阀的数量也会增加，控制也较复杂，导致失效模式增多、成本升高。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种汽车制动系统用液压双态电磁阀，使其提高液压制动制动系统的动作响应特性。
[0004]本专利技术采取的技术方案是：包括静铁芯、金属导向套、动铁芯、复位弹簧、阀体、阀芯、上O型密封圈、阀芯座、滤网和下O型密封圈，其中阀体内部为空心结构，阀芯位于阀体内部、并且能往复运动，阀芯前端穿过动铁芯的预留孔与其热熔固定连接，复位弹簧套接在阀芯的弹簧座上，金属导向套下部与阀体上部焊接固定，静铁芯与金属导向套上部焊接固定、静铁芯位于动铁芯的上方，阀芯座与阀体内部下方固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统用液压双态电磁阀，其特征在于：包括静铁芯、金属导向套、动铁芯、复位弹簧、阀体、阀芯、上O型密封圈、阀芯座、滤网和下O型密封圈，其中阀体内部为空心结构，阀芯位于阀体内部、并且能往复运动，阀芯前端穿过动铁芯的预留孔与其热熔固定连接，复位弹簧套接在阀芯的弹簧座上，金属导向套下部与阀体上部焊接固定，静铁芯与金属导向套上部焊接固定、静铁芯位于动铁芯的上方，阀芯座与阀体内部下方固定连接、且位于阀芯底部的下方，阀芯的底锥面与阀芯座的阀口二配合密封，上O型密封圈和下型密封圈分别套在阀体外，将流道口一、流道口二、流道口三隔离分开，在流道口三的下方嵌入滤网。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用液压双态电磁阀，其特征在于：在外部电磁线圈不通电与通电时，都处于一种常开常闭功能状态，定义不通电为第一状态，通电后为第二状态。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动系统用液压双态电磁阀，其特征在于：所述不通电即第一状态时：阀芯在复位弹簧推力的作用下与阀座压接紧密，保持阀口二关闭，流道口一、流道口二联通，即...

【专利技术属性】
技术研发人员：石强，李文惠，宋巍，汤颖伟，侯聪闻，成功，王德斌，鞠春峰，陈爽，桑洪波，尚国志，陈妮妮，张世强，王维，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：